(15-07-2014, 11:07)payoloco escribió:

(15-07-2014, 10:39)BELAY escribió:

(15-07-2014, 01:00)payoloco escribió:

(14-07-2014, 23:08)motita1974 escribió: La verdad que el campeonato tiene dueño, esta tarde estuve viendo un documental que han echado en TDP y ya Lauda era amigo íntimo de
Bernie, se llevaban bien ,salían juntos y demás, lo tienen hecho pero bueno era por agarrarnos a algo,por cierto le hace una entrevista Mercedes
Milá a Lauda que es para verlo, si se la hace así actualmente a un piloto la manda a la ***** que preguntas para fliparlo, yo no había visto ese documental y me ha llamado poderosamente la atención esa entrevista ,fue en el 78 no ha estado mal ,ya apuntaba maneras " la MERCEDES ", como periodista jajaajaj

Motita, como curiosidad que sepas que Lauda en el primer (creo) equipo que corrió fue en Brahbam.

Esa escudería la fundó un antiguo y mítico piloto, pero su dueño en la época de Lauda y primer valedor del austríaco era....

...tachan!

Bernie Ecclestone.


Cómo no se van a llevar bien!

Y ¿a que puedes adivinar quien estaba de director técnico al lado de Berni?
Incluso estaba por allí también un mecanico llamado R. Denis.
En una entrevista reciente decía Berni que en aquellos tiempos tenían un master de hacer trampas. Que cara mas dura tiene el jodio.

Anda mira, esa es buena!

La creme de la creme todos allí juntitos...

Y el dire?
Mmm.... No caigo.
Whiting o alguno de esos?

Pd: queda claro al menos que no tiro de wiki a lo 'paco'

(15-07-2014, 11:15)German Sanchez escribió: Muchas de las cosas que suelen pasar en los despachos de la F1 no tienen que ver exclusivamente con la temporada en curso. Detrás de la prohibición del FRIC puede estar la hegemonia durante los próximos años.
Al recordar aquellos años de Ron Dennis y Bernie Ecclestone trabajando juntos, me viene a la cabeza peliculas como Erase una Vez en America, cuando la pandilla de amigos inseparables hacen maldades en la calle de pequeñitos hasta que con el paso del tiempo llegan a convertirse en los dueños de la mafia y, como no podía ser de otra manera, acaban matándose entre ellos.

(15-07-2014, 12:23)iL Fenomeno escribió: Buenos días safetys!!

Interesante debate sobre las FRIC....tener en cuenta que esto no va a ser retirada del sistema FRIC y debacle de Mercedes. Mercedes tiene mucho potencial, tiene el mejor motor (base) con el mejor sistema FRIC de suspensión. Y esto le permite tener el mejor RENDIMIENTO de neumáticos de la parrilla.

Que te permite este mejor rendimiento de neumáticos, dos cosas, ser muy muy bueno a una vuelta y ser muy bueno en carrera.

La principal ventaja que aportan las FRIC, en otras muchas, es el CUIDADO de los neumáticos. Manteniendo siempre la altura óptima de trabajo en tu fondo plano optimizas hasta el límite la vida útil de los neumáticos, y a su vez tienes menos desgaste en la mecánica de tu monoplaza (exiges menos esfuerzo a tus suspensiones, tanto trasera como delantera).

Que podemos ver a partir de ahora, una lucha por la pole y una carrera con 'menos diferencias'. Pero Mercedes seguirá arriba, seguro.

El tema este de las FRIC, para mí, viene dado porque algún equipo (Mercedes AMG) estaría utilizando parte de la energía eléctrica que genera su monoplaza para hacer más efectiva esta FRIC. Mediante sistemas hidráulicos alimentados por esta energía podría tener el monoplaza en todo momento a su altura óptima de trabajo aerodinámico. La cuestión es determinar si estos sistemas hidráulicos son 'activos' o 'pasivos', a eso se aferran los ingenieros de Mercedes.

Saludos!!!