+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html)
+---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html)
+---- Tema: 1. GP AUSTRALIA 2018 (/thread-6312.html)
Páginas:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
272
273
274
275
276
277
278
279
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
296
297
298
299
300
301
302
303
304
305
306
307
308
309
310
311
312
313
314
315
316
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
327
328
329
330
331
332
333
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - NachoBcn - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:04)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:53)enrike hu fr escribió:El MGU-H no guarda energía. Es un rotor-stator que genera energía o la usa para mover el compresor en determinados momentos (lag o mapas de máxima potencia).(27-03-2018, 10:51)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió: Te respondo enrike así sin pensar mucho.... si Bottas las cambia en Monza, las baterias digo... tu crees que la penalización la notará mucho???
no và por ese camino mi pregunta eso ya lo he pensado yo tambien ,,
mug-h ilimitado ,,bateria ilimitado ,,esos dos apartados son los que me gustaria explotar ,,
Batería sólo 4 MJ
se puede guardar energia en el muh g para aprovisionar a la bateria para que esté al maximo en toda la vuelta ??? i que a lavez que recupera tambien la distribuya ??
La energía que produce si la metes en la batería solo puedes usar 4 MJ por vuelta y estarías obviando la almacenada por el MGUK en las frenadas.
Y perdiendo energía en cada cambio entre MGUH - CE - Baterías y viceversa.
Lo que hace Mercedes es mandar directamente lo generado por el MGU-H al MGU-K.
Y es posible que le quede excedente para rellenar baterías y usar esa energía en la tracción por el MGU-K y el MGU-H en los periodos de lag.
Yo lo que creo es que mercedes usa energia que no pasa por el "amperimetro" de la FIA.
Como lo hace. Ni ***** idea.
Pero llevamos meses/años discutiendo lo del aceite y de la supuesta ventaja del ICE de merces y de eficicienas que desafían a la lógica... y me da que los tiros van por otro lado.
Y para mi, una prueba de ello, son que, el director de motores de mercedes se prestó a entrevistas y dió muchos detalles sobre supuestas eficiencias del motor ICE y que si caballos y demás. Es decir. Si tu tienes una ventaja en una cosa que nadie ha caido, y desde fuera ves que están apuntando a otra cosa. Pues le das bolo para que sigan sin descubrir tu baza.
Llamarme raro, pero es que he visto muchos capitulos de la II guerra mundial. Y esto de la F1 se parece tremendamente.
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - EnriqueSFC - 27-03-2018
Hulkengerg ha dicho que lo pasó mal al final de la carrera por tener que ahorrar combustible en las últimas vueltas. Pese al safety car.
En cambio, desde el muro le dijeron a Fernando cuando quedaban 5 vueltas que no se tenía que preocupar por el combustible.
Creo que queda demostrado, si no lo estaba ya, que el motor de McLaren va capado.
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - German Sanchez - 27-03-2018
Fernando Alonso nos regala una subscripcion gratuita a Motorsport Prime
https://twitter.com/alo_oficial/status/9...5733170176
https://www.motorsport.com/prime/promo/?code=ALONSO2018
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - joaquinhrndz - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:31)EnriqueSFC escribió: Hulkengerg ha dicho que lo pasó mal al final de la carrera por tener que ahorrar combustible en las últimas vueltas. Pese al safety car.
En cambio, desde el muro le dijeron a Fernando cuando quedaban 5 vueltas que no se tenía que preocupar por el combustible.
Creo que queda demostrado, si no lo estaba ya, que el motor de McLaren va capado.
Buenos días,
Que iba capado por un lado. Por otro, supongo, que también consume menos porque genera menos drag. Pero yo soy el de las impresiones, no el de las cosas técnicas jajaja
Saludos
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - German Sanchez - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:31)EnriqueSFC escribió: Hulkengerg ha dicho que lo pasó mal al final de la carrera por tener que ahorrar combustible en las últimas vueltas. Pese al safety car.
En cambio, desde el muro le dijeron a Fernando cuando quedaban 5 vueltas que no se tenía que preocupar por el combustible.
Creo que queda demostrado, si no lo estaba ya, que el motor de McLaren va capado.
Es una afirmacion arriesgada. También se podría aventurar que Fernando fue capaz de ahorrar combustible durante la carrera sabiendo que al final iba que tener que aguantar los embites finales de Verstappen. Es capaz de hacerlo sin despeinarse.
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - EnriqueSFC - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:32)German Sanchez escribió: Fernando Alonso nos regala una subscripcion gratuita a Motorsport Prime
https://twitter.com/alo_oficial/status/9...5733170176
https://www.motorsport.com/prime/promo/?code=ALONSO2018
Es el piloto referencia en el automovilismo mundial. Quien no lo vea así, o no sabe de lo que habla o está cegado.
Por cierto, ya me he suscrito. Son 3 meses gratis.
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:32)German Sanchez escribió: Fernando Alonso nos regala una subscripcion gratuita a Motorsport Prime
https://twitter.com/alo_oficial/status/9...5733170176
https://www.motorsport.com/prime/promo/?code=ALONSO2018
gracias ,,!!!!!!!!
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - EnriqueSFC - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:38)German Sanchez escribió:Bueno, lo de ir capado creo que queda demostrado con las velocidades punta. Y esto va en ese sentido.(27-03-2018, 11:31)EnriqueSFC escribió: Hulkengerg ha dicho que lo pasó mal al final de la carrera por tener que ahorrar combustible en las últimas vueltas. Pese al safety car.
En cambio, desde el muro le dijeron a Fernando cuando quedaban 5 vueltas que no se tenía que preocupar por el combustible.
Creo que queda demostrado, si no lo estaba ya, que el motor de McLaren va capado.
Es una afirmacion arriesgada. También se podría aventurar que Fernando fue capaz de ahorrar combustible durante la carrera sabiendo que al final iba que tener que aguantar los embites finales de Verstappen. Es capaz de hacerlo sin despeinarse.
Aunque tratándose de Fernando, como bien dices, hay que tener en cuenta el factor piloto.
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018
Gran Premio de Australia se tuvo la oportunidad de llevar a cabo por primera vez esta resalida desde parado tras un largo periodo, primero de Virtual Safety car y más tarde de Safetycar, y no ocurrió. A pesar de que la prueba estaba adoleciendo de falta de adelantamientos, desde dirección de carrera no aprovecharon esta oportunidad de añadir incertidumbre a la carrera. Habrá que esperar.
http://www.caranddriver.es/formula-1/direccion-de-carrera-descarto-hacer-salida-desde-parado-tras-el-coche-de-seguridad
cualquiera le dice a witihing de cambiar la p1 de Vettel ,,jajajaja
RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - ethernet - 27-03-2018
(27-03-2018, 11:07)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 11:04)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:53)enrike hu fr escribió:El MGU-H no guarda energía. Es un rotor-stator que genera energía o la usa para mover el compresor en determinados momentos (lag o mapas de máxima potencia).(27-03-2018, 10:51)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió: no và por ese camino mi pregunta eso ya lo he pensado yo tambien ,,
mug-h ilimitado ,,bateria ilimitado ,,esos dos apartados son los que me gustaria explotar ,,
Batería sólo 4 MJ
se puede guardar energia en el muh g para aprovisionar a la bateria para que esté al maximo en toda la vuelta ??? i que a lavez que recupera tambien la distribuya ??
La energía que produce si la metes en la batería solo puedes usar 4 MJ por vuelta y estarías obviando la almacenada por el MGUK en las frenadas.
Y perdiendo energía en cada cambio entre MGUH - CE - Baterías y viceversa.
Lo que hace Mercedes es mandar directamente lo generado por el MGU-H al MGU-K.
Y es posible que le quede excedente para rellenar baterías y usar esa energía en la tracción por el MGU-K y el MGU-H en los periodos de lag.
eso ultimo es un software que no tienen en willians que lo hace ?? supongo ,, gracias
Ni idea, ni creo que nadie que no sea Mercedes lo pueda sabe
El CE (control Electronic) gestiona todo el uso del ERS.
Es parte de la PU, y es gestionado por software.
Con no dar parte de ese software ya tendrán ventaja.