(25-05-2016, 18:21)Josemurcia7 escribió: Lo dicho antes, el nuevo concepto de FW se mantiene. Lo único que se desecha es el acabado del flap superior. El resto de modificaciones en flaps, mainplane, zona de vortex, cajetín de flaps y endplate se mantiene.

Y ya tenemos 2 de cada, a todo esto,..

(25-05-2016, 19:23)Josemurcia7 escribió: Estrenamos monkey-seat para este GP:





Fotos del coche de Fer:







Aquí más detalles del nuevo monkey-seat, comparación con el estándar usado hasta ahora y el específico para Mónaco usado el año pasado:

(25-05-2016, 19:23)Josemurcia7 escribió: Estrenamos monkey-seat para este GP:





Fotos del coche de Fer:







Aquí más detalles del nuevo monkey-seat, comparación con el estándar usado hasta ahora y el específico para Mónaco usado el año pasado:

(25-05-2016, 19:45)Josemurcia7 escribió:

(25-05-2016, 19:43)JCastle escribió: Veo el coche algo raro y no sé que es... ¿Llevamos algún alerón especial? ¿Es más estrecho de atrás? Igual me estoy volviendo loco

Edito: No es un gran cambio pero veo que lleva el conducto de freno que probaron en Montmeló

Llevan todo lo estrenado en BCN mas un nuevo monkey seat y un cambio en el flap superior del FW probado en los test.

Te debe de parecer raro el MP4-31 por la perspectiva de las fotos de Albert Fabrega.

Creo que aparte de los cambios específicos para Mónaco no hay nada más. Para Canadá sigo esperando cambios en las suspensiones y alguna pieza para terminar de ajustar el paquete de BCN.
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(25-05-2016, 20:00)Josemurcia7 escribió: El Monkey Seat de McLaren para Mónaco ya incorpora sensores y cableado a lo largo de toda la trasera. #TechF1 https://t.co/XsuTRGHTXo

Me encanta el ambiente que se respira en el foro ahora mismo, antes de la posible tempestad...

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(25-05-2016, 20:29)Josemurcia7 escribió: Por cierto, Fer marca como objetivo realista el P7 por detrás de Mercedes, Red Bull y Ferrari. Todo lo que supere eso es sorpresa, mejor adaptación que alguien, cojones del piloto, etc.

Y algún dato para refrescar la memoria, porque he leído cosas que me asustan en las últimas páginas. El año pasado, Button, sin pasar a Q3, se quedó a 1,2 segundos de la pole.

Tanto el acceso a Q3 como la propia Q3 serán muy apretadas. Pero me parecería muy raro estar a más de un segundo del poleman. Entre otras cosas porque llevamos de media una mejora del 1,4% mayor que el resto de equipos en todos los trazados con respecto al año anterior, y aparte de todo lo comentado hay algo que no se ha dicho: en este GP no tendremos que correr con un nivel de carga aero sub óptimo, si no todo lo contrario, eso podría hacer que estemos algo mejor de lo esperado, aunque sea de manera marginal.

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(25-05-2016, 22:44)cpp2808 escribió:

(25-05-2016, 19:45)Josemurcia7 escribió:

(25-05-2016, 19:43)JCastle escribió: Veo el coche algo raro y no sé que es... ¿Llevamos algún alerón especial? ¿Es más estrecho de atrás? Igual me estoy volviendo loco

Edito: No es un gran cambio pero veo que lleva el conducto de freno que probaron en Montmeló

Llevan todo lo estrenado en BCN mas un nuevo monkey seat y un cambio en el flap superior del FW probado en los test.

Te debe de parecer raro el MP4-31 por la perspectiva de las fotos de Albert Fabrega.

Creo que aparte de los cambios específicos para Mónaco no hay nada más. Para Canadá sigo esperando cambios en las suspensiones y alguna pieza para terminar de ajustar el paquete de BCN.
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El tema de las suspensiones erá importante, de momento no se ha visto muchas modificaciones en las mismas, pero también es un trabajop interno y se ve menos a poner un flap más o menos.