(09-09-2012, 20:41)raf_alín escribió:

(09-09-2012, 20:30)Unai escribió:

(09-09-2012, 19:43)Senna-1 escribió: No estaria mal saber cuanto trafico ha tenido Perez durante la carrera,ahi ha estado la clave creo yo,ademas salia con duros,llamarme loco pero si hoy Alonso pudiera haber salido con duros quien sabe.....Carreron una vez mas,espectacular.

STINT CON DUROS
Vuelta 2, adelanta a Rosberg tras 1 vuelta detras.
Vuelta 3, adelanta a Senna tras 1 vuelta detras.
Vuelta 6, adelanta a Di Resta tras 1 vuelta detras.
Vuelta 7, adelanta a Kobayashi tras 1 vuelta detras.
Desde la vuelta 10 a la 16 ( que hace Raikonen su pit-stop ) esta detras de Raikonen a menos de un segundo.

STINT CON BLANDOS
Vuelta 35, adelanta a Raikonen tras 2 vueltas detras.
Vuelta 42, adelanta a Massa tras 1 vueltas detras.
Vuelta 45, adelanta a Alonso tras 2 vueltas detras.

7 adelantamientos, y 15 vueltas en trafico de las 53. Mas de un 70% de la carrera en aire limpio. Para mi la clave de su carrera, el gran ritmo que ha tenido con los duros, manteniendose a mitad de su primer stint en tiempos de los primeros, y al final de este no perdiendo tanto con los que ya habian cambiado a duros.

Muchas gracias Unai, gran aporte.

Lo que yo decía, ha sido una plácida carrera la de Pérez, no exenta eso si, de una gran gestión de neumáticos y conducción.

Es que empezaba a cabrearme leyendo insinuaciones de que su carrera había sido mejor que la de Alonso.

(09-09-2012, 21:00)israelvm84 escribió: Gracias a vosotros me he enterado de que el coche de Fernando no estaba bien desde el incidente al adelantar a Vettel.

Increible. Se veía a Fernando con un ritmo descomunal. A simple vista era imposible apreciarlo, pero... ¿y si la pérdida ha sido de medio segundo por vuelta?

Quizá estaríamos hablando de que Fernando habría ganado la carrera. O quizá no, pero en todo caso, segundo hubiera terminado.

Increible, Nano.

(09-09-2012, 20:50)raf_alín escribió: Me gustaría comentar los problemas de fiabilidad que ha habido este fin de semanda o incluso diría desde los libres de Spá donde ya rompió Massa su motor usado.

Se que son motores de pasadas carreras que terminan de quemarlos en los libres, pero aún así, me ha llamado la atención esta repentina falta de fiabilidad dos fines de semana consecutivos unida a otras averías principalmente en suspensiones.

¿Que pasa ahora con las suspensiones? se sabía que para Spá venía una actualización de las suspensiones traseras ¿que nuevos materiales han metido para que sean mas frágiles?

¿Está Ferrari en fin, en un proceso evolutivo que debería completarse en Singapour o durante las próximas carreras, que busca exprimir al límite la mecánica y los materiales para sacar ya cara al final del campeonato el máximo del coche?

(09-09-2012, 20:54)German Sanchez escribió: Yo despues de la Q3 dije que apostaba por un tema de fiabilidad por llevar al coche al límite con nuevas evoluciones. Una entrevista de Fernando desmentía cualquier problema de esta índole, pero en F1 lo crucial es no dar pistas a los rivales. Yo sigo pensando que algo han probado que ha llevado al coche al límite. Han sido los primeros FP con buen tiempo y era una ocasión de oro para probar avoluciones atrasadas. Igual me equivoco, pero es mi impresión.