(18-10-2010, 19:38)ethernet escribió: No sé en que quedará esto, ni lo que piden en Toyota por las instalaciones de Colonia.
Pero si es lo que ha salido publicado en algún sitio (50 millones de €) es un negocio para pensárselo.
La licencia ya la tienen. Personal con un año de experiencia. Las instalaciones son algo que tiene un valor real y en caso de que salga mal la cosa, se pueden vender otra vez.

Ese precio para una entidad financiera (y es que se me va a BBVA) con apoyo en patrocinio de una operadora (Movistar) con sus azules corporativos complementarios, y haciendo la contra a Santander, Vodafone,.....

Con la repercusión mediática, si se sabe explotar, de ser la primera escudería española, sólo en publicidad ya podría ser rentable.
Ni como gasto, ni como patriotismo, ni leches,.... como inversión pura y dura en publicidad, o con vistas a vender la estructura a medio plazo.
Supongo que analistas sesudos lo estarán mirando con lupa, pero a mi me parece un caramelo.

Ojalá salga algo. Porque el Toyota y las instalaciones dan potencial para estar peleando con los Sauber y los Force India, con suerte por encima.

(18-10-2010, 23:20)Sinco escribió: Ojala pueda ser una realidad el año que viene y cuenten con el apoyo de las grandes empresas españolas, y quien sabe tal vez dentro de unos años podamos presumir de un equipo campeón.

(19-10-2010, 10:09)bayoneta escribió: x Enigma

¿Y de los pilottos que hay en la parrilla cuantos son mas rapidos que de la Rosa empezando por Heidfeld ?


Un dos tres responda otra vez...

(19-10-2010, 08:39)Enigma escribió: yo creo que mucho paliqueo, pero de patrocinadores y dinero para llevar adelante un proyecto fuerte y con futuro , poco... parece que se nos olvida que la crisis economica que no solo España esta pasando.. Para Hispania va a ser complicado encontrar los patrocinadores y el dinero necesario para seguir adelante y para conseguir hacer un equipo que al menos resulte un incordio en medio de la parrilla... siempre se nos vienen a la cabeza Telefonica (movistar), Repsol, BBV, cientos, pero no los veo por la labor.... y PdLR se ha bajado del coche, entre otras cosas por no haber podido encontrar un apoyo economico fuerte desde España que le avalen a el y que ayude al equipo Sauber. ¿que Kobayashi esta igual?... si, pero es la apuesta de futuro del equipo, tiene potencial, y PdlR lo quiera admitir o no esta ya muy mayor, es un gran apoyo para cualquier equipo porque aporta experiencia y sabiduria de años en la competicion,como probador sabe como dirigir la evolucion de un monoplaza y hacerlo mas rapido y competitivo... cuando se permitian test en pretemporada o durante la misma, sus servicios eran requeridos muy a menudo, pero ahora su trabajo se veria resumido a subirse a un simulador, de no tener un volante, seguro que en McLaren le recibirian de nuevo con los brazos abiertos, porque saben el valor que tiene PdlR, pero de subirse al monoplaza, poco... salvo en un equipo nuevo, (como Hispania siconsigue el dinero y los medios), y siempre que aporte dinero, y hoy por hoy, seguramente o le avala un patrocinador español, que quiera a un piloto español al volante de un F1, o los patrocinadores extrangeros prefieren apoyar economicamente pilotos mas jovenes con mas vida util en la F1...