DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2)

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RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - AntonioLuis - 01-03-2012

¿Estos de Mercedes siguen con el W Duct?

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - Luengos1970 - 01-03-2012

[Imagen: Am5KLa7CMAAdg7c.jpg]

Foto de Adaco creo

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - david - 01-03-2012

11:15 ¡Button primero! Marca un 1'23"510 con neumáticos superblandos y se coloca líder con 355 milésimas de ventaja, mientras que Webber está inmerso en una tanda media con gomas ídem.

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - Topdriver - 01-03-2012

[Imagen: z1330595403.jpg]

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - davidquim - 01-03-2012

(01-03-2012, 12:21)Topdriver escribió:

parece la misma que la semana pasada

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - zaragon68 - 01-03-2012

(01-03-2012, 12:21)Topdriver escribió:

Que es ese canal que se ve junto al escape izquierdo???

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - patufet - 01-03-2012

Claro que todos son suposiciones y podemos estar muy equivocados, pero en algo tendremos que entretenernos, los test son para eso y el que observa siempre quiere saber qué diferencia hay entre los equipos aparte de descubrir lo que usa cada equipo.

Ya he dicho que para tenerlo un poco más claro me gustaría ver simulacro de carrera de Ferrari.

De todas formas Truzone es bastante entendido en el tema y está en los tests viendolo en directo, así que él puede tener una mejor idea. Yo creo que 5 décimas no está muy alejado de la realidad ahora mismo

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - Senna-1 - 01-03-2012

Pero esas branquias de refrigeracion son nuevas creo.

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - JACINT - 01-03-2012

(01-03-2012, 12:21)Topdriver escribió:

Nuevas branquias arriba de la imagen

RE: DIRECTO: Test Montmelo 2012 -- Dia 1 (Semana 2) - CRAZYHORSE549 - 01-03-2012

(01-03-2012, 12:21)Topdriver escribió:

han cambiado la posición de los escapes, ahora están más metidos hacia adentro, y yo diría que apuntan al triángulo de la suspensión.