(01-09-2017, 14:25)julesIII escribió:

(01-09-2017, 14:20)enrike hu fr escribió:

(01-09-2017, 14:19)enrike hu fr escribió: los mismos tiempos ??
red-bull van sin aleron trasero y mercedes ha montado un muro en los delanteros  ,cargados al maximo y que les ofrecera un nivel de degradacion  optimo ,, HAM està por encima de todos con su Coche ,,

creo ,,

y ruedas rojas  ,que se me olvidaba ,,

...verstapen a 2 decimas de vettel que se supone que quema aceite extra ( además de la superioridad del motor ferrari en conjunto...) y sacando  6 decimas al siguiente...pues como que están en el primer escalón siempre...sólo aerodinámica?

(01-09-2017, 14:37)NachoBcn escribió:

(31-08-2017, 00:14)enrike hu fr escribió:

(31-08-2017, 00:05)enrike hu fr escribió: Réservoir d'huile de la Ferrari SF15-T

ferrari se ha visto obligaso a suprimir un deposito de aceote ,,la fia  a partir de monza sancionarà a quien no cumpla ,, , ferrari se ha calibrado a  0.9 mercedes dice que tambien pero puede ir hasta 1.2 ,, a partir del proximo  deberà cambiar o aceptar la sancion,, el año que viene la Fia autorizarà 0.6   ,si renault busca rendimiento en base a esa norma puede sacar partido ,

y ferrari ha  fabricado sus nuevos pistones contecnologia 3-D y nuevo material para adaptarse a la reduccion de  aceite permitido ,,esto màs Shell que les hecha una mano ,, creando el combustible




https://fr.motorsport.com/f1/news/technique-huile-mercedes-spa-ferrari-947001/

(31-08-2017, 00:12)enrike hu fr escribió: Ce réservoir, dont on croit qu'il contient une huile d’une viscosité différente de celle du réservoir principal situé devant le moteur V6 (l’image montre cette configuration de 2015), aurait permis l’injection d’huile dans les chambres de combustion à la demande du pilote. On croit que ce dispositif aurait permis au moteur de fonctionner correctement avec une cartographie agressive dans des cas précis, sans altérer la durée de vie du V6. Cette brèche de la règlementation sera complètement fermée en 2018, car l’article 20.3, qui a été ajouté, indique qu’aucun compétiteur ne pourra utiliser plus d’un type d’huile durant une course.


ese dposito que contenia una aceite con una viscosidad diferente a la del deposito  principal  ,habria permitido la injeccion de aceite en la camara de combustion a la demanda del piloto  ,esto le permitia  funcionar con una cartografia agresiva en casos precisos  sin alterar la  longevidad de los V-6   ,el año que viene estarà prohibido porque dicen que han cerrado la brecha  ,la brecha se la abriria al que creo la regla ,,   de ordago ,, las cuarenta ,,  toa a la grande a la chica a los pars y con 31  ,, gilei con 40 ,, repoker sin comodines ,  ,,,,,      
una brecha dicen ,, una brecha ,,

aqui lo que haria falta es contratar al que le hace los coches  al inspector gadget ,,  ,,XD  

No se puede quemar aceite extra si el motor no está específicamente diseñado para ello. Pensarlo un poco.

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(01-09-2017, 14:37)NachoBcn escribió: No se puede quemar aceite extra si el motor no está específicamente diseñado para ello. Pensarlo un poco.

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