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RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Ruben1984 - 22-03-2013
No me he podido resistir a comentar al leer todo ahora que he sacado un ratito.
El coche va bien, da buenas sensaciones, pero sobre todo Fernando esta contento MUAHAHAHAHAHAHA
. Sino se tuerce nada y salen las cosas medianamente bien, se van a cagar. 
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Josemurcia7 - 22-03-2013
Andrew Benson @andrewbensonf1 4m
. @alo_oficial "on medium tyres did not have right balance, otherwise could improve, as did on hards, & could prob have been on 'front row'"
Mucho set-up que pulir...de ahí la posibilidad de primera línea, aunque haciendo un balance equilibrado de los que a él le gustan para carrera...quien no se conformaría con salir 3º o 4º... y os recuerdo que en los long run (sin set-up terminado) ha barrido.
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Josemurcia7 - 22-03-2013
Adam Cooper @adamcooperf1 2m
Both Lotus drivers will retain the new front wing for the rest of the weekend, and Kimi will keep the new exhaust package that only he has
A ver como afectan al balance Q-carrera esos escapes...
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Josemurcia7 - 22-03-2013
Adam Cooper @adamcooperf1 2m
#F1 Christian Horner: “I don’t think anybody up and down this pit lane fully understands these tyres, to be quite honest...”
Tú seguro que no...
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - amanoth - 22-03-2013
(22-03-2013, 12:57)Josemurcia7 escribió: Adam Cooper @adamcooperf1 2m
#F1 Christian Horner: “I don’t think anybody up and down this pit lane fully understands these tyres, to be quite honest...”
Seguramente no del todo, pero unos los entienden mejor que otros...
Cuanta lagrimita sueltan para llevar 3 mundiales seguidos...
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Asturleones - 22-03-2013
Ahora es el momento de que dos o tres jefes de equipo salgan a la palestra y digan algo como: "estamos empezando a comprender el funcionamiento de las Pirelli en nuestros coches"
... no porque quiera que le den un "zas! en toda la boca" a Horner, sino porque Bernie no podría decir en público algo como:" hemos decidido endurecer la composición de los neumáticos porque ningún coche podía adaptarse a lo diseñado desde un principio"
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Josemurcia7 - 22-03-2013
(22-03-2013, 13:08)Asturleones escribió: Ahora es el momento de que dos o tres jefes de equipo salgan a la palestra y digan algo como: "estamos empezando a comprender el funcionamiento de las Pirelli en nuestros coches"
... no porque quiera que le den un "zas! en toda la boca" a Horner, sino porque Bernie no podría decir en público algo como:" hemos decidido endurecer la composición de los neumáticos porque ningún coche podía adaptarse a lo diseñado desde un principio"
+1000 muy bien pensado...
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - Asturleones - 22-03-2013
Josemurcia7 , otros dirán que soy un paranoias
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - iL Fenomeno - 22-03-2013
Horner ya esta en MODO lameculosmaFIA........
RE: DIRECTO: E.Libres 1.1 y 1.2 GP Malasia 2013 - XaviSbd - 22-03-2013
(22-03-2013, 11:41)iL Fenomeno escribió: Renault Sport F1 @RenaultSportF1 6h This slows the combustion process and reduces power output so the challenge is to set parameters to reduce loss while still providing grip
Renault Sport F1 @RenaultSportF1 6h Humidity is high: Even if the rain stays away, the high water content in the air displaces the oxygen available to burn #MalaysianGP
Según Renault Sport.... nos lo dicen por activa y por pasiva...
El alto contendio de agua en el aire DESPLAZA el oxigeno DISPONIBLE para quemar....tienes menos aire para quemar con lo cual tu sistema de escapes, difusor, etc etc aun tiene MENOR VOLUMEN de gases disponible....
Si tienes menos oxigeno el proceso de combustión se RALENTIZA....puedes soplar menos...y tu monoplaza pierde GRIP....
Todo esto no lo estarímos leyendo si Red Full utilizara los mapas motor espec. 2013....
SAludos!!!!
Pero es que llevan dos dias con este tema.
Le afecta como minimo exactamente lo mismo que a todos los motores, la duda esta en las particularidades especiales que les metieron a esos motores cuando los abrieron por el tema de la fiabilidad.
Aqui estamos viendo claramente que peso especifico tiene el soplado en esos coches, cuando estan dejando de soplar estan empezando a mostrar unas carencias en cuanto a su equilibrio dinamico que no tiene ningun otro coche.
Estan totalmente descompensados. Ojo que son libres y tandas cortas, pero tiene toda la pinta de nuevo que en carrera a 60 vueltas vayan mal, quizas incluso pero que en Australia.
Se me van a saltar las lagrimas de tanto reirme, que coño, igual hasta me tomare un redbull a su salud