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RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - gonzzo - 04-02-2011
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2011/02/03/alerones-moviles-la-fia-los-limita-solo-600-metros-por-vuelta
Alerones móviles: la FIA los limita a sólo 600 metros por vuelta
La norma podrá cambiar si los adelantamientos son demasiado fáciles
La implantación de los alerones traseros móviles es una de las novedades más sonadas de la nueva normativa técnica para 2011. Los pilotos podrán variar la incidencia de su apéndice aerodinámico posterior cuando se encuentren cerca del coche que les precede y así adelantarlo con mayor facilidad. A primera vista, una fantástica opción para darle emoción a las carreras y crear un nuevo incentivo en las audiencias que se quejan desde hace demasiado por la excesiva estabilidad de las posiciones durante los Grandes Premios.
Sin embargo, una modificación tan sustancial de las normas genera irremisiblemente dudas, preguntas y, en última instancia, conflictos. Por ejemplo: ¿cuándo se podrá activar el sistema exactamente? ¿Durante cuánto tiempo? ¿Adelantar se convertirá en un simple trámite? ¿Dificultará la conducción de los monoplazas? La FIA ha salido al paso de esta comprometida situación y ha definido unas normas que establecen y limitan el uso de este ingenioso sistema.
Por lo pronto, la Federación ha establecido una zona única de actuación del alerón en cada circuito, de exactamente 600 metros de longitud. Esto será aplicable en carrera, porque en los entrenamientos libres y oficiales podrá modificarse la incidencia de los alerones tantas veces como quiera el piloto. De hecho, los pilotos han probado en Valencia con total libertad de actuación: han cambiado la incidencia del alerón tantas veces como han querido, al menos los equipos que han trabajado en ello.
Además de esta zona limitada a 600 metros para variar la aerodinámica, hay otra limitación importante: los pilotos sólo podrán actuar el botón crítico si se encuentran a menos de un segundo del coche que les precede. ¿Y cómo lo sabrán? Según ha revelado la propia Federación, habrá un indicador luminoso en los volantes que, controlado por los transpondedores de cada piloto vía satélite, medirá la distancia en la curva previa a la recta autorizada a los cambios en los alerones. Si esta distancia es inferior a un segundo, la luz se encenderá y el piloto perseguidor podrá intentar el adelantamiento con ventaja aerodinámica.
Sin embargo, no será la única indicación: se pintarán en el suelo dos líneas blancas separadas por la distancia que suele recorrerse en un segundo en ese punto del circuito (la curva previa a la recta autorizada al cambio en los alerones). Así pues, si los dos coches que luchan por una posición están dentro de esas líneas, en la siguiente recta el piloto perseguidor podrá activar el sistema, un dato muy útil para los espectadores, que obviamente no podrán ver el indicador luminoso de los volantes.
La FIA piensa que esta distancia de 600 metros con el sistema activo es la justa para que el adelantamiento sea posible, pero no demasiado fácil, con diferencias de velocidad entre 10 y 12 kilómetros/hora entre el coche perseguido y el perseguidor con el alerón modificado. Como ha publicado autosport.com, el objetivo de la Federación es impedir que el adelantamiento se banalice, que no pueda realizarse con demasiada facilidad, pero que sea un objetivo posible. Esta publicación da por hecho que la FIA tomará las primeras mediciones oficiales de las velocidades punta y el tiempo por vuelta durante las pruebas en Jerez de la próxima semana, antes de afrontar un estudio detallado de las zonas de adelantamiento de cada circuito con los datos recogidos en las últimas pruebas en Bahrein en los primeros días de marzo.
Sin embargo, eso no asegura que los equipos colaboren con el ente regulador y, por tanto, es posible que las mediciones realizadas no basten para comprobar cómo funcionará este sistema en condiciones reales de adelantamiento durante una carrera. Según autosport.com si la zona de adelantamiento de 600 metros es demasiado larga (si se adelanta con excesiva facilidad) se acortará inmediatamente después del GP de Bahréin. Si allí las cosas fueran bien, se darán un período de cuatro Grandes Premios antes de volver a revisar la regla.
Las opiniones sobre la conveniencia o no de este sistema son muy variadas, pero una de ellas es bastante unánime: dificulta seriamente los adelantamientos para los pilotos, que tendrán que pulsar un botón además de concentrarse en apurar la distancia con el coche que le precede, la desconexión del sistema y calcular la frenada sin despistes. Es más, el tiempo de actuación del sistema de variación de incidencia en los alerones puede influir sobre la carga aerodinámica efectiva en el momento de la frenada, así que la seguridad también está en juego con esta norma tan interesante como controvertida.
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 04-02-2011
Virgin Racing se nacionaliza rusa
La escudería del magnate Richard Branson se presentará oficialmente el lunes 7 de febrero en Londres, pero ya ha anunciado que su patrocinador Marussia ha comprado parte del equipo, por lo que oficialmente se llamará Marussia Virgin Racing y correrá bajo bandera rusa.
Fiente: Car and Driver The F1.com
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
Aquí tenemos todos los coches actualmente presentados en sociedad, post 3 de este hilo
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
¿Seguirá Pedro de la Rosa en Pirelli? Ellos cuentan con el
"Pedro se quedará con nosotros a menos que encuentre un volante libre", dijo Paul Hembrey, máximo responsable deportivo de Pirelli.
Los pilotos han coprobado en Cheste que incluso los neumáticos más duros se degradan con facilidad.
Fuente: mundo deportivo.es
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
Force India dará a conocer su monoplaza Online
Force India ha anunciado que presentará su nuevo VJM04 en un evento online a las 14.00 GMT del martes 8 de febrero.
El equipo es uno de los varios que han optado por esperar hasta que la segundas pruebas de invierno del 2011 para poner a rodar su nuevo coche, han utilizado VJM03 del año pasado para reunir todos losdatos de referencia con los neumáticos Pirelli en Valencia esta semana.
El lanzamiento será transmitido online a través de la página web del equipo, antes de que el coche haga su debut en pista cuando se reanuda la prueba en Jerez el 10 de febrero.
Force India anunció ayer que había extendido su asociación técnica con McLaren y Mercedes hasta el 2012.
Fuente: autosport
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
Sauber Ferrari
La proxima sesión de temporada se realizará en Jerez. Veremos de Sergio Peréz conduciendo el Sauber C30 el 10 y 11 de Febrero. Kamui Kobayashi se hará cargo de su pilotaje el 12 y 13 de Febrero.
Williams Cosworth
AT & T Williams estará de regreso en la pista para continuar las pruebas de pretemporada en Jerez, España 10-13 de febrero. Pastor Maldonado rodará los días uno y dos con Rubens Barrichello hacerse cargo de los días tres y cuatro.
Fuente: Next-gen Auto.com
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - narnia - 05-02-2011
(05-02-2011, 15:28)forfi escribió: Sauber Ferrari
La proxima sesión de temporada se realizará en Jerez. Veremos de Sergio Peréz conduciendo el Sauber C30 el 11 y 12 de Febrero. Kamui Kobayashi se hará cargo de su pilotaje el 13 y ¿14? de Febrero.
Williams Cosworth
AT & T Williams estará de regreso en la pista para continuar las pruebas de pretemporada en Jerez, España 10-13 de febrero. Pastor Maldonado rodará los días uno y dos con Rubens Barrichello hacerse cargo de los días tres y cuatro.
Fuente: Next-gen Auto.com
Me da q han confundido las fechas pq el 14 ya no hay entrenamientos
Gracias, forfi!
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
(05-02-2011, 17:31)narnia escribió:(05-02-2011, 15:28)forfi escribió: Sauber Ferrari
La proxima sesión de temporada se realizará en Jerez. Veremos de Sergio Peréz conduciendo el Sauber C30 el 11 y 12 de Febrero. Kamui Kobayashi se hará cargo de su pilotaje el 13 y ¿14? de Febrero.
Me da q han confundido las fechas pq el 14 ya no hay entrenamientos
Gracias, forfi!
Jajajajajaja narnia ellos no han confundido las fechas, lo he hecho yo al transcribirlo. Ahora lo rectifico.
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - rposep - 05-02-2011
Alguien sabe una web o algún sitio para poder saber los tiempos por vuelta, tandas etcc.. De las pruebas de Valencia?
RE: Próxima Parada: Pruebas de F1 2011 - forfi - 05-02-2011
(05-02-2011, 17:53)rposep escribió: Alguien sabe una web o algún sitio para poder saber los tiempos por vuelta, tandas etcc.. De las pruebas de Valencia?
Tiempos fiinales de los tres dias
Vuelta a vuelta ferrari-RedBull en el segundo día de test