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RE: Gp de Singapur 2014 - iL Fenomeno - 22-09-2014
así quedó el monkey seat de Vettel....
![[Imagen: ByEDuwkCMAASI0Y.jpg:large]](https://pbs.twimg.com/media/ByEDuwkCMAASI0Y.jpg:large)
cuanto menos raro....
Re: RE: Gp de Singapur 2014 - German Sanchez - 22-09-2014
(22-09-2014, 12:13)iL Fenomeno escribió: así quedó el monkey seat de Vettel....Ni que expulsaran Red Bull atomizado por los escapes.....
cuanto menos raro....
RE: Gp de Singapur 2014 - ethernet - 22-09-2014
(22-09-2014, 12:13)iL Fenomeno escribió: así quedó el monkey seat de Vettel....
cuanto menos raro....
¿Raro en Newey? Más bien lo normal.......
Ese anclaje en forma de arco ha cedido y se ha curvado de más, con lo que los gases de los escapes dan de lleno al monkey seat superior y lo queman.
Conociendo al muchacho, creo que le encantaría que ese anclaje al calentarse (acelerar fuerte) se doblase más, con lo que ambos monkey seats se vuelven más planos y generan menos carga y menos drag (ideal para las rectas). En cuanto se frenase, se enfriaría y recuperaría su forma inicial, generando más carga en frenada, y en la parte inicial de la aceleración mientras no se calentase otra vez.
Una vez más me temo que sigue jugando con la flexibilidad de los materiales, y aquí se han pasado, el anclaje se quedó curvado y se les churruscó el monkey seat superior.
Una foto de como debería estar:
![[Imagen: sebastian-vettel-red-l9ukd.jpg]](http://abload.de/img/sebastian-vettel-red-l9ukd.jpg)
La verdad siguen a un mundo de distancia por delante en esos aspectos.
RE: Gp de Singapur 2014 - Josemurcia7 - 23-09-2014
Según Motorsporttotal.com, Ferrari usó un nuevo combustible en Singapur denominado Shell Helix Ultra. En Japón veremos hasta qué punto se nota en la PU. Al parecer aportaría mayor eficiencia y protección del motor.
RE: Gp de Singapur 2014 - maripi - 29-09-2014
http://fastinthepitlane.wordpress.com/2014/09/22/la-cortina-de-humo/#more-740
En clave de humor