(15-04-2011, 14:31)Ventura escribió: ... Y Pirelli considera que es posible hacer el GP a una parada...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90734

(15-04-2011, 14:40)Gule escribió:

(15-04-2011, 14:31)Ventura escribió: ... Y Pirelli considera que es posible hacer el GP a una parada...

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90734

Jo, pues lo que nos faltaba.. según el director de Pirelli los RB aún tratan mejor los neumaticos aquí!!!

'"We've seen one or two cars running here with very low degradation. I need to understand what they were up to and what they were doing, but certainly [Sebastian] Vettel looked to have done a very long run in the second session and looked to have very, very, very low degradation. He was very consistent."

En fin, que les den ya el titulo no????

Que no!!! animaros que este finde el Nano da la sorpresa ya vereis!!

Un saludo

Cita:Hola Antonio. Porque Ferrari es una tortuga en entrenamientos y en carrera hace tiempos competitivos? Esto es un problema que ya tenia el coche de 2010 no?

Hola a todos desde Shanghai El año pasado la teoría era que a una vuelta le costaba más calentar los neumáticos, pero no sé si en realidad eso tenía una influencia mínima. Creo que la diferencia estaba y está en el rendimiento del Red Bull. Por alguna razón sí pueden ser muy rápidos en una vuelta, pero no mantener ese ritmo durante una carrera. Una explicación bastante creíble que me dio un ingeniero es que su Blown Diffuser no podía soplar más que un determinado tiempo sin provocar una avería en el motor.

Saludos!¿No crees que el ferrari esta echando en falta el aleron flexible delantero que tenia el año pasado? Porque fernando por lo menos tenia un subviraje tremendo, me fije el sabado el angulo de caida que tenia en las ruedas delanteras para arreglarlo. Traera ferrari alguna mejora en los proximos grandes premios, sobre todo en el tren delantero?

Ferrari ha probado hoy un nuevo alerón delantero además de otras piezas en el conducto de refrigeración de frenos y algunas cosas más. Forman parte de una serie de novedades que entrarán más adelante de forma conjunta en el F150. El problema del coche hoy por hoy es un problema de downforce, agarre del coche en general. No es sólo subviraje porque en muchas ocasiones Fernando también se ha quejado de sobreviraje.

http://www.marca.com/charlas/antoniolobato/15042011.html

(15-04-2011, 15:13)AntonioLuis escribió: Buenas foro.

Hay algo que no sé cómo interpretarlo, por favor ayudadme. Es lo siguiente:

La salida de aire del capó de motor del Red Bull es una tobera apuntando al alerón posterior bajo, lo que a mi entender aumentería la dawn force ¿verdad?. Sin embargo Ferrari cubre casi el mismo area de salida pero de forma aplastada en el eje vertical, con lo cual creo que la mayor parte del flujo de aire que sale no se aprovecha en aplicar mayor efecto en sus alerones traseros.

Otro tema:
¿Por qué no calentar los neumáticos traseros con algo de la salida del escape y los delanteros con la temperatura de los discos de freno agregándole alguna placa deflectora de aire caliente de salida hacia la capa de apoyo en el asfalto?

Tal vez sean burradas las que he escrito. Pero si alguien me las explica, especialmente lo del agujero de salida posterior, pues muchísimas gracias desde ya.

(15-04-2011, 10:46)Topdriver escribió: Tranquiiiiiiiiiiiiiiiiiiilos....., no os sulfuréis.
Haya paz, por favor.....

A ver, a todo esto, Aldo Costa confirma el uso en esta temporada del alerón flexible.
Y también que han identificado el error más grande que arrastraban desde Melbourne


El director italiano a explicado el porqué la escuderia no había preparado el alerón flexible para este año, comparado con la temporada precedente: "No podíamos hacerlo con las nuevas medidas de los test de flexión de los alerones. Pero, Red Bull a conseguido pasar los test y hemos estudiado cuidadosamente la situación y hemos puesto a punto una solución idéntica"

Aldo Costa tambien ha respondido a las inevitables preguntas sobre la bajada de rendimiento en el inicio de la temporada 2011: "Hemos identificado nuestro mayor problema, pero resolverlo rápidamente es difícil de hacer. Estamos tratando nuevas soluciones aquí, en China, que se espera que mejoren las cosas. Si esto no es suficiente, entonces vamos a tener que hacer mucho más esfuerzo en esta área."