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RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - Wallabee - 06-11-2012
Yo, como soy optimista irredento, creo que de todo lo que estoy escuchando estos días de los actuales barandas de Ferrari, me parece que hay algo de lenguaje subliminal en todo esto. Que montezemnolo alabe a Grettel....que ahora espolee a los ingenieros, de como se expresa Fernando últimamente...no se, creo que estos está tramando algo y si no, es una cabra tuerta lo que nos quieren vender. Espero que haya algo que no sabemos y que sabrá en la Q3 de Austin....o tal vez en la última carrera. Nos van a tener majaretas hasta el último momento.
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - Josemurcia7 - 06-11-2012
Estoy contigo Wallabee, para mí Abu Dhabi fue el comienzo de algo, lo repito.
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - SEITA2012 - 06-11-2012
(06-11-2012, 18:08)Wallabee escribió: Yo, como soy optimista irredento, creo que de todo lo que estoy escuchando estos días de los actuales barandas de Ferrari, me parece que hay algo de lenguaje subliminal en todo esto. Que montezemnolo alabe a Grettel....que ahora espolee a los ingenieros, de como se expresa Fernando últimamente...no se, creo que estos está tramando algo y si no, es una cabra tuerta lo que nos quieren vender. Espero que haya algo que no sabemos y que sabrá en la Q3 de Austin....o tal vez en la última carrera. Nos van a tener majaretas hasta el último momento.
yo tambien soy optimista y el "algo" que tu ves o intuyes creo que va a ser un dossier del tamaño de los Presupuestos Generales de todas las trampas e ilegalidades del Red Bull... aviso en AUSTIN hay movida...
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - Zhurrita - 06-11-2012
yo me quedo con la Q1 y la Q2 con tiempos mejores o similares, que paso en la Q3? quien sabe menor temperatura de pista, los neumaticos no tuvieron la temperatura adecuada, ya le paso en carrera cuando hizo el cambio.
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - SEITA2012 - 06-11-2012
Joder si despues de ver ese morro blandiblu-plastilina de Red Bull la MAFIA no actua.... no se a que coño esperan.
Siempre seria mejor que le dieran un pepinaco a Fernando pa estas dos carreras y que arrase pero eso si que es un UTOPIA
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - Rubenchu - 06-11-2012
Espero que llevéis razón en lo que decís algunos con respecto a lo de que Ferrari se prepara una acusación con respecto a las manifiestas irregularidades de Red Bull..
Por que si no tan culpable es el que acomete como el que permite...
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - Zhurrita - 06-11-2012
(06-11-2012, 20:54)rubenchu escribió: Espero que llevéis razón en lo que decís algunos con respecto a lo de que Ferrari se prepara una acusación con respecto a las manifiestas irregularidades de Red Bull..
Por que si no tan culpable es el acomete como el que permite...
quizas estan haciendo un morro blandiblu como el de red bull.
o quizas en las proximas 2 carreras tienen que quitarlo pq las 5 horas del sabado tarde dan para mucho.
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - fa4ever - 06-11-2012
Que un ingeniero sea especialista en túneles de viento significa que es capaz de calibrar y transformar la información obtenida en un túnel de viento en un comportamiento en la realidad.
Otra cosa completamente diferente es hacer un diseño aerodinámico que cumpla unos requisitos, controlar los flujos complejos de aire y saber hacia donde y como hay que dirigirlos para conseguir que un monoplaza tenga un comportamiento determinado.
Uno analiza datos obtenidos en un túnel de viento a partir de una maqueta a escala de un diseño concreto.
El otro crea un diseño con un objetivo.
Actualmente, no se donde está el fallo de ferrari, pero parece que la correlación túnel-realidad está fallando, por lo que el nuevo fichaje puede venir muy bien.
En cuanto a si el diseñador va bien encaminado, solo los resultados lo dirán....
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - san - 06-11-2012
Los ingenieros son tan buenos como las herramientas con las que trabajan. Red Bull se ha especializado en las herramientas que se usan en la F1 de hoy en día, porque son listos y porque a los que mandan en el circo les ha parecido bien que así sea. Ferrari no está en forma en ese aspecto y por muy buenos ingenieros que tengan no logran afinar tanto como los de Red Bull. A nivel mecánico son los mejores o casi, pero en aero no logran sacar el mismo rendimiento que RB. Todos los años estamos igual, RB a años luz de los demás, luego McLaren y luego Ferrari. No es fácil invertir esa tónica, hacen falta inversiones que duran muchos años (léase, el puñetero túnel de viento)
En mi opinión Fry es un tío que si le das un par de años y libertad te hace un equipo por lo menos a la altura de McLaren en cuanto a diseño. Desgraciadamente no parece que le dejen hacer lo que se tiene que hacer. Luca y compañia tienen que entender que en F1, para que no te puedan dar por saco, tienes que ser el mejor en todo, incluida aero. Otra cosa no vale
RE: Son tiempos duros para ser ingeniero de Ferrari - ldg - 06-11-2012
(06-11-2012, 11:40)Josemurcia7 escribió: Mala noticia:
Loïc Bigois todavía no puede trabajar en Ferrari debido a la pausa obligatoria, el ingeniero francés es especialista en túneles de viento
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
segun estas dos informaciones (mas otros articulos en la rez) LOIC Bigois ya hace parte del staff de Ferrari y seria ya el responsable del departamento aerodinamica:
FA@joseluisf1
Tombazis y Loic Bigois han diseñado el paquete aerodinámico para India en el túnel de Toyota
FORMULA 1 F
Repasamos las novedades de Ferrari para India: ¿serán suficientes para ganar?
CATEGORÍA DE NIVEL PRINCIPAL O RAÍZ: COMPETICION REAL IN: F1 22 OCT 2012 BY IVAN_GADITANO VISTO: 159
La situación de Ferrari ha dado un vuelco inesperado en estos últimos Grandes Premios. De los 49 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel han pasado a ser seis de desventaja, y esto ha hecho que la escudería con sede en Maranello haga a marchas forzadas el trabajo que lleva meses de desarrollo, aunque como informaron fuentes de la escudería, la mayoría de las novedades que presentarán en el próximo Gran Premio de la India ya las estaban trabajando después del Gran Premio de Italia con la ayuda de Dallara e incluso en su test aerodinámico en Idiada esta semana.
Tras los problemas del túnel de viento en Maranello, la escudería tomó la decisión de usar el túnel del viento de Toyota en Colonia para realizar todas las pruebas. Algunas de las piezas de la 'gran evolución' que se espera en el Gran Premio de la India ya se probaron en dicho túnel del viento tras el Gran Premio de Italia, pero debido a que es un paquete de novedades con el que deben ir juntas para un correcto funcionamiento del monoplaza, hasta que no se fabriquen todas por completo, no se pueden montar al monoplaza, ya que no daría los resultados esperados en pista.
Nikolas Tombazis y Loic Bigois son los encargados de no perder detalle de todas estas pruebas, ya que Tombazis se concentra única y exclusivamente en el desarrollo del chasis, mientras que Bigois, como responsable de la aerodinámica, es quien se centra más en las mejoras aerodinámicas.
El medio italiano 'Autosprint' se ha hecho eco de las posibles novedades que Ferrari podría llevar al Gran Premio de la India.