(13-05-2018, 22:40)German Sanchez escribió: Un gran premio en el han coincidido muchos nuevos parametros para tener una foto clara. Me quedo con las palabras y sensaciones de Fernando y con la procupacion sobre la averia de Stoffel.

P.D. Tuiter, los foros, internet no son los culpables de nuestro exceso de informacion que tanto desinforma, somos nosotros mismos que no sabemos gestionarlos.

(13-05-2018, 22:44)minardi escribió: Este circuito, no se lo que pasa, que las carreras son siempre super aburridas. Nunca pasa nada interesante (salvo la salida), no se puede adelantar. Siempre ganan los que están en la primera línea. A los pilotos les molará mucho el circuito, pero para el público, super aburrido. Si es que no se puede adelantar aunque seas mucho más rápido, a Alo le ha matado la carrera el no poder pasar a Lecler o como se diga en un montón de vueltas.
Nos viene ahora una que aunque es casi imposible adelantar, si que es muy interesante.
ánimo chicos, no os vengáis abajo.

(13-05-2018, 22:31)ethernet escribió:

(13-05-2018, 22:26)enrike hu fr escribió: Charles Leclerc
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Compte certifié

@Charles_Leclerc
2 hil y a 2 heures
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Yepaaaa ! Again in the points !!! P10 today. Happy with today, always very difficult to keep this guy behind...
But learning twice as much racing with such a driver.



Chapeau cha vàl  defendio con  cabeza  y supo  respetar al  jefe como un piloto de primer nivél sin cerrar puertas a lo loco , se me enienda la indirecta ,, a los que cierran asi chocando ,, ,,

Pues si....y este si parece de los buenos.....

(13-05-2018, 22:56)ethernet escribió: Yo me quedo con que creo que ya estamos mejor que Renault.

También con que en cuanto vuelvan los neumáticos de los otros GPs, Haas desaparece.

En cuanto Renault traiga el nuevo motor, no Haas, no Force India nos vuelven a inquietar.

Queda mucho por afinar de esta evolución y muchas cosas que venir para desarrollar el nuevo concepto aero.

La ingeniería interna todavía no permite sacar el 100% del motor Renault.

La suspensión trasera tiene mucho que mejorar. De 2016 a 2017 pasaron de tener problemas a estar al nivel de Red Bull en tracción. Lo solucionarán.

(13-05-2018, 22:52)enrike hu fr escribió: GP DI SPAGNA VINCE LA PIRELLI

http://www.newsf1.it/gp-di-spagna-vince-la-pirelli/

Las llantas que Pirelli trajo a España han desencadenado una serie de hechos que no están claros y que deberían ponerse bajo la lupa como trataremos de hacer. Algunos conceptos son incontrovertibles ; el Mercedes, visto desde el automóvil de la cámara de repente parecía perfectamente manejable , tanto Bottas como Hamilton siguieron las vías , sin corrección en ningún momento mientras que en las otras pistas la guía no era tan simple; el hecho de que sus mejores tiempos vinieron en la T3 , donde hay necesidad de manejabilidad y agarre, confirma que había algo diferente en este GPespecialmente si se compara con el Ferrari que parecía fuera de forma y muy lento en la carrera; El propio Vettel se quejó de los neumáticos.

Pirelli ha reducido el grosor de 0.4 mm por acción que, en opinión de Mario Isola (Director Pirelli MotorSport) simplemente tenía que mantener la temperatura dentro, incluso si él mismo admitiera que la ventana de uso habría cambiado en aproximadamente 10 ° , la El punto es que muchos conductores han confirmado que los neumáticos eran mucho más rígidos ya que 'se mueven menos' (como confirmó Isola ...) entonces, ¿qué cambió realmente? La sospecha es que incluso la construcción de los neumáticos ha cambiado más allá de la pequeña reducción de espesor (alrededor de 250 gr a la rueda) anunciada después de que los equipos eligieron el juego de neumáticos .Pirelli parece haber recurrido al único Mercedes que recomendó estos cambios después de las pruebas de pretemporada, mientras que todos los otros equipos solo han sido 'advertidos' , como confirmó Maurizio Arrivabene . Mercedes y luego ganó en terciopelo y Ferrari acusa a un GAP casi 4 décimas por vuelta en la práctica, el retroceso es clara después del último GP, entre otras cosas, las flechas de plata no llevan paquetes de desarrollo importantes , mientras que Ferrari introduce cambios y algunas piezas un nuevo espejo enganchado al Halo, un ala superior pequeña juzgada ilegal después del reclamo de algún equipo y noticias en la parte inferior y trasera. Veamos los tiempos de la primera temporada en la que Hamilton claramente ha distanciado a Vettel

(13-05-2018, 22:58)Alvatros escribió:

(13-05-2018, 22:31)ethernet escribió:

(13-05-2018, 22:26)enrike hu fr escribió: Charles Leclerc
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@Charles_Leclerc
2 hil y a 2 heures
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Yepaaaa ! Again in the points !!! P10 today. Happy with today, always very difficult to keep this guy behind...
But learning twice as much racing with such a driver.



Chapeau cha vàl  defendio con  cabeza  y supo  respetar al  jefe como un piloto de primer nivél sin cerrar puertas a lo loco , se me enienda la indirecta ,, a los que cierran asi chocando ,, ,,

Pues si....y este si parece de los buenos.....

El momento que Alonso adelanta a lecrec lo pasa en la recta y lecrec le adelanta otra vez , luego alonso lo adelanta en la frenada , ese motor no puede ir a tope eso no es normal.
Vale es un motor ferrari y lo que quieras pero esque alonso llevaba drs y lecrec no

(13-05-2018, 22:59)NachoBcn escribió:

(13-05-2018, 22:56)ethernet escribió: Yo me quedo con que creo que ya estamos mejor que Renault.

También con que en cuanto vuelvan los neumáticos de los otros GPs, Haas desaparece.

En cuanto Renault traiga el nuevo motor, no Haas, no Force India nos vuelven a inquietar.

Queda mucho por afinar de esta evolución y muchas cosas que venir para desarrollar el nuevo concepto aero.

La ingeniería interna todavía no permite sacar el 100% del motor Renault.

La suspensión trasera tiene mucho que mejorar. De 2016 a 2017 pasaron de tener problemas a estar al nivel de Red Bull en tracción. Lo solucionarán.

Yo me quedo conque los que veis la botella medio llena... nunca decis lo que se puede llegar a tardar en llenar el cacho que falta.

Y el problema es que yo ese dato lo tengo mas o menos claro.