(28-06-2016, 20:19)Killerpaint escribió:

(27-06-2016, 23:00)cpp2808 escribió:

(27-06-2016, 19:53)Killerpaint escribió:

(27-06-2016, 17:14)cpp2808 escribió: Ahora la putaa Momia quiere quitar carreras europeas, para llevarnos a esos grandes países donde en las gradas hay 4 personas...

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/06/27/134781-ecclestone-busca-acortar-el-calendario-de-2017-a-18-carreras

¿globalizar el campeonato? Siempre ha sido global. Otra cosa es que lo quiera globalizar con capital en su bolsillo. Yo no sé para qué cojhones quiere más dinero el viejo, si tiene que estar podrido co*o.

No veo que con menos grandes premios ganen más dinero, si no menos.
Pero de todas formas la puttaaa momia trabaja para un fondo de inversión, creo se llama CVC, para estos es gran parte del dinero de la F1

Cpp si a Bernie se la afloja que pierda derechos por emisión y bajada de audiencias y que tanto los circuitos míticos como los nuevos estén vacíos. Con la pasta que ponen los nuevos circuitos de países emergentes para correr allí ya compensa la perdida o incluso gane más. Quién sabe.

(28-06-2016, 20:02)enrike hu fr escribió:

si alguien sabe ponerlo màs pequeño lo agradeecria ,,    a ver que tienen que sacar de donde ,, o no ,,,   que todavia les queda un tiro de 11 tokens antes de cambiar de diseño ,,,,

Alberto Rodríguez ‏

[ltr]@Albrodpul[/ltr]

  23 juin

#TechF1 Análisis Técnico – Arquitectura de las Power Unit 2016
http://bit.ly/28RPdFL 

(28-06-2016, 08:59)JACINT escribió: Ethernet, ya hace GPs que estas de un optimista...

Y eso que los resultados no han llegado ni por conjuros de gandalf xd

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(28-06-2016, 21:44)Josemurcia7 escribió: Virutas dice que Dennis ha dicho que el año que viene habrá nuevo motor. Había dos caminos: seguir con el concepto inicial o ir a por uno nuevo (esto es algo que ya sabíamos, este año tenemos un concepto algo híbrido, probando lo que se puede, como cosas en el ERS, las mejras que vengan en el ICE, nueva colocación del intercooler, escape, materiales..., algunas cosas servirán para meter las definitivas el año que viene, otras se cambiarán enteras y otras no hará falta).

Viru cree que cogen el camino nuevo porque les permitirá avanzar mucho más rápido. Y... Viru también dice que si fuese conspiranoico, diría que Vandoorne lleva todo el año en Japón aparte de competir para probar el motor nuevo con Honda allí, pero que como no lo es, no lo dice

Vamos, que sospecha lo mismo que nosotros, y también lo sospechaba de Ferrari antes de 2015.

(28-06-2016, 22:05)ethernet escribió:

(28-06-2016, 21:44)Josemurcia7 escribió: Virutas dice que Dennis ha dicho que el año que viene habrá nuevo motor. Había dos caminos: seguir con el concepto inicial o ir a por uno nuevo (esto es algo que ya sabíamos, este año tenemos un concepto algo híbrido, probando lo que se puede, como cosas en el ERS, las mejras que vengan en el ICE, nueva colocación del intercooler, escape, materiales..., algunas cosas servirán para meter las definitivas el año que viene, otras se cambiarán enteras y otras no hará falta).

Viru cree que cogen el camino nuevo porque les permitirá avanzar mucho más rápido. Y... Viru también dice que si fuese conspiranoico, diría que Vandoorne lleva todo el año en Japón aparte de competir para probar el motor nuevo con Honda allí, pero que como no lo es, no lo dice

Vamos, que sospecha lo mismo que nosotros, y también lo sospechaba de Ferrari antes de 2015.

Pues ojalá..... 

(28-06-2016, 17:45)payoloco escribió:

(28-06-2016, 17:33)Josemurcia7 escribió:

(28-06-2016, 17:29)fpeningonzalez escribió: Eric Boullier: “McLaren-Honda luchará con Mercedes en 2017” ....

http://www.thebestf1.es/eric-boullier-mclaren-honda-luchara-con-mercedes-en-2017/

     

En Singapur o...?




#NachoStyle

Enviado desde mi One Plus Two

Esto me suena a refrito de declaraciones de hace ya días.

Seguimos en manos de los gorrillas.

(28-06-2016, 18:10)enrike hu fr escribió: "Este año el coche tiene mayor carga aerodinámica, y nuestro motor tiene poca potencia. Incluso si McLaren adoptase la configuración aerodinámica de otros equipos tampoco estaríamos arriba. En la parte eléctrica hemos alcanzado prácticamente el nivel de los otros fabricantes. Ahora tenemos que centrarnos en el motor de combustión interna. Las próximas mejoras llegarán cuando tengan la fiabilidad necesaria, pero nuestro plan es gastar los 11 tokens que nos quedan, tendría poco sentido no hacerlo", añade. hasegawa ;;;

fuente el Marca

si han traducido bien dice que los 11 tokens lo utilizaran esta temporada ,,,,