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RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - trompo - 24-09-2011
¿Cuando termina esta pantomima de temporada? ¡Menudo timo!
Espero que en 2012 no permitan monoplazas trucados ni exista permisibilidad a ciertos equipos.
Fernando, avísanos cuando te vayas a retirar, que tenga tiempo de hacer la maleta.
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - JACINT - 24-09-2011
(24-09-2011, 18:52)NachoBcn escribió: Tambien te he mandado las pastillas .... por si....
:-DDD
No me las habias enviado ya? Joder, por eso no llegaban...
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - Wallabee - 24-09-2011
Señor, no nos abandones...un clavo de esos de diez centímetros, de los pianos...que lo que nos quita Esqueletone nos lo repare el espíritu de Fangio y de Senna.
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - FrankJJ - 24-09-2011
O ver de comentar sobre la clasificación de una forma tranquila y positiva, el 99% de los comentarios son lamentaciones y uno detrás de otro destacar lo bien que lo ha hecho Alonso hoy. Lo de hoy ha sido otra gran clasificación suya, pero no entiendo porque hace falta destacarlo siempre tanto, parece como si algunos tuvieran cierta inseguridad sobre las grandísimas cualidades de Alonso, porque sino no, no lo destacarian tanto. Pensando en mañana , espero que disfrutemos de una gran carrera. Saludos.
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - CRAZYHORSE549 - 24-09-2011
El mejor favor que nos podría hacer Massa es que la cagara en la salida y nos dejara en paz, a ver si queda último o abandona, prefiero que a final de temporada quede rosberg por delante, a ver que excusa tiene, le tengo más asco que a Ron dennis y hamilton que ya es decir, no ha nacido un ***** com más suerte en los últimos 20 años, con un puesto que no se lo merece ni ha hecho méritos para llevar en ferrari 10 años.
De marc gené que decir.... todos los años dice lo mismo, que si los primeros datos son optimistas del coche del año siguiente,etc.., yo creo que fue político antes que piloto.
Y de Fernando que vamos a decir, es frustrante con la vuelta que ha hecho hoy que ha dejado a 1 segundo a massa... con el Red bull de Vettel hubiera cogido la pole, aunque Vettel no ha ido al límite, a ver si entre la prohibición de los escapes, los refuerzos de ferrari y la permanencia de la normativa el año que viene estamos cerca por el bien de Fernando que se lo merece como nadie y del espectáculo.A mi me da la sensación de que el Rbull es tan superior que juegan al gato y al ratón con los demás y que han ido mostrando su pontencial a lo largo de la temporada poco a poco para no levantar aun más sospechas, cuando lo necesitan pulsan el boton del truco.., pero si hoy vettel hubiera forzado más le mete 1 segundo al segundo, ese coche tiene algo ilegal aparte de los escapes.
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - NachoBcn - 24-09-2011
(24-09-2011, 19:29)JACINT escribió:(24-09-2011, 18:52)NachoBcn escribió: Tambien te he mandado las pastillas .... por si....
:-DDD
No me las habias enviado ya? Joder, por eso no llegaban...
No, estas eran para ethernet, pero son para justo contrario que las tuyas :-)
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - CRAZYHORSE549 - 24-09-2011
por cierto , palito de fernando a massa tras la q3, donde le devuelve la puyita que le lanzó massa cuando volvio a sacar el crashgate de 2008, fernando ha dicho más o menos que gracias a que ha hecho la mejor vuelta del año está 5º a unas décimas de haber quedado 3º si hubiera hecho una vuelta normal estaría como massa a 1 segundo.... toma massa donde hay que hablar es en la pista donde has demostrado lo que eres un perdedor envidioso que debería retirarse
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - L.Z.M. - 24-09-2011
¿Que gas utilizan los F1 en sus neumáticos?
Ferrari es la más innovadora y se desmarca del resto
Bridgestone Potenza Formula One © Sutton - Fery Press
En este pequeño artículotécnico vamos a tratar de explicar a todos los aficionados al mundo del motor, que compuestos utilizan los equipos de la Fórmula 1, para hinchar los neumáticos de sus monoplazas.
Normalmente se utiliza una mezcla de gas comprimido (78% Nitrógeno, 21% Oxígeno, 1% Otros), con un porcentaje de humedad desconocido. Las ventajas de esta mezcla son las que paso a enumerar a continuación:
Menor variación de la presión con la temperatura.
Temperatura de trabajo menor.
Menor ruido de rodadura.
Reducción del consumo.
Aumenta la seguridad, ya que existe menor riesgo de explosión (en aviones sólo se utiliza nitrógeno).
Se reduce la oxidación de la llantas.
Gracias al "famoso espionaje" de McLaren a Ferrari que el año pasado sobrevoló la Fórmula 1, ha llegado a transcender una de las innovaciones del equipo de Maranello. El equipo italiano no utiliza la mezcla de gas "habitual", de la cual hemos enumerado sus ventajas respecto al aire atmosférico. Y como es habitual en Ferrari, han dado una vuelta de tuerca más. Los neumáticos del F60 contienen un gas llamado HFC o Hidrofluorocarbono, un gas similar al usado en sistemas de aire acondicionado.
Este gas contiene un 52% de tetrafluoroetano, un 44% de pentafluoretano y un 4% de trifluoroetano. Esta mezcla es conocida como GFC 404A. Los gases tipo HFC tienen la propiedad de conducir la rotación por convección del calor generado durante la rotación del neumático a la llanta a una presión casi uniforme. La llanta actúa como radiador, disipando el calor. Resulta especialmente eficaz en llantas de aleación ligera utilizadas en la F1, de aluminio y magnesio, evitando el sobrecalentamiento del neumático.
Las ventajas más destacables del uso de HFC son:
Durabilidad del neumático más elevada.
Temperatura del neumático casi constante.
Posibilidad de usar compuestos de goma más blandos.
Beneficios en carreras de larga duración como NASAR o Le Mans.
fuentes: foros. hondaclub.com
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Ahora Red Bull le ha dado la vuelta a la tortilla, y ha encontrado algo mejor, que parecen que van por riles.
salud.
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - miranda - 24-09-2011
(24-09-2011, 20:05)CRAZYHORSE549 escribió: por cierto , palito de fernando a massa tras la q3, donde le devuelve la puyita que le lanzó massa cuando volvio a sacar el crashgate de 2008, fernando ha dicho más o menos que gracias a que ha hecho la mejor vuelta del año está 5º a unas décimas de haber quedado 3º si hubiera hecho una vuelta normal estaría como massa a 1 segundo.... toma massa donde hay que hablar es en la pista donde has demostrado lo que eres un perdedor envidioso que debería retirarse
pues yo creo que no. al contrario, dice que lo que hizo massa es una vuelta normal, es decir, que no ha cometido fallos, que es lo que da el coche sin hacer unos riesgos brutales
RE: DIRECTO:E.Oficiales 2.1 y Calificación GP de SINGAPUR 2011 - El abuelo - 24-09-2011
Miranda... hay vueltas 'normales'.. Buenas vueltas, vueltas excelentes y vueltas al limite.
El coche, tiene un limite fisico.
Nadie puede superar ese limite fisico.
Ese es el limite del coche y un excelente piloto, en ocasiones consigue dar una vuelta llevando el coche hasta sus limites.
Es arriesgado, sí.. pero por ello se le llama una vuelta perfecta.
Una vuelta normal o una buena vuelta se acercan a esa perfección. Pero no son lo mismo.
Después, esta una vuelta dada al limite.
El coche es llevado fuera de sus limites, y metido en la pista a fuerza de buenas manos del piloto:
El coche derrapa, se sale de la trazada, se cortan los pianos y el bote ha de ser controlado por el piloto.
Un novato, daría una vuelta por debajo de lo normal.. supongamos al 85-90%
Massa ha hecho una vuelta 'normal'. digamos por encima del 90%.
No ha sido una buena vuelta.. digamos por encim del 95% Ni una vuelta excelente o perfecta, que sería llevar al coche al 100%.
Alonso dió una vuelta perfecta en Barcelona, la dió al 100%.. pero la mayoría de las que ha dado esta temporada han sido entre muy buenas y casi perfectas.
Lo de hoy... ha sido ir un paso mas allá: Se ha jugado el accidente. A llevar el coche 'mas allá del 100%'*.. se pierde el control, se sale de los limites fisicos del coche: Ha ido rozando los muros, contra-volanteando, cortando las chicanes y metiendo el coche en pista con su tecnica y a fuerza de control, concentracion y reflejos.
Por eso su cabreo: Se ha arriesgado, para nada.
Massa ni se arriesga.. ni lleva el coche de una forma buena o excelente.. simplemente lo lleva de forma 'normal'
*(Alonso no pilota al 120%.. eso no existe. Pero arriesgarse yendo con el coche al 100%, es como jugar a la ruleta rusa.. un poco menos de goma en una curva.... es una explicación para que se entienda que quería decir)