(23-02-2018, 17:23)GolfmkI escribió: Poco trabajado??

Creo que esta toma os hará cambiar de idea....

Toma ya!!!

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(23-02-2018, 16:46)German Sanchez escribió: Y siguen las buenas noticias......

http://en.f1i.com/news/292969-libertys-bratches-not-please-people.html#.WpAntlOAu6d.twitter

Formula 1 commercial boss Sean Bratches delivered a clear message to the sport's teams, saying that when it comes to F1's future, Liberty Media is the one in the driver's seat.

Formula 1's managers continue to shape the sport's future, on the technical front, with a set of regulations which shall be ushered in from 2021, and on the commercial front, with the series' continued expansion and transformation.

As Liberty Media and teams head to a crucial period of discussions centered around technical rules and prize money distribution, fireworks are expected, with Ferrari in particular determined to see F1 cater to its interests or, if it does not, it could turn its back on Grand Prix racing as the Italian manufacturer's President, Sergio Marchionne, warned last year.

Bratches remains unfazed by teams' reactions to Liberty's vision however, and while F1's commercial boss remains open to compromise, he also insists that Liberty will be the one which ultimately makes the final call on the sport's future itinerary.

   Carey warns Ferrari: 'The interests of the fans come first!'

"I think everyone understands where we want to take it but not everyone agrees," Bratches said at a Renault event in Paris on Thursday.

"We’re trying to work on compromises that improve the competitive nature of the sport. If we don’t have a competitive grid the fans are going to leave the sport.

"We are focused on doing what is right for the fans."

"If you look at the Premier League and teams like Swansea City their fans probably know they won’t win the league but when they go to a game against Arsenal, Chelsea, Manchester City, Tottenham or Liverpool they know they can win and it happens.

"We’re not here to please people. We’re here to make this sport as great as it can possibly can be. That is our pursuit.

"We are trying to be malleable in the boundaries of something that ultimately works. We don’t want to perpetuate the norm because otherwise you won’t have a sport."

(23-02-2018, 17:26)joaquinhrndz escribió:

(23-02-2018, 17:23)GolfmkI escribió: Poco trabajado??

Creo que esta toma os hará cambiar de idea....

Toma ya!!!

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No sale nada, es que no han hecho nada

McLaren ha rediseñado la suspensión trasera, difusor, caja de cambios, embrague y transmisión  

(23-02-2018, 15:38)payoloco escribió:

(23-02-2018, 15:14)Josemurcia7 escribió:

Viva el rake!

(23-02-2018, 17:40)GolfmkI escribió:

(23-02-2018, 15:38)payoloco escribió:

(23-02-2018, 15:14)Josemurcia7 escribió:

Viva el rake!

Esta es la toma
Se ven todas las intenciones

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(23-02-2018, 15:56)Syrian escribió:

(23-02-2018, 15:34)payoloco escribió:

(23-02-2018, 14:26)NachoBcn escribió: El dia que os deis cuenta que los aletines son 'parches'... entendereis muchas cosas.

Los aviones son limpios!!!!

Si un coche no necesita la aletines es perfecto aerodinamicamente. Como eso es imposible. Pues se empiezan a poner para reconfigurar flujos que no van por donde interesa.

Pero lo 'ideal' sería que, cuantos menos necesite mejor.

Eso es suponer que un aletin corrige un error. Es decir, que de algo que resta, consigues que reste menos.

Pero estos aletines han ido más lejos, haciendo incluso que sumen. Porque redirigen el aire turbulento de manera correcta a donde tú quieres.


Que no por poner más sea mejor, cierto.
Pero de ahí a decir que llevar aletines es peor que no llevarlos, no es verdad.

Es que no se quien ha dicho nada de aletines en toda la mañana... al menos yo solo digo que viéndolo me da la sensación que no tiene la misma atención al detalle que si tienen otros y no por el nº de aletines que tenga o no tenga... por ejemplo:
https://twitter.com/SmilexTech/status/966945192564715520
https://twitter.com/SmilexTech/status/966961539776503811
Y es un mierdha retrovisor.

Un avión no es lo mismo que un coche nacho... xD, quiere sustentación no DF.

A ver si al final Merche, Ferrari y RB nos van a copiar 

(23-02-2018, 17:46)NachoBcn escribió:

(23-02-2018, 15:56)Syrian escribió:

(23-02-2018, 15:34)payoloco escribió:

(23-02-2018, 14:26)NachoBcn escribió: El dia que os deis cuenta que los aletines son 'parches'... entendereis muchas cosas.

Los aviones son limpios!!!!

Si un coche no necesita la aletines es perfecto aerodinamicamente. Como eso es imposible. Pues se empiezan a poner para reconfigurar flujos que no van por donde interesa.

Pero lo 'ideal' sería que, cuantos menos necesite mejor.

Eso es suponer que un aletin corrige un error. Es decir, que de algo que resta, consigues que reste menos.

Pero estos aletines han ido más lejos, haciendo incluso que sumen. Porque redirigen el aire turbulento de manera correcta a donde tú quieres.


Que no por poner más sea mejor, cierto.
Pero de ahí a decir que llevar aletines es peor que no llevarlos, no es verdad.

Es que no se quien ha dicho nada de aletines en toda la mañana... al menos yo solo digo que viéndolo me da la sensación que no tiene la misma atención al detalle que si tienen otros y no por el nº de aletines que tenga o no tenga... por ejemplo:
https://twitter.com/SmilexTech/status/966945192564715520
https://twitter.com/SmilexTech/status/966961539776503811
Y es un mierdha retrovisor.

Un avión no es lo mismo que un coche nacho... xD, quiere sustentación no DF.

A ver si al final Merche, Ferrari y RB nos van a copiar 

Downforce lo quieres en curva. En recta no.

El ejemplo creo que se entiende sin llevarlo al detalle.

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