(21-03-2012, 14:13)cespon escribió: Buenos dias, me vais a matar, pero lo tengo q decir, soy pesimista pero despues de haber pensado una cosa saco la siguiente conclusion:

-Ferrari en Xerez prueba una serie de cosas q no se vuelven a probar en Barcelona, pudieron disfrazar el resultado de dicha prueba con el fin de dar a entender que lo q probaron no funciona, ahora en Mugello desarrollan y prueban la idea inicial con el fin de q ninguna equipo pueda copiar o desarrollar un sistema similar al suyo, x eso arriesgan las primeras carreras antes del test de Mugello ,para q no le diese tiempo a los demas equipos a fabricar el sistema, y x lo tanto ,probarlo en Mugello.

Es una idea absurda xo si tenemos en cunta q Ferrari muchos años corria cn el coche del año anterior las primeras carreras pues tiene sentido, no lo sé, = son pajas mentales.

Q opinais?

(21-03-2012, 14:39)Topdriver escribió: Hola Xergi...., bienvenido a ésta, tu casa.

Sí, por lo visto vuelve haber movida con el motor que usa el RB8.

Pero, como ya he puesto en el hilo correspondiente que han abierto sobre ésta noticia, para mí que viene todo de Renault, ya que el mismo E20 ya me pareció oirlo distinto en la pretemporada, como si soplase continuamente incluso en plena recta.

¿Y ese salto de Williams y Catheram?
En fin, insisito, hay un hilo para ésta noticia.

Link del hilo.

(21-03-2012, 14:56)Topdriver escribió: Cespon...., pueden ser pajas mentales, sí.
Aunque a mí no me encaja que no buscasen adecuar la tapa motor o trasera de los pontones, a los escapes estilo Sauber o RedFull, usando parte de la carrocería para intentar dirigir parte del soplido de los escapes al difusor o aletines de los frenos traseros.

De acuardo que los escapes, son una parte puramente artesanal dentro de la F1 pero, no creo que se tarde tanto en "doblar y soldar" adecuadamente unos tubos y, en cuanto a la tapa motor, vale que por las toberas ACER sale el calor motor que mayormente es "soplado" por el aire que toman los pontones aunque, a la altura de la caja de cambios, también hay otras salidas minúsculas pero, no me cuadra que no lo cambiasen desde un principio.
Pues la tobera de respiración motor, quizás se pueda diseñar en una parte más baja de la tapa motor, (desconociendo si obligatoriamente por reglamentación debe ir por encima del motor).
Claro que todo eso pueda llevar a rediseñar desde el difusor, parte del suelo, el beam wing y todas las tapas motores que, en esa parte trasera, siempre son a placas.

Pero vamos que, además de mis también pajas mentales, no se tarda tanto en diseñar y producir una tapa motor....
En fin, esperemos que para China ya veamos alguna novedad en el F2012 aunque, quizás ahí sólo se trate de la dirección y anclajes nuevos de la Pull Rod delantera y, para Barcelona y tras acabar de desarrollar en Muguello, ya veamos una nueva trasera del F2012.

Pero si te soy muchas sincero aún, yo también tengo en mente que esperen esas 5 carreras donde ya sa tarde prohibir algo y, acaben poniendo en el F2012 algún elemento que sincronice toda la trasera del coche. quiero entender que los escapes agresivos...

(21-03-2012, 14:57)JACINT escribió:

(21-03-2012, 14:13)cespon escribió: Buenos dias, me vais a matar, pero lo tengo q decir, soy pesimista pero despues de haber pensado una cosa saco la siguiente conclusion:

-Ferrari en Xerez prueba una serie de cosas q no se vuelven a probar en Barcelona, pudieron disfrazar el resultado de dicha prueba con el fin de dar a entender que lo q probaron no funciona, ahora en Mugello desarrollan y prueban la idea inicial con el fin de q ninguna equipo pueda copiar o desarrollar un sistema similar al suyo, x eso arriesgan las primeras carreras antes del test de Mugello ,para q no le diese tiempo a los demas equipos a fabricar el sistema, y x lo tanto ,probarlo en Mugello.

Es una idea absurda xo si tenemos en cunta q Ferrari muchos años corria cn el coche del año anterior las primeras carreras pues tiene sentido, no lo sé, = son pajas mentales.

Q opinais?

Que que opino? Que buscamos cualquier cosa, por muy inverosimil que sea, para no creernos que Ferrari va mal. Esto es lo que creo.

Ferrari va mal, y no sera capaces de mejorar nada visto lo visto, ni para hoy, ni para mañana, ni para 2013 si no mejoran sus instalaciones

(21-03-2012, 15:03)cespon escribió:

(21-03-2012, 14:57)JACINT escribió:

(21-03-2012, 14:13)cespon escribió: Buenos dias, me vais a matar, pero lo tengo q decir, soy pesimista pero despues de haber pensado una cosa saco la siguiente conclusion:

-Ferrari en Xerez prueba una serie de cosas q no se vuelven a probar en Barcelona, pudieron disfrazar el resultado de dicha prueba con el fin de dar a entender que lo q probaron no funciona, ahora en Mugello desarrollan y prueban la idea inicial con el fin de q ninguna equipo pueda copiar o desarrollar un sistema similar al suyo, x eso arriesgan las primeras carreras antes del test de Mugello ,para q no le diese tiempo a los demas equipos a fabricar el sistema, y x lo tanto ,probarlo en Mugello.

Es una idea absurda xo si tenemos en cunta q Ferrari muchos años corria cn el coche del año anterior las primeras carreras pues tiene sentido, no lo sé, = son pajas mentales.

Q opinais?

Que que opino? Que buscamos cualquier cosa, por muy inverosimil que sea, para no creernos que Ferrari va mal. Esto es lo que creo.

Ferrari va mal, y no sera capaces de mejorar nada visto lo visto, ni para hoy, ni para mañana, ni para 2013 si no mejoran sus instalaciones

Jajaja tienes razón pero bueno la ilusion es lo ultimo q se pierde no?

(21-03-2012, 15:11)Senna-1 escribió: Dejaros de suposiciones positivas en lo de la posicion de los escapes de pretemporada y en lo de los test de Mugello para que no les copien etc etc,que la realidad es muy diferente,salvo sorpresa mayuscula este fin de semana Ferrari creo que hara de nuevo el ridiculo visto lo visto.Es triste pero es la realidad,a ver si nos explican algun dia que tiene de innovador y agresivo este coche.

(21-03-2012, 15:16)JACINT escribió:

(21-03-2012, 15:11)Senna-1 escribió: Dejaros de suposiciones positivas en lo de la posicion de los escapes de pretemporada y en lo de los test de Mugello para que no les copien etc etc,que la realidad es muy diferente,salvo sorpresa mayuscula este fin de semana Ferrari creo que hara de nuevo el ridiculo visto lo visto.Es triste pero es la realidad,a ver si nos explican algun dia que tiene de innovador y agresivo este coche.

Que que tiene de innovador el Ferrari? uhmmm...
El carenado de los escapes, que parece ser una pared para al aire lateral. Gran trabajo de Ferrari, si señor.
Ah, y las pullrod delanteras, que funcionaron tan bien que el ultimo en probarlas fue fue un Minardi hace 10 años.