(24-03-2018, 01:09)GolfmkI escribió: Igual el MGUH coge tal temperatura que quema esa zona.

Da igual de todas formas
Turbo, escape, MGUH algo se pone muy caliente y no se soluciona abriendo agujeros.

Creo la unica solución es más entrada de aire, es decir aumentar chimenea.

Estaba cantado, es la más pequeña con diferencia.

Pero no les guardo rencor, han buscado el limite y lo han encontrado.

De eso se trata.

(24-03-2018, 01:15)GolfmkI escribió: Además la característica forma que deja al quemarse parece solo posible si casi lo toca.
Es que son dos día líneas perfectas y paralelas.

Sin contacto no quedarían así.

Por eso al principio (ingenuo de mi) pensé en una abrazadera por la forma...

Pero vamos parece algo más que una abrazadera.

Probablemente como dice ethernet la propia turbina que va tan ceñida y tiene tan poco espacio y aire de entrada que claro...

La física no perdona

En cualquier caso no estoy preocupado, siempre es el mismo sitio el que se calienta.

Resolver un problema cuando está acorralado es sencillo.

Prefiero esto al monocilindro.

(24-03-2018, 01:17)GolfmkI escribió: Fabrega debería decirlo (estoy viendo repetido L2)

Da igual los agujeros que abras.
Si el aire que entra es insuficiente da igual.

Ya no se las veces que lo he dicho.

(24-03-2018, 00:50)enrike hu fr escribió:

(24-03-2018, 00:36)ethernet escribió: Cuánto se habrá llevado muerto el puñetero charly whiting por aprobar esa birria de sistema que es el halo???

https://www.xataka.com/automovil/asi-es-el-halo-que-la-fia-quiere-anadir-a-los-coches-de-formula-1-para-2017
Este "halo" concreto ha sido diseñado por Mercedes en colaboración con la FIA.


y rechazaron el de red-bull 




y ferrari fue quien lo probo con kimi en primer lugar ,, clara lo que se dice clara no està la cosa ,  y ahora dar marcha atràs significa tirar el dinero invertido en un mal concepto , dinero y tiempo  



http://www.f1i.fr/magazine/magazine-technique/halo-ou-aeroscreen/