(12-05-2018, 14:00)gandalf escribió: Lo convierto en rana????

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(12-05-2018, 13:19)joaquinhrndz escribió:

(12-05-2018, 13:11)GolfmkI escribió: Está todo tan apretado que una vuelta de 3 décimas arriba o abajo te pone 7 o 13.

Esto en circuito donde adelantar es una quimera....

Necesitamos una vuelta perfecta de Fernando para entrar a Q3 luego veremos.

Y tenéis razón al menos a una vuelta los 6 primeros coches son inalcanzables.

Séptimo sería como una victoria.

Vaya bajón la verdad.
Espero que en ritmo de carrera se note algo la mejora.

Un detalle

Lloverá en la qualy?
Y en carrera?

Si es así RB se lleva el gato

Es triste, pero es lo que hay, están más lejos.

Con ser cuarto equipo y entrar en Q3 ya podríamos darnos un canto en los dientes. Ya lo dije.

Recuerdo que el año pasado Alonso hizo P7 con el Honda. 

Sí con el Honda, no daba el motor Renault 1,5 segundos de gratis y no me vengáis con el período de adaptación, que no me me vale.

(12-05-2018, 14:06)payoloco escribió: Como no puedo ver fotos en tapatalk ando a ciegas...

Alguien me puede decir donde están los Renault por favor?

Qué puestos han hecho en los FP3.?
Y nosotros? A cuánto estamos de ellos?

(12-05-2018, 13:50)PANTA3480 escribió:

(12-05-2018, 13:43)enrike hu fr escribió: mcl no esconde nada es la quinta carrera con la misma UP  ,y asi son las cosas de una temporada a tres unidades 4 maX ,,

Todos han mejorado un segundo menos McLaren con la considerable mejoría de pista despues de las carreras de por la mañana y
todos los libres.

Vandorme a mismos neumáticos solo ha mejorado 5 decimas su tiempo de ayer

Y Fernando si ajustamos neumáticos 1 decima.

Yo no me lo creo, Ya veras como veremos un 1:17 alto de Fernando.

(12-05-2018, 13:54)ethernet escribió:

(12-05-2018, 13:38)NachoBcn escribió:

(12-05-2018, 13:19)ethernet escribió:

(12-05-2018, 13:12)Sergi13 escribió:

(12-05-2018, 13:10)jkd071 escribió: Por eso... guardamos??? Levantamos en algun sector??

Es que es eso...en libres 3 guardando...no cuela...xD

Pero nadie se ha enterado de que en el primer intento hace el S1 con menos potencia tiene tráfico en el S2 y hace buen tiempo en el S3? 

 Y que 2 vueltas más tarde hace una mejora más grande en el S1 que le permite mejorar una décima en general pese a hacer S2 y 3 peor con ruedas co tres vueltas?

Ah, y la mejor speedtrap la hizo mucho antes del intento de 1:18.9 y el posterior de 1:18.8..... 

Hay mucho que sacar de rendimiento, y Fernando en Montmeló vuela en calificacion. 

A ver con fuego real.

Yo lo que me he enterado es que los SS se recalientan y si haces bien el S1, haces mal el S3. 

Asi que tampoco me atrevo a asegurar que sea un tema de levantar o no levantar.

Pero con la ultima frase estoy de acuerdo.

Ahora tienes la app. 

Repasa el stint y dime por qué lo que dices no tiene sentido.

(12-05-2018, 14:36)ethernet escribió: La velocidad punta de Mclaren y del Renault son similares.

Sainz 314
Fer y Vandoorne 313
Hülkenberg 311

Coincide con el uso al 100% del MGU-H. Y creo que el morro tb reduce el Drag.

Red Bull por delante.

Son mucho más eficaces aerodinámicamente.