Safety Car
Pretemporada 2014 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Pretemporada 2014 (/thread-5174.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159

RE: Pretemporada 2014 - joint350 - 10-01-2014

Respecto a los frenos

los discos traseros tienen un diámetro menor y se les permitirá utilizar la distribución electrónica de frenada conocido como drive-by-wire

http://www.f1analisitecnica.com/2014/01/la-ferrari-664-secondo-la-gazzetta.html

RE: Pretemporada 2014 - Rubenchu - 10-01-2014

(10-01-2014, 13:47)Josemurcia7 escribió: Y de regalo... la marca que dejó el CT04 de Caterham en el crash test... ¿adivináis cómo podría ser su "nariz"?:

[Imagen: BdnZ-r9IAAA3OLk.png]

De ser verdad la imagen el morro debe ser algo asi...

[Imagen: Morro-2014.jpg]

RE: Pretemporada 2014 - joint350 - 10-01-2014

No se si ya visteis estas fotos, las pongo por si acaso

[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745430.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745428.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745429.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745427.jpg]

RE: Pretemporada 2014 - Rubenchu - 10-01-2014

Entonces quedaría casi confirmado que algunos equipos están optando por este tipo de morros.. Amazed

RE: Pretemporada 2014 - santana - 10-01-2014

LA POSIBILIDAD DE ERRAR EL TIRO ANTE LOS CAMBIOS
Ingenieros con la camisa al cuello en la Fórmula 1 de 2014


Adrian Newey junto a Sebastian Vettel.

“Con los cambios de 2014, las cosas van a ser más dramáticas, y las oportunidades para que salgan mal van a ser enormes, esperemos haber hecho las cuentas bien, pero habrá mucha gente rascándose la cabeza en enero”. Pat Fry, uno de los directores técnicos de Ferrari, reflejaba el ambiente general que reina en la Fórmula 1 ante los nuevos desafíos de la próxima temporada. El ingeniero británico se refería a aspectos relacionados con el motor y la aerodinámica, fruto de los cambios radicales por llegar. Porque el riesgo al batacazo técnico que hipoteque meses y hasta años sobrevuela sobre los cerebros del Gran Circo. A muchos, seguro, no les llegará la camisa al cuello.

A finales de enero llegan a Jerez los monoplazas que afrontan el mayor movimiento sísmico en décadas. “El invierno ha sido enormemente intenso”, explicaba al respecto Christian Horner: “Adrian Newey no tiene la reputación de tener los coches antes de tiempo, así que seguro que habrá muchas noches sin dormir antes de que los monoplazas estén listos para rodar”, bromeaba para ilustrar la complejidad técnica que afrontan los ingenieros de la Fórmula 1.

Cambios en todas la áreas

Los desafíos del nuevo reglamento alcanzan a todas las áreas del monoplaza. Por un lado, los motores 1.6 turboalimentados, su forma de entregar la potencia, reducción del número de motores por temporada, limitación de consumo para una carrera (100 kg), del flujo de combustible al motor (también restringido), nuevos y más complejos sistemas de recuperación de energía (frenos y turbina del turbo)… En definitiva, una “complicada bestia”, como el propio Newey define a todo lo relacionado con el nuevo motor.

También desde el punto de vista aerodinámico los cambios son rompedores. Por ejemplo, la reducción del alerón delantero (de gran impacto al dejar parte de las ruedas sin carenar), modificación del trasero, eliminación de los escapes de soplado, integración aerodinámica de las mayores exigencias de refrigeración… Y todo ello a acomplar en esa unidad ‘holística’ que debería ser un chasis y su planta motriz. “Aunque todo esté bien, hay que integrar el coche y diferentes aspectos como la temperatura y las vibraciones”, explicaba recientemente Alain Prost, embajador de Renault. En definitiva, el ‘sartenazo’ es de impresión para la materia gris de cada equipo y fabricantes de motores.

Coches al cubo de la basura

¿Será de consumo más eficiente el nuevo motor Mercedes o el Ferrari, por ejemplo? ¿Cómo ese consumo afectará a la potencia de cada planta motriz? ¿Cómo será su entrega, factor también clave para el piloto? ¿Qué fiabilidad ofrecerán las opciones técnicas adoptadas por cada fabricante? Son algunas preguntas a responder en el terreno de los propulsores, y otras diferentes cabrían en el aerodinámico. De aquí ese “rascar” de cabeza de los fabricantes y la responsabilidad que sobrevuela sobre sus cabezas.

McLaren es un ejemplo reciente de fracaso desde la raíz por erróneas apuestas técnicas con el MP4-28, un monoplaza que podría haberse arrojado directamente al cubo de basura. Porque hay caminos que, una vez iniciados con mal pie, no tienen vuelta atrás. En el equipo británico también se recordará el MP4-19A de Newey, cuya audacia técnica pasó de rosca a un monoplaza que ni siquiera pudo debutar en un gran premio.

Otro caso fue el Lotus 80 de Colin Chapman de 1979, exasperación máxima del concepto 'wing car' que el equipo británico introdujo en 1977, pero hubo de recuperar el monoplaza del año anterior. Tampoco cabe olvidar aquel 'spaghetti' andante sobre ruedas que era el 126C de Gilles Villeneuve en 1981, aunque con una bomba turbolimentada a su espalda… ¿Podría ocurrir algo parecido en 2014 a Red Bull, McLaren, Ferrari o Mercedes? Pues sí, podría.

Cuestión de fiabilidad, no de velocidad

Los ejemplos antes apuntados tuvieron lugar bajo reglamentos relativamente estables. Esta temporada se parte casi de un folio en blanco. Por ello, en Jerez pueden producirse situaciones “hilarantes”, como explicaba Jenson Button recientemente. Y no solo por las novedades a desarrollar en monoplazas que rodarán con el paso vacilante del niño que empieza a andar. Porque también la sombra del error de concepto se paseará por más de un box durante las sesiones de pretemporada. Monoplazas 'quick out of the box', como el Brawn de 2009, serán como mirlos blancos volando el circuito de Jerez.

Quizás por ello en 2014 el buen monoplaza no será tanto un avión supersónico de corto recorrido como ese planeador capaz volar sin descanso sumando puntos. “Quien tenga el motor, caja de cambios y coche más fiable, ganará el campeonato, el próximo año no será cuestión de velocidad, sino de fiabilidad, y es en lo que tenemos que trabajar todos”, explicaba Niki Lauda al respecto. “Con toda seguridad vamos a tener problemas de fiabilidad, especialmente al principio, veremos solo si es en los entrenamientos de invierno, pero nadie lo sabe por ahora”, reconoce Prost.

“Una de las cosas más frustrantes (para un ingeniero) es cuando el coche funciona de una manera que no entiendes”, explicaba el propio Newey a final de temporada. “He estado en esta situación de vez en cuando y es una muy mala posición porque no sabes qué hacer a continuación”. ¿A cuántos ingenieros les ocurrirá lo mismo en este apasionante 2014 que está a la vuelta de la esquina? Y cuando algunos entiendan la situación, quizás sea para descubrir que, en el cruce de caminos, tomaron el sendero equivocado
http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-01-10/ingenieros-con-la-camisa-al-cuello-en-la-formula-1-de-2014_74466/

RE: Pretemporada 2014 - Josemurcia7 - 10-01-2014

(10-01-2014, 15:48)Rubenchu escribió: Entonces quedaría casi confirmado que algunos equipos están optando por este tipo de morros.. Amazed

Sep...la imagen es oficial del Crash Test de Caterham...por lo que eso parece.

RE: Pretemporada 2014 - FrankJJ - 10-01-2014

Que horror, que feos van a ser. La FIA tendría que hacer algo para que los coches no fueran tan feos. Saludos.

RE: Pretemporada 2014 - Josemurcia7 - 10-01-2014

(10-01-2014, 15:47)joint350 escribió: No se si ya visteis estas fotos, las pongo por si acaso

[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745430.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745428.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745429.jpg]
[Imagen: Ferrari-LaFerrari-Rennsport-Prototyp-LMP...745427.jpg]

Son de muy buena calidad joint350, gracias! Son unas de tantas de las pruebas que ha hecho Ferrari tanto en Fiorano como en Idiada, con el LaFerrari, pruebas de las cuales cada vez más medios creen (por no decir que están seguros) que se probó el V6Turbo o, al menos, parte de él (se dice que probaron sobre todo el ERS para conocer su funcionamiento y otras variables).

Hoy han salido varias publicaciones dando por hecho que Ferrari hizo esas pruebas, y preguntándose si es legal...pues sí, es legal, porque simplemente estaban probando "cosas" en un coche de calle, y tienen 1000 excusas para justificarlo.

Big GrinBig GrinBig Grin

RE: Pretemporada 2014 - Josemurcia7 - 10-01-2014

(10-01-2014, 15:58)FrankJJ escribió: Que horror, que feos van a ser. La FIA tendría que hacer algo para que los coches no fueran tan feos. Saludos.

Es cuestión de los equipos, algunas escuderías podrían escoger diseños muchísimo más atractivos (estilo Brawn 2009), pero si ven que con la nueva normativa ese diseño acabado en una parte mucho más fina favorece al caudal de aire que pasa bajo el monoplaza...no creo que prefieran hacerlo más "bonito" para satisfacer al espectador.

Aunque está por ver que sea la mejor opción, ojo. Toca esperar...el primer monoplaza lo veremos el día 23.

Un saludo FrankJJ.

RE: Pretemporada 2014 - magic_alonso - 10-01-2014

FA ‏@joseluisf1 3min

El nuevo Ferrari ha pasado las pruebas de choque de la FIA en Bollate y esta listo para los test de Jerez del 28 de enero