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GP MALASIA 2016 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: GP MALASIA 2016 (/thread-6189.html) Páginas:
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RE: GP MALASIA 2016 - payoloco - 29-09-2016 Yo es que en este circuito creo que lo vamos a pasar regular. El S2 se nos va a atragantar muchísimo. Alonso tiene muy complicado llegar a los puntos. RE: GP MALASIA 2016 - Josemurcia7 - 29-09-2016 (29-09-2016, 14:43)payoloco escribió: Yo es que en este circuito creo que lo vamos a pasar regular.Pues yo creo que el coche se va a adaptar bien, pero es más una corazonada que un pensamiento objetivo. Enviado desde mi One Plus Two RE: GP MALASIA 2016 - enrike hu fr - 29-09-2016 ![]() Grégory Demoen @GregF1i 32 minil y a 32 minutes Photos : cette journée de jeudi à Sepang. http://bit.ly/2dn7OL9 #F1 a ver ,,la cara es como que .... la fiabilidad decidirà el titulo ,,,, RE: GP MALASIA 2016 - enrike hu fr - 29-09-2016 McLaren ressort un aileron arrière agressif à Sepang Mclaren vuelve a sacar un aleron agresivo en Sepang http://fr.motorsport.com/f1/news/mclaren-ressort-un-aileron-arriere-agressif-a-sepang-831268/?r=53559&em=1 ![]() RE: GP MALASIA 2016 - Josemurcia7 - 29-09-2016 (29-09-2016, 15:43)enrike hu fr escribió: McLaren ressort un aileron arrière agressif à SepangMe juego lo que queráis a que el concepto de las "open louvres" en las branquias del RW lo combinan el año que viene con el del endplate de 5 elementos que probaron en Austria. Enviado desde mi One Plus Two RE: GP MALASIA 2016 - Vicotrew - 29-09-2016 No tengo ni zorra de lo que están haciendo, pero bonito es ese alerón... RE: GP MALASIA 2016 - Josemurcia7 - 29-09-2016 (29-09-2016, 16:15)Vicotrew escribió: No tengo ni zorra de lo que están haciendo, pero bonito es ese alerón... La idea principal de las branquias abiertas en el RW, es decir, este ![]() sería la de reducir el drag en recta, estudiado de tal manera que no comprometa la estabilidad en curva y la carga generada en dicho punto. Toro Rosso fue pionera en esto, ya que necesitaban algo menos de drag en recta fuese cual fuese su configuración, a sabiendas de que su PU Ferrari de 2015 se iba a quedar atrás. Posteriormente la idea fue copiada por Mercedes y Sauber, porque al parecer se adaptaba bien a su fiosofía, y ahora McLaren (se estrenó en Singapur pero no se usó en carrera). Mi intuición es que el año que viene lo van a combinar con esto: ![]() La idea de este endplate se me escapa un poco más. Recuerdo que JACINT decía que solo se veía más carga. Ethernet opinaba como Piola y otros, que la idea era reducir el drag claramente en recta pero, a diferencia de las branquias, se pretendía también ganar más estabilidad en curva. Este concepto es muchísimo más difícil de llevar a cabo y en sus pruebas iniciales en Austria provocaba demasiada inestabilidad. Pero los datos de las pruebas están ahí. El año que viene el RW puede jugar un papel muy importante y yo creo que van a pretender combinar ambas ideas en el MP4-32. Veremos. RE: GP MALASIA 2016 - Vicotrew - 29-09-2016 Gracias crack por la explicación ![]() RE: GP MALASIA 2016 - enrike hu fr - 29-09-2016 ![]() ![]() RE: GP MALASIA 2016 - cpp2808 - 29-09-2016 Según AMUS el bottones no lleva la PU nueva por no tener Honda unidades suficientes en caso de averías... |