(19-05-2016, 11:39)DavidFiguer escribió: Lo malo que a Canada Renault lleva otros 35cv y Mercedes tambien prepara mejoras, respecto a Ferrari estoy mas tranquilo porque ya han entrado en su tipica vorágine de desarrollo, pero respecto a Mercedes y Renault todo pinta a que si recortamos alguna decima será un milagro, dada la lentitud de los japoneses, si nos quedamos igual será algo bueno, y si nos sacan algo más será probablemente lo normal... visto lo visto. ¿Veis que sean capaces que apliquen una mejora de al menos 30cv + 15cv (Mejora neta de 10cv respecto a renault) de gasolina para realmente recortar algo significativo?

(19-05-2016, 12:03)Killerpaint escribió:

(19-05-2016, 10:44)payoloco escribió:

(19-05-2016, 09:09)jkd071 escribió: Lo de Honda no hay por donde cogerlo, es un despropósito, mirad RB un trabajo impresionante y algo de ayuda habrán tenido por la salud del circo, pero y nosotros? El año pasado nos dijeron que podíamos probar en un superformula y que hemos traído?  Un hierro como decís alguno por aquí. .. la evolución debería ser estratosferica pero 2 seg se me antoja demasiado...

Estoy de acuerdo. Lo de Honda es de traca.

Tengo muy presentes ciertas frases que aún resuenan en mi cabeza, como "sabemos dónde están los problemas y cómo solucionarlos".

Honda se presentó con un handicap por bandera: hemos tenido un año menos de preparación, y es el tiempo que tenemos que recuperar más rápido que los demás.
Y si me apuras, vamos más lentos.

(19-05-2016, 10:59)German Sanchez escribió: Los últimos rumores indicaban una primera gran evolución en Canadá y otra en Spa. Yo lo siento pero es la última oportunidad que les doy a los gorrillas. Con todo los recursos y conocimientos no puede ser que Renault les este dando una lección sobre como hacer las cosas.
Si no cumplen expectativas ya empezaré a pensármelo el apoyar la tesis Carreño: "Fernando sal de ahí....."[GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

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Payo no olvidemos la marranada de la FIA con los tokens el año pasado, a parte de que el concepto de motor no sea el adecuado, esa marranada no nos ayudo nada.

Germán a Renault nadie le va a enseñar a construir motores turbo cuando siempre fueron de los mejores. De hecho como motorista es el segundo mas laureado despues de Ferrari.

(19-05-2016, 12:52)cpp2808 escribió:

(19-05-2016, 11:23)payoloco escribió:

(19-05-2016, 10:59)German Sanchez escribió: Los últimos rumores indicaban una primera gran evolución en Canadá y otra en Spa. Yo lo siento pero es la última oportunidad que les doy a los gorrillas. Con todo los recursos y conocimientos no puede ser que Renault les este dando una lección sobre como hacer las cosas.
Si no cumplen expectativas ya empezaré a pensármelo el apoyar la tesis Carreño: "Fernando sal de ahí....."[GRINNING FACE WITH SMILING EYES][GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

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Si, pero lo que no podemos es estar "llegando siempre tarde".

Hay que aguantar y ver que sale del cambio de normativa del año que viene.

Estoy contigo payo, pero con el cambio de normativa del próximo año podremos optar a la victoria si los de Mclaren lo hacen muy muy bien, pero algo fundamental, los gorrillas deben de proporcionar una PU muy muy competitiva, igual no de potente a la de Mercedes, pero sí como mucho 20 caballos menos.
Si esto no se cumple, el próximo año como este, un desastre...

(19-05-2016, 13:41)Nitro escribió: Ese segundo y pico de motor puede afectar positivamente a que funcione mejor la aero de mcl.
Esa es mi esperanza!!

(19-05-2016, 13:52)DEKA escribió: No sé si habéis leído el artículo, pero según LAf1:

http://www.laf1.es/noticias/hasegawa-tenemos-la-posibilidad-de-luchar-por-septimos-y-octavos-920884


Joder , que si esperan para gastar menos tokens y que el avance sea significativo, que si estamos 10º pero con pequeños avances nos colocamos 7º, pero si los otros mejoran más, no. En qué quedamos, yo no entiendo nada.

(19-05-2016, 14:14)Josemurcia7 escribió: Lo he dicho hace poco, nos quedaremos en tierra de nadie, consolidados como 4ª fuerza. Es lo lógico. Porque otra cosa significa meternos con Ferrari y Red Bull. Y no.