(05-10-2012, 13:58)DE-ZETA-TE escribió:

(05-10-2012, 13:45)david escribió: Yo lo que noto, es que Ferrari prueba demasiadas piezas en vez de dedicarse más a el reglaje del coche.

Los demás equipos pruebas dos cosillas en los FP1 normalmente y los FP2 ya están centrados en el balance y set-up del coche. En cambio, hoy Ferrari en los FP2 ha estado con dos alerones delanteros y dos traseros.

...si david, tampoco entiendo yo que hacen siempre la primera media hora de Libres con los coches semidesguazados en el box...

...ya dije que sigo optimista, pero empiezo a estar preocupado con el tema de las evoluciones...muchas pruebas de piezas, si no funcionan como deben, no es un buen síntoma a estas alturas...

...al menos el trasero ha funcionado...

(05-10-2012, 11:57)DE-ZETA-TE escribió: Bueno, está claro que me gustaría que en los libres no estuvieramos primero a 1 sg. y luego a 6 décimas, pero McLaren ya sabemos que está delante y RB (al menos a una vuelta) también.

El coche no está para hacer poles (eso me jode, pero es lo que hay) pero sí para pelear podios (incluso victorias) dependiendo del circuito (en ritmo de carrera mejoramos mucho).

Y no tengo, a estas alturas, más expectativas que esas. El coche nació defectuoso y a estas alturas de la temporada ya no tiene solución. Sin embargo lo conseguido es mucho, muchísimo, y lo que queda respecto a su desarrollo es apurarlo lo suficiente como para defender con uñas y dientes la ventaja (muy pequeña, pero ventaja) hasta el final de la temporada.

Por eso a estas alturas ya no me defrauda no estar para hacer poles, mientras que el reglaje para carrera nos dé la posibilidad de pelear luego por lo importante. Que no es más que subir regularmente al podio, por delante de Vettel, Kimi y Hamilton, y siempre que sea posible. Y esto último no es, precisamente, tarea fácil. Pero es lo que hay y lo que hay que pelear.

No obstante mentiría (o me guardaría la verdad) si no dijera que me dá la sensación que se están perdiendo un tanto con las últimas evoluciones, sobre todo el tema de los alerones. Espero equivocarme. Si nos siguen aventajando y metiéndonos décimas en cada GP esto se puede poner muy cuesta arriba. De hecho creo que el Mundial de Constructores está hoy por hoy imposible. Y el de pilotos se está complicando, como no mantengamos más o menos la distancia actual, en puntos y prestaciones.

Aún así no me queda otra que mantener intacta mi confianza. A Fernando se le vé confiado de cara a la carrera. Pero también un punto preocupado con las nuevas piezas.

Espero qué, como acostumbra, el domingo nos dé de nuevo una alegría y nuevos motivos para la esperanza. Que mantenga la distancia o la aumente. Que sea una carrera menos.

Eso sí: mañana para la calificación no me espero más allá de un quinto, visto lo visto. Y puse pole en la porra...

(05-10-2012, 13:26)iL Fenomeno escribió: FA ‏@joseluisf1
Massimo Rivola dice que han probado 2 alerones traseros, el especifico para este circuito ha funcionado, el resto de piezas unas si otras no

(05-10-2012, 14:02)astral haze escribió:

(05-10-2012, 11:57)DE-ZETA-TE escribió: Bueno, está claro que me gustaría que en los libres no estuvieramos primero a 1 sg. y luego a 6 décimas, pero McLaren ya sabemos que está delante y RB (al menos a una vuelta) también.

El coche no está para hacer poles (eso me jode, pero es lo que hay) pero sí para pelear podios (incluso victorias) dependiendo del circuito (en ritmo de carrera mejoramos mucho).

Y no tengo, a estas alturas, más expectativas que esas. El coche nació defectuoso y a estas alturas de la temporada ya no tiene solución. Sin embargo lo conseguido es mucho, muchísimo, y lo que queda respecto a su desarrollo es apurarlo lo suficiente como para defender con uñas y dientes la ventaja (muy pequeña, pero ventaja) hasta el final de la temporada.

Por eso a estas alturas ya no me defrauda no estar para hacer poles, mientras que el reglaje para carrera nos dé la posibilidad de pelear luego por lo importante. Que no es más que subir regularmente al podio, por delante de Vettel, Kimi y Hamilton, y siempre que sea posible. Y esto último no es, precisamente, tarea fácil. Pero es lo que hay y lo que hay que pelear.

No obstante mentiría (o me guardaría la verdad) si no dijera que me dá la sensación que se están perdiendo un tanto con las últimas evoluciones, sobre todo el tema de los alerones. Espero equivocarme. Si nos siguen aventajando y metiéndonos décimas en cada GP esto se puede poner muy cuesta arriba. De hecho creo que el Mundial de Constructores está hoy por hoy imposible. Y el de pilotos se está complicando, como no mantengamos más o menos la distancia actual, en puntos y prestaciones.

Aún así no me queda otra que mantener intacta mi confianza. A Fernando se le vé confiado de cara a la carrera. Pero también un punto preocupado con las nuevas piezas.

Espero qué, como acostumbra, el domingo nos dé de nuevo una alegría y nuevos motivos para la esperanza. Que mantenga la distancia o la aumente. Que sea una carrera menos.

Eso sí: mañana para la calificación no me espero más allá de un quinto, visto lo visto. Y puse pole en la porra...

Corriendo con un solo piloto, el mundial de constructores esta perdido desde la primera carrera. A ver si por lo menos se puede defender el tercer puesto con Lotus.

Sobre lo que dices del campeonato de pilotos, me parece muy acertado todo. Ahora RB se nos ha metido claramente delante y es una quimera aguantar esta ventaja durante 6 carreras con un coche que esta para hacer 5º. Creo que hacen falta 2 o 3 GPs en los que se este luchando por la victoria de modo real, a no ser que Hamilton y Vettel sigan sumando mas ceros, pero va a ser dificil que a los dos les pase.

Doleria mucho que Ferrari no ganara el campeonato porque no se ha sido capaz de mantener el ritmo evolutivo, cuando lo mas dificil esta claramente conseguido.

(05-10-2012, 13:30)jorvermo escribió:

(05-10-2012, 13:25)Enigma escribió: Una pregunta, hay mucha gente que (en mi opinión) no valora a Vettel como realmente merece, ... siempre se le ha colgado el "San Benito" de que cada vez que ha ganado un título ha sido gracias a disponer de un coche dominador...

Mi reflexión y pregunta es, este año, el RB8, admitido por muchos de esos que le cuelgan dicho San Benito, no es un coche ni dominador, ni de hecho tampoco es considerado el mejor coche, .. si por estas cosas de la vida, (ojalá que no y gane Alonso) Vettel consigue ganar el campeonato ¿quitaran o se quitara de una vez por todas ese San Benito de encima, y se le reconsiderará como el gran piloto y talento que es?...

Ya me gustaría a mi que Ferrari le diera a Fernando un coche al nivel del redbull. Si lo comparas con el mctrampas están un pasito por detrás pero con respecto a Ferrari es por lo menos medio segundo superior.

(05-10-2012, 13:32)Topdriver escribió: Enigma...., con todos mis respetos, para mí el RB8 sigue funcionando muy bien.
No tan escandalosamente mejor que los demás, como el año pasado pero, aún va por railes.
No suelo ver a sus pilotos crontravolantar mucho. Desde luego que Sebastian no es mal piloto pero, sí que ha tenido mucho que ver el coche que le han dado, para que consiguiese esos 2 campeonatos. Y creo que eso no se puede negar....

Me hace mucha ilusión poder ver qué hará Hamilton en 2013, fuera de McLatas.
Me encantaría ver a Vettel, en un equipo de 2ª fila, para ver qué hace.

(05-10-2012, 13:25)Enigma escribió: Una pregunta, hay mucha gente que (en mi opinión) no valora a Vettel como realmente merece, ... siempre se le ha colgado el "San Benito" de que cada vez que ha ganado un título ha sido gracias a disponer de un coche dominador...

Mi reflexión y pregunta es, este año, el RB8, admitido por muchos de esos que le cuelgan dicho San Benito, no es un coche ni dominador, ni de hecho tampoco es considerado el mejor coche, .. si por estas cosas de la vida, (ojalá que no y gane Alonso) Vettel consigue ganar el campeonato ¿quitaran o se quitara de una vez por todas ese San Benito de encima, y se le reconsiderará como el gran piloto y talento que es?...