(13-03-2017, 17:21)NachoBcn escribió: Interesante entrevista a Carlos... que corrobora algunas cosas que yo digo... y me da directamente en la boca en otras.

Pues nada. a joderse tocan.

(13-03-2017, 17:06)ifravan escribió: Pues claro y lo volveria a denfender pero seas tan falso y ponlo todo y que a mi lobato me cae de pm y ojala volviera a retransmitir las carreras o prefieres al capullo del merlos. Y que por mucho que querais no teneis razon en lo de lobato es de ser oportunista hecharle todas las culpas a lobato por no poner el grito en el cielo de algo que no puede y por algun comentario aislado.....

Para nada sois objetivos lo que le teneis es envidia h ahora me decis que no (cuando yo soy el primero que se la tiene).

(13-03-2017, 17:21)NachoBcn escribió: Interesante entrevista a Carlos... que corrobora algunas cosas que yo digo... y me da directamente en la boca en otras.

Pues nada. a joderse tocan.


http://www.thebestf1.es/carlos-sainz-reconoce-sera-complicado-estar-la-q3-melbourne/

(13-03-2017, 14:58)payoloco escribió: Pues porque no es apretar un botón. 

Quiero decir, que cualquier mínima cosa que les quieras cambiar a estos motores, lleva tiempo. 
Primero debes saber qué es lo que falla (ahora mismo puede que no lo sepamos todavía).
Luego cómo solucionarlo. 
Después pensar si esa solución afecta al resto de componentes. Si es así, valorar en qué medida, y si será necesario retocar alguno de estos componentes. 
Luego fabricar esa solución/retoques. 
Después integrarlo/s en el conjunto. 
Y por último, probar en la práctica que efectivamente, funciona. 


Aunque no será imágenes 100% reales, o quizá sean diseños de años pasados y que ya estén obsoletos, piensa que un motor es algo así:




Que está compuesto por:



Cada elemento es un mundo en sí mismo, porque están compuestos por multitud de piezas, cables, etc etc. Distintos materiales, etc. 
Y encima interconectados entre sí, el funcionamiento de uno se relaciona con el otro. 

Así que si, por ejemplo, tu MGU-K no funciona del todo bien, quizá esté teniendo una fuga, o no se almacena bien la electricidad, o la conversión de la energía tiene pérdidas.....y esto sea debido a que los materiales no tienen las propiedades que en un principio se pensaba, o los cables no tienen la capacidad que se creía, o el giro del disco no se produce todo lo rápido que se pensaba y entonces no recarga lo que debería.....o vete tú a saber. 
Una vez identificado el problema, piensa posibles soluciones, luego pruébalas, comprueba que solucionan el problema, pero claro, como no puedes hacer test, pues te tienes que mantenerte en el plano teórico y los bancos de pruebas, que contradictoriamente han sido los medios con los que trabajaste creando el motor y luego ha resultado que ha fallado el MGU-K...!....así que confianza ciega en la teoría y la dyno tampoco es que tengas, pero otra cosa no puedes hacer. Así que te decantas por una solución, y confías en que en los próximos libres cuando lo monten en el coche, funcione. 


Y así es esta maravillosa época de los motores híbridos. 


Para aplicarlo a Honda? 


Añade desconocimiento certero del problema (al menos cuando terminaron los libres, a día de hoy no lo sé). 
Añade que son varios problemas. 
Añade que se les han presentado problemas que nunca habían aparecido en la dyno (luego menor confianza en que las soluciones que funcionen en la dyno, luego sigan funcionando en el coche)
Añade que el GP de Australia empieza en 11 días, y que el motor tendrá que estar allí el jueves, es decir, en 10 días.

(13-03-2017, 16:08)alberto29640 escribió:

(13-03-2017, 15:03)payoloco escribió:

(13-03-2017, 14:12)Seguidor escribió: Buenos dias:

despues de haberme tragado como he podido, los test de pretemporada, leerme casi el 100% de los comentarios de esta nuestra pagina.
despues de leer lo que cae en mis manos, en relacion a Alonso, Mclaren y su Honda, sigo sin dar credito a lo visto, leido y oido.

No me cuadra absolutamente nada de nada.
No me puedo creer la imagen que esta dando Honda de si misma, es imposible ser tan negado,
Es a lo que me aferro para pensar, que no estamos tan mal, quiero ser optimista pero es dificil viendo lo que veo, oigo y leo.

Quiero pensar, que esos problemas ya estaran solucionados, y que en Oz, tengamos un mclaren-honda, que deje a muchos con la boca abierta.

Quiero pensar que es una pantomima a medias, supongo que algo de verdad puede haber, pero tan negado seria imposible. Señores seamos serios, llevan motorizando toda la vida y ahora no van a saber hacer un motor??

me agarro a la esperanza de que algo hay, algo que no quieren mostrar, y le ha tocado hacer de malo a Honda, pero hasta a mi me cuesta tragarlo.

No se, el dia 24 me levantare a ver los libres, alli donde se pueda. y el sabado hare lo mismo, y el domingo tambien, pero por mi salud y la de todos, (creo), espero que terminen y al menos en los puntos, con los dos coches.

Todos "queremos pensar", seguidor....

Yo no te voy a engañar, no tengo mucha fe. Pero no ya en que en Australia no puntuemos, que eso puede. O no, lo mismo no acabamos la carrera con ningún coche, depende de lo rápido que encuentren el problema y la solución a lo que pasó en los test. 

Yo me refiero más a que este motor que han fabricado para este año tenga una potencia suficiente como para que el chasis funcione, y este coche entregue su máximo potencial. 
Sobre esto tengo más dudas. 


Pero sí, por supuesto que intentaré ver los libres, la qualy y la carrera. 
Con miedo, con mucho miedo, porque todo pinta a que podríamos estar viendo a los McLaren últimos de la parrilla en todas las sesiones, no pasar a Q3 con ningún coche (y espérate Q2) y no acabar la carrera, pero bueno, allí estaremos. 

Con Alonso hasta el final.

alli estaremos
hasta el final
payo tengo fe tengo fe de que los problemas son por buscar potencial asi que, espero , deseo que llegue