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RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - Alfaster-F1 - 17-03-2012
(13-03-2012, 00:11)forfi escribió:Casco de Fernando Alonso 2012
Los cascos del resto de pilotos
![[Imagen: ferr_alon_ferr_helm_2012-886x590.jpg]](http://img.formulaf1.es/wp-content/uploads/2012/03/ferr_alon_ferr_helm_2012-886x590.jpg)
Gracias forfi por toda esta información.
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
(17-03-2012, 00:03)JOSEP45 escribió: Forfi, la carrera del domingo no es a las 7 de la mañana hora española, igual que la clasificacion, es que tu has colocado a las 8, no se pero hasta la próxima semana no se adelanta la hora.
Vaya despiste, quizás dejé la hora del año pasado y no me acordaba que precisamente coincidió con el cambio de hora.
Gracias por darte cuenta y decirlo, ahora mismo hago el cambio
Ya está bien puesto el horario. Un saludo
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Kimi Raikkonen tan sólo ha realizado ocho vueltas en la FP1 y al bajarse del monoplaza negro y dorado ha mostrado su descontento con la dirección asistida. El finlandés no se ha sentido a gusto con ella en ningún momento.
El principal problema parece ser la falta de precisión, algo que no ha permitido a Kimi rodar al máximo de sus posibilidades. El problema viene de atrás, y por ahora ninguna de las soluciones probadas por el equipo con sede en Enstone ha satisfecho las peticiones del ex-Campeón del Mundo de Fórmula 1.
Lamentablemente para los intereses del equipo, la nueva evolución que pueda solucionar estos problemas con la dirección asistida no llegará hasta el Gran Premio de Malasia. Es por ello que Raikkonen deberá adaptarse a la actual situación que tan sólo le podría acarrear grandes problemas en unas condiciones muy específicas.
Fuente
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
(17-03-2012, 00:53)bayoneta escribió: No has arreglado el horario Forfi sigue igual lo tienes a las 8 en la peninsula y es a las siete y las seis en canarias.
PD: Ah si que lo has cambiado pero el calendario de horarios general decia que es el que he mirado no.
Estais en todo, tienes razón ese no lo he cambiado, ahora lo hago. Un saludo.
Pido disculpas por los errores.Ya está cambiado. Un saluldo
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Libres 3
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RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Clasificación
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RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Para llorar:
Fernando Alonso resignado después de haberse salido en la Q2 al perder el control de su coche tras haber realizado una gran vuelta que le ha servido para ser 12º.
"Creo que toque la hierba un poquito y se fue el coche" relataba Alonso a los microfonos de Antena 3. Sin embargo, el piloto español aseguró que no creía que hubiesen podido mejorar mucho más la posición. "No sé cual hubiese sido la posición en la que hubiesemos quedado. La distancia con Felipe es similar a la que hemos terminado" decía con cara de desesperación el asturiano, "No hay más de donde sacar de momento".
Ante la posibilidad de recuperar posición en la carrera de mañana Alonso es tajante: "Es complicado adelantar y más para nosotros que tenemos 15 km/h menos (de punta) que el resto". Para el día de mañana Alonso prevé una carrera dura "con alguna que otra batalla interesante". Confía en que los neumáticos nuevos que han podido reservar les "sirva de algo". "Veremos que hacemos con la estrategia" añadió Alonso.
"En estas carreras que no vamos a ser rápidos esperemos que los rivales se repartan las victorias" dijo Alonso.
"El agarre no es lo más, creo que es algo que todos sufrimos ahora. Trataremos de trabajar en el, lavelocidad punta que es lo que tenemos muy mala ahora" agregó Alonso.
Fuente
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - Alfaster-F1 - 17-03-2012
¡¡¡¡¡ Vamos Fernando ¡¡¡ ¡¡¡ vamos Ferrari ¡¡¡¡ hay que empujar a fondo.
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Crónica de un desastre anunciado
Había olvidado el madrugón de la primera carrera de la temporada, suena el despertador, me hago un poco la remolona hasta que me levanto, enciendo la Tv, el ordenador con gesto automático todavía somnoliento, voy en hora porque veo a M. Gené paseando por un verde jardín con A. Lobato, sus palabras poco esperanzadoras apresuran mis dedos al ratón que busca en la barra de favoritos a safety- car, leo por encima los comentarios de la última sesión de libres, busco algunos tiempos y la sangre se me hiela un poco, no parece que vayamos a tener muchas posibilidades, la mente hace un acopio de recuerdos leídos en pretemporada de las declaraciones más optimistas y de las más pesimista, entonces, todo de alguna forma empieza a cobrar sentido, no hay milagros en Fórmula 1, más de una vez debiéramos de recordar que cuando los fuertes rumores del paddock llegan a nuestros oídos siempre traen aires de certezas, aunque muchas de ellas no nos gusten, año tras año comprobamos que las promesas de alerones traseros o delanteros innovadores, fondos planos, escapes de última hora, que darán una mega velocidad punta, agarre, estabilidad aerodinámica, tracción y todas aquellas carencias que a lo largo de la pretemporada fueron teniendo, no son más neblina intensa que hace que los aficionados nos agarremos a un clavo ardiendo para no dar el campeonato por perdido desde la primera pole. Mucho ha girado la noria en nuestro pequeño mundo alonsista, todos tratando de desgranar las entrañas de un coche que no termina de encontrar las cualidades necesarias para llevar a F. Alonso a los puesto de arriba para poder luchar por el mundial.
Todos los coches se empiezan a colocar, la andadura del mundial comienza sin dos incombustibles, J. Trulli y R. Barrichello, el primero quizás ya hace tiempo que se fue yendo poco a poco, pocos recuerdos de estos últimos años, del segundo se echarán de menos esas declaraciones con ese acento español tan característico, las “puntillitas” tan bien colocadas a quién le correspondiera, con ese hablar directo, sin tapujos pero sin faltar jamás el respeto a nadie, no se olvidará tan fácilmente su cara bonachona, afable, del que se nota satisfecho de la vida y que nació para la velocidad, lleva en la sangre la competición, orgulloso, pasional siempre, hasta la última carrera. ¡Buen Viaje! En su última andadura. Empieza el movimiento, cada motor home bulle tratando de acomodar los últimos preparativos del coche, falta un instante para el primer semáforo verde de la temporada.
El semáforo cómo invitado de piedra se pone en ámbar, sus destellos nos hacen un guiño a todos, sabedor de su protagonismo detiene un instante el tiempo con sus destellos, ahora si que ya no hay marcha atrás el Verde libera la emoción porque el campeonato acaba de comenzar. Estrenan la pista Glock, Pic, Di Resta, Hulkenberg, Maldonado y Senna. Poco a poco se van incorporando todos los demás, mucho tienen que demostrar todos los equipo, todavía no se ha instaurado la inercia de las jerarquía, impuestas por los equipo ya mediado el campeonato, hoy a que medirse con todos para saber donde está cada uno. Sigo con ligera emoción las primeras vueltas de esta Q1, según van mostrando los coches, vamos sopesando posibilidades, una imagen de un titubeante Vettel saliéndose en la primera curva nos indica que este año no va sobre raíles, sufrirá, se pegará con el volante para poder mantenerlo en pista con gran velocidad, Alonso que empieza su vuelta cronometrada es bloqueado por Kharthikeyan, aunque una imagen daña la sensibilidad del telespectador, nos muestra con crudeza la poca velocidad punta que tiene su Ferrari, me pregunto qué hará en carrera intentando defender posición, cuando el coche se coma las ruedas. Se van sucediendo los tiempos, los de McLaren pese a conservar su elegante diseño, sin escalones estridentes en sus morros corroboran a todos los oteadores de pretemporada que tiene uno de los mejores coches de parrilla. Los coches de la parte baja de la tabla y lamentablemente Ferrari colocan juego de neumáticos más blando, en un intento desesperado unos y no vaya a ser el demonio otros de poder optar a la Q2. Dos imágenes para esta tanda, la primera el sexto puesto de Fernando con blandas contra el 4º de Schumacher con duras, la segunda Räikkönen fuera de la Q2, contra un 3º de su compañero de equipo, deja bien claro que la ausencia de dos temporadas no se recupera en unas vueltas de pretemporada. Malos augurios para Ferrari cuando Massa con blandas no logra pasar del puesto 17, imagino que tarde o temprano tendrán que reflexionar. Van terminando poco a poco todos los pilotos sus vueltas lanzadas, Caterham, Marussia y HRT cierran la tabla de tiempos, el problema mayor lo tienen estos últimos que no cumplen la regla del 107% dependiendo de la benevolencia de la FIA, ante su petición de que pese a ello les dejen correr.
![[Imagen: 00-d.jpg]](http://www.f1aldia.com/photos/14500/14536/00-d.jpg)
La falta de sueño hace que los sentidos se aletargan, la tranquilidad que me embarga hace que espera impasible los minutos que nos separan del inicio de la siguiente tanda que todos comienzan con blandas, todo está tan igualado que nadie se atreve a arriesgar pasa Ricciardo que se pone primero hasta el instante que pasan Vettel y Alonso, no han pasado unos segundo cuando se ve en la TV mostrándonos la bandera roja, la decepción bien cuando nos muestran la salida de pista del ovetense que pese al enfado queda fuera de la clasificación. Se reinicia la sesión se van sucediendo los tiempos, ya nadie tiene nada que esconder así que Vergne, Alonso, Kobayashi, Senna, Di Resta, Massa y Pérez tendrán que pelear en mitad del pelotón durante la carrera. La imágenes de esta tanda son las de un fuerte Mercedes que ha puesto a sus dos pilotos al inicio de la tabla, ironías de la vida que sea justo el equipo que contrató a Aldo Costa, un solvente R.Grosjean al que habrá que considerar para la lucha del mundial y un Red Bull al que tras dejas atrás los raíles sopladores debería de hacer reflexionar a la FIA que campeonato y campeón nos trató de vender el año pasado.
La emoción de no poder ver a Fernando en la Q3 al no ser la misma, hace que me prepare el desayuno mientras pasa la publicidad de la espera, a quién le importa a estas horas las ofertas de los bancos, la colonia con olor a te amaré eternamente o el fantástico lubricante que dejará el motor de tu coche cómo el de un fómula 1, con la bandeja delante muestro interés por saber si “dedoman” va a poder sacar su dedo a relucir nuevamente, ya falta menos la indolencia del semáforo en verde nos indica que en esta última sesión se decidirá todo. El primero en marcar una vuelta de infarto es L. Hamilton, tras el va un Rosberg que por la emoción del momento se le va el coche perdiendo unas valiosísimas decimas que lo dejarán relegado a la sesta posición, van pasando pero nadie mejora su tiempo, se preparan para el segundo intento, menos Webber que está en una solitaria pista, disponiendo de ese sólo intento que le deja en una 5ª posición. Tras el segundo intento nadie logra superar el tiempo que será el de la primera pole de la temporada. Las imágenes de esta última sesión es la confirmación de que McLaren tiene este año un gran coche logra doblete, la confirmación de un Grosjean que estará viviendo los momentos más dulces de su carrera deportiva, vendrán tiempos mejores para Vettel, aunque hoy haya tenido que guardar su dedo porque tocan bastos, la sonrisa que se entrevé tras el casco a Webber por lograr batir a su compañero de equipo.
Mañana madrugaremos, hay que ver esa salida hasta llegar a la primera curva que hará su selección natural para el resto de la carrera, mal lo tiene Fernando por su posición de salir bien parado pero cómo dice en su recién estrenado twitter: Parece q no vamos muy rápido, pero toca remontar..y lo haremos..
!!forfi
RE: Próxima Parada: Gp de Australia 2012 - forfi - 17-03-2012
Declaraciones de Ferrari:
Fernando Alonso: "Fue así: pisé un poco la hierba en frenada, el coche se fue fuera y me encontré en la grava. Me las arreglé para mantener el motor en marcha y esperaba que los comisarios pudieran empujarme hasta la pista. Hice mi tiempo con neumáticos blandos usados. Quizás con un juego nuevo podría haber entrado en la Q3, pero no habría podido luchar por las filas delanteras. Hoy hemos perdido competitividad, especialmente porque no tenemos bastante carga aerodinámica y todavía nos falta velocidad punta. Mañana será una carrera defensiva en la que intentaremos hacer lo que podamos sacando lo mejor de cuatro juegos de neumáticos nuevos. Esperemos que sea una salida ordenada para coger a esos que están unas pocas filas por delante de nosotros y luchar con ellos hasta el final. Aquí, en la calificación del año pasado, estábamos 1.4 segundos por detrás, mientras que hoy en la Q2 la diferencia ha sido de un segundo. Por tanto, hipotéticamente, uno podría decir que somos más competitivos que en el pasado. Sin duda, hay otros equipos que han hecho progresos, pero creo que tenemos muchas cosas por desarrollar. En Malasia tendremos el mismo coche, por lo que la situación no cambiará. Tendremos que ver cómo se adaptara a las condiciones de la pista de allí. Es verdad que nuestro objetivo a principios del año era luchar por la victoria desde el principio y no lo hemos conseguido, pero será una temporada larga y todo lo que podemos hacer es trabajar en mejorar… No hay que estar enfadados, pues eso no sirve a nuestros propósitos".
Felipe Massa: "Estoy muy decepcionado. Éste no es el inicio de la temporada que esperaba o en el que tenía esperanzas. Fue difícil desde el principio de los terceros libres: el balance del coche nunca fue el que quería y nunca me las arreglé para encontrar una vuelta limpia. Siempre me faltaba grip tanto con los medios como con los blandos y sufría de sobreviraje en la entrada de las curvas y de substraje a la salida. No sé por qué, pero el coche parecía estar peor que en los tests invernales, quizás por las características de este circuito. Ahora haremos lo que podamos en la carrera de mañana. No será fácil porque partiré muy atrás, pero lo daré todo. No creo que podamos hacer sólo una parada, pero tendremos que intentar ganar el terreno perdido hoy en calificación. Claramente, estamos detrás, quizás más que lo que esperábamos y hay otros equipos que han mejorado mucho en comparación con el año pasado. Debemos trabajar para encontrar la dirección correcta de desarrollo del coche".
Stefano Domenicali, director de la escudería: "Sólo podemos estar decepcionados después de esta sesión de calificación. Duele no tener a ninguno de los pilotos disputando la parte final de la sesión, más sabiendo que Fernando aprovecha cada oportunidad de no haberse visto envuelto en uno de esos incidentes que son parte del juego. Felipe estuvo luchando con el balance correcto del coche desde por la mañana y necesitamos revisarlo en profundidad para averiguar por qué. Todos hemos estado esperando esta hora de calificación para entender cuál sería el orden (de la parrilla). Sabíamos que sería duro para nosotros y así ha sido. Entiendo que, por el momento, nuestros fans estén decepcionados, pero les urgiría a que sean cautos antes de hacer un juicio definitivo, como si todo ya se hubiera acabado. Necesitamos permanecer calmados y concentrados. Tenemos mucho trabajo que hacer y nuestros ingenieros están avisados de eso, incluso antes de que partiéramos para Melbourne. La temporada va a ser muy larga y mañana es sólo una carrera, que será larga y dura. Dadas nuestras posiciones en parrilla el objetivo realista para nosotros es meter a ambos coches en los puntos. Como siempre, daremos lo máximo".
Pat Fry, director técnico: "No podemos negar que fue una difícil sesión de calificación. Es verdad que con Fernando pensábamos entrar en la Q3 con relativa facilidad, dado el tiempo que realizó en su única vuelta en la Q2 con neumáticos blandos usados, pero no creo que pudiéramos haber quedado más allá de la cuarta fila. Desafortunadamente, Felipe estuvo luchando con el equilibrio de su coche todo el día y tendremos que hacer mucho trabajo para solventar la situación lo antes posible para la carrera de mañana. Esperemos que las cosas mejoren en la larga distancia e intentaremos, por lo menos, explotar el hecho de que Fernando tiene no menos de cuatro sets de neumáticos nuevos, mientras que Felipe tiene dos. Claramente, las dos posiciones de parrilla de los dos pilotos son lo que son, pero sacaremos los mejor de nosotros. Y está igualmente claro que debemos trabajar como nunca antes para hacer al F2012 más rápido e intentar reducir la distancia con los mejores tan pronto como sea posible".