(30-06-2017, 21:07)NachoBcn escribió: Por cierto. El corresponsal de "thebestf1" del foro. Podría darse a conocer... joer. Que no nos comemos a nadie.

(30-06-2017, 21:14)payoloco escribió:

(30-06-2017, 21:07)NachoBcn escribió: Por cierto. El corresponsal de "thebestf1" del foro. Podría darse a conocer... joer. Que no nos comemos a nadie.

Ah si? Tenemos un corresponsal?

(29-06-2017, 19:37)enrike hu fr escribió: “No tengo ninguna queja por los comisarios que hay actualmente, pero creo que los nuevos comisarios deberían de ser pilotos retirados de la F1 que hubiesen realizado un programa de un par de años para saber la sanción que hay que implementar en estos tipos de situaciones”, afirma Jackie Stewart.
Actualmente los comisarios son elegidos por la FIA según en el país en el que se dispute el GP, produciendo así una inconsistencia a la hora de elegir una adecuada sanción, como ha ocurrido en el GP de Bakú, donde algunos comisarios querían descalificar a Vettel, pero por el prestigio del alemán y que la lucha por el campeonato no se viese afectada, decidieron sancionarle sólo con un stop&go de 10 segundos.

Jackie piensa que esté no es le mejor método para elegir a los comisarios, por lo que aconseja al presidente de la FIA, Jean Todt, que tiene que cambiar este método de elección.

“No creo que esté método de elección de comisarios sea el mejor para la F1, ya que a lo mejor estas personas no tienen los conocimientos necesarios para tomar decisiones tan importantes o no son consistentes en sus decisiones por miedo de afectar al campeonato, por lo que aconsejo a Jean Todt que cambie el método de elegir a los comisarios”, finaliza Jackie Stewart.






+1  ,,bien Jacky ,bien ,,

(29-06-2017, 20:41)GolfmkI escribió:

(29-06-2017, 12:17)German Sanchez escribió: Se rumorea que Ferrari a perdido comba porque llevaba un deposito adicional de aceite para quemar junto al combustible. Con el endurecimiento de la normativa (mejor dicho, con el endurecimiento sobre hacer cumplir la normativa) que la FIA ha mostrado estas semanas lo han tenido que retirar. Horner insinua que un ingeniero que trabajaba en Ferrari y ahora está en Mercedes apuntó hacia dónde se debía mirar.

Trampa sobre trampa

Menuda casa de putas...

Y nosotros preocupados por elegir bien el equipo...

Cuando solo hace falta ser amigo del vigilante

Vaya vaya...

(01-07-2017, 13:43)cpp2808 escribió: Honda espera ganar 30 caballos, pero Ferrari quiere más aún y Mercedes sabe que puede exprimir más su motor

Honda ha anunciado un incremento de 30 CV para el GP de Austria. Una importante inyección de potencia que ha entusiasmado a los seguidores de Fernando Alonso.

Desde Italia llagan voces de una inmediata 'puesta al día' del motor Ferrari. Con el objetivo de obtener 50 caballos extras del motor V6. Los rojos están alarmados por la ventaja que Mercedes les sacó en calificación, sobre todo porque la cámara 'in board' de Hamilton mostró que el 'overboost' estaba tarado en el punto 8 de los 10 posibles, como si no necesitara toda la potencia posible para imponer su hegemonía. Dicen que buena parte de ello se debe a un nuevo combustible, no utilizado en carrera por razones de fiabilidad.
En Ferrari no se andan por las bravas. Cambios en la cámara de combustión con una evolución de sistema de precámara, amén de para aumentar la presión de inyección a 400 bar y una relación de compresión de 16/1, el mismo que se utiliza en motores turbodiésel. Posiblemente ello implique cambios en los pistones por lo menos, quizás incluso en las bielas. Y por supuesto, una nueva gasolina, según explica Franco Nugnes.

http://soymotor.com/blogs/rblancafort/honda-espera-ganar-30-caballos-pero-ferrari-y-mercedes-quieren-mas-aun

Como se cumplan los 50 caballos de los Ferrari, eso al nivel que están sería un paso muy muy grande.
Y los Mercedes con una nueva gasolina el clasificación que todavía no la pueden utilizar en carrera.

Los demás dan dos pasos hacia adelante y nosotros damos sólo uno, cuando debería de ser al revés.

(28-03-2017, 06:08)mod3 escribió: NANGA PARBAT… La Cima Desnuda, La Montaña Asesina. 8.126 m. Pakistán. Aislada del resto, solitaria, envuelta eternamente en nieves perpetuas y elevada bruscamente casi 7.000 m. por encima de los valles circundantes. En su cara sur se encuentra la pared más grande de todo el planeta, Rupal, con 4.600 m. verticales sobre la base del coloso. Junto al Annapurna y el K2 es la montaña más peligrosa de todo el Himalaya, y la última en poder ser escalada en invierno, ya en 2016. La terrible meteorología y los constantes aludes que barren sus inmensas paredes se han cobrado un elevadísimo tributo. Compite con el K2 en dificultad técnica extrema. Antes de ser coronada por primera vez ya se llevó por delante 31 vidas. Luego de 287 ascensiones la cifra subió en otras 64 almas… 22,3%.

(28-03-2017, 06:25)mod3 escribió: Inspirar pasión entre la familia y los amigos tiene más valor que estar vivo por ellos.

Alex Lowe