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RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - ethernet - 03-02-2012
De Scarbs vía TruzoneF1:
![[Imagen: 1328285156.gif]](http://cdn.images.autosport.com/editorial/1328285156.gif)
Más ilegales que una moneda de 7 euros. A ver como lo venden, o es que tiene el escape en la angulación correcta y cubierta por el carenado, o por el contrario esto no es para nada definitivo.
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - andyes - 03-02-2012
Sin riesgo no hay victoria.
Con riesgo hay premio.
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - canijo veloz - 03-02-2012
Pongo las fotos frontales donde se puede ver la diferencia entre Mclaren y Ferrari.
![[Imagen: mclarenfrontal.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/41/mclarenfrontal.jpg/)
![[Imagen: ferrarifrontal.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/828/ferrarifrontal.jpg/)
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - CachoCode - 03-02-2012
Había una foto en la que se apreciaba que los escapes soplan de esta manera.
![[Imagen: thump_73961961328285156.gif]](http://s2.subirimagenes.com/imagen/previo/thump_73961961328285156.gif)
[/URL]Lo que sopla en esta otra ilustración sería el aire caliente de la refrigeración.
(03-02-2012, 19:25)ethernet escribió: De Scarbs vía TruzoneF1:
Más ilegales que una moneda de 7 euros. A ver como lo venden, o es que tiene el escape en la angulación correcta y cubierta por el carenado, o por el contrario esto no es para nada definitivo.
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - ethernet - 03-02-2012
Gracia por la imagen CachoCode.
Era una cosa que estaba pensando y que me la confirma. Pones los escapes a 10º y haces incidir todo el aire caliente que puedas del que se disipa del motor al refrigerar en un ángulo que haga que el flujo resultante salga a 0º y ya tienes un difusor soplado.
Pero para eso tiene que ir el escape carenado hasta el final, y el hueco por el que va el escape tiene que ser suficientemente grande para el flujo de calor residual y el propio tubo del escape (tamaño del hueco limitado por reglamento), y que se permita carenarlos hasta el final, lo cual sigo creyendo que es ilegal.
En cualquier caso, interesantísimo.
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - ABAD - 03-02-2012
Pat Fry destaca como la principal área a mejorar "los tiempos en los pitstops". Me alegro
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - Luengos1970 - 03-02-2012
(03-02-2012, 19:57)ABAD escribió: Pat Fry destaca como la principal área a mejorar "los tiempos en los pitstops". Me alegro
jajaja, esta es muy buena. Yo también tengo buenas sensaciones!!!
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - ABAD - 03-02-2012
Tombazys destaca el trabajo llevado a cabo en la suspensión delantera. Han conseguido mantener las ventajas y la solidez de su antigua suspensión, pero con la mejora aerodinámica que supone el sistema actual. Destaca también los sidepods y el aligeramiento que les provocó problemas en los crash tests. De la suspensión trasera dice que a pesar de ser pull rod se parece a la de años anteriores, con las mejoras lógicas que les van a dar más downforce.
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - Airturu - 03-02-2012
El coche parece ilusionante en su conjunto...pero lo que me dejó de piedra fué la suspensión delantera...
RE: Análisis: todas las novedades del nuevo Ferrari F2012 - JACINT - 03-02-2012
(03-02-2012, 20:06)Airturu escribió: El coche parece ilusionante en su conjunto...pero lo que me dejó de piedra fué la suspensión delantera...
Puede ser clave, en lo bueno o en lo malo