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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - Diosfenix - 28-10-2011
(28-10-2011, 14:04)joyjoy escribió:no me di cuenta de que era el mismo. sorry(28-10-2011, 14:01)Diosfenix escribió: el perro que salto a pista
es el mismo video que a puesto david .no entiendo
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - regina - 28-10-2011
En la repeticion de la BBC de la segunda sesion el mejor tiempo de Massa lo hizo con el aleron delantero que tocaba el trazado.. El de Fernando lo hacia algo pero mucho menos, y Fernando pudo facilmente mejorar el mejor tiempo de Massa al menos dos veces de no haber sido frenado por Schumi en el sector 3.
La BBC hablaba bastante del aleron y decian que esperan que la FIA mire ese aleron (sobre todo el de Massa).. y dudan si pasaran los tests..
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - joselsem - 28-10-2011
vote esta mañana "no" sin ver los coches en la pista. y me arrepiento bastante de mi voto.
me ha parecido bastante interesante viendo los entrenos, cuando he vuelto del curro.
me parece que me equivoque.
aunque sea de tilke.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - regina - 28-10-2011
A mi me gusta bastante el circuito, a pesar de ser otro Tilke
Es interesante como explicaba Chandok durante el comentario de la BBC como se habian modificado las lineas blancas del trazado en ciertas zonas en base a impresiones de varios pilotos, Schumacher, entre otros..
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - david - 28-10-2011
(28-10-2011, 14:49)regina escribió: En la repeticion de la BBC de la segunda sesion el mejor tiempo de Massa lo hizo con el aleron delantero que tocaba el trazado.. El de Fernando lo hacia algo pero mucho menos, y Fernando pudo facilmente mejorar el mejor tiempo de Massa al menos dos veces de no haber sido frenado por Schumi en el sector 3.
La BBC hablaba bastante del aleron y decian que esperan que la FIA mire ese aleron (sobre todo el de Massa).. y dudan si pasaran los tests..
Pues los de la BBC me podían chupar el culo, jejeje, es broma, aunque de que van esos tíos. El alerón ha pasado los test de la FIA, si no no estaría en pista. Porque McLaren no sepa hacerlo no es nuestra culpa.
regina muchas gracias por tus aportaciones de la BBC, es una fuente muy buena y con mucho poder en la formula 1, aunque mucha gente no lo crea.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - david - 28-10-2011
A un fotógrafo le han pillado saltándose la valla de la pista para sacar una foto al Willians, se rumorea que es español, jejeje:
http://posterous.beneverard.co.uk/f1-photographer-hopping-the-barrier
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - forfi - 28-10-2011
La FIA ha hecho las pruebas de flexibilidad al alerón delantero del coche de Massa, y lo ha pasado sin problemas.
Fuente
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - joselsem - 28-10-2011
XD se han pasado de narices jajajaja va soltando chispas jajaja
Ruta del video: http://t.co/RkwnJMSq
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - david - 28-10-2011
Truzonef1 Truzonef1
Pat Fry: "Hemos tratado de obtener mas datos sobre los últimos desarrollos aerodinámicos para el coche del año que viene"
Truzonef1 Truzonef1
Pat Fry: "Los viernes no tienen importancia, hay aún mas desconcierto sobre la situación real dados los factores de este GP"
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP de la INDIA 2011 - david - 28-10-2011
Declaraciones de Fernando Alonso: "Solo tenemos un par de metros de trayectoria por donde pasamos todos y, si te sales de ahí, es como conducir en hielo" "Aquí no puedes probar o intentar algo para ver cómo va porque puedes perder un puesto en la curva siguiente. Cuando tengamos claro que queremos adelantar habrá que estar seguro y será una maniobra muy difícil porque la pista no va a estar perfecta" "Hemos tenido un problema de motor y lo hemos tenido que cambiar para la segunda sesión" "Un fallo así siempre afecta un poco más cuando es un circuito nuevo porque pierdes vueltas de reconocimiento" "En la primera sesión el asfalto estaba muy sucio y las 15 o 20 vueltas perdidas tampoco han tenido gran importancia porque el circuito no estaba en buenas condiciones" "Las normas han sido bastantes estables en los últimos años. Desde hace 4 años que los motores aún tienen que durar dos o tres carreras y los cambios este año tienen que aguantar cinco grandes premios, solo uno más que el año pasado" "Tiene algunas curvas realmente interesantes, sobre todo en el último sector donde tienes una combinación donde tienes que mantener un ritmo muy fluido de conducción y exprimir el coche al máximo" "Para nosotros lo más importante es que haya consistencia en las penalizaciones y sepamos realmente qué es tarjeta amarilla o roja" "A veces alguien hace algo una carrera y no pasa nada y en la siguiente penalizan por eso mismo"