(03-03-2013, 00:57)Topper escribió: Luengos1970... no te escaquees



Ya sabes lo que toca

(02-03-2013, 23:28)Luengos1970 escribió: Por cierto, una cosa que os quiero comentar.

Durante el descanso estaba en la planta 1 de la zona trasera del pit-lane, donde van los mecánicos y demás trabajdores a fumar y compartir datos.

Me suelo colocar debajo de la zona de Ferrari como es natural, y vi a un ingeniero de Ferrari y al Sr. Hamashima compartir unos datos en una hoja.

Bien pues esa hoja resulto ser el planing de trabajo del Sr. Massa respecto a los neumaticos con sus respectivos datos de compuestos, horarios prueba, PSI delanteras y traseras, otros datos que desconozco. Y un dato que creo puedan ser los kilos de carburante.

Tengo esa foto, y como podréis entender ni la voy a publicar, ni saldrá JAMAS de mi PC. Ante todo soy ALONSISTA y no haria nada que pudiera perjudiciar al Nano.

Lo digo a título informativo, porque igual que hice yo esa foto, la pudo hacer CUALQUIERA. Y creo que espias hay muchos en la F1, y los datos se COMPRAN, ya lo dijo James Allison en la reunión de la FOTA.

Con esto quiero decir que se deberia tener más cuidado con los datos.

(03-03-2013, 01:23)German Sanchez escribió: [quote='Luengos1970' pid='212750' dateline='1362259725']
Por cierto, una cosa que os quiero comentar.

Durante el descanso estaba en la planta 1 de la zona trasera del pit-lane, donde van los mecánicos y demás trabajdores a fumar y compartir datos.

Me suelo colocar debajo de la zona de Ferrari como es natural, y vi a un ingeniero de Ferrari y al Sr. Hamashima compartir unos datos en una hoja.

Bien pues esa hoja resulto ser el planing de trabajo del Sr. Massa respecto a los neumaticos con sus respectivos datos de compuestos, horarios prueba, PSI delanteras y traseras, otros datos que desconozco. Y un dato que creo puedan ser los kilos de carburante.

Tengo esa foto, y como podréis entender ni la voy a publicar, ni saldrá JAMAS de mi PC. Ante todo soy ALONSISTA y no haria nada que pudiera perjudiciar al Nano.

Lo digo a título informativo, porque igual que hice yo esa foto, la pudo hacer CUALQUIERA. Y creo que espias hay muchos en la F1, y los datos se COMPRAN, ya lo dijo James Allison en la reunión de la FOTA.

Con esto quiero decir que se deberia tener más cuidado con los datos.

(03-03-2013, 01:48)bayoneta escribió:

(02-03-2013, 22:25)CarreraConLluviaPlease escribió:

(02-03-2013, 21:59)bayoneta escribió:

(02-03-2013, 21:35)CarreraConLluviaPlease escribió: Y sobre lo del DRS me acuerdo en la carrera de Austin cuando Hamilton usaba el DRS en la recta para acercarse a Vettel y aun así hacía peor sector que Vettel sin DRS...

En fin hasta la Q3 de Melbourne no se sabrá donde está cada escudería, aunque creo que realmente se verá en Malasia.

Parece extraño, ¿que quieres decir que jamelgo se ha dejado el drs en Mclaren no se lo ha traido a Mercedes?

Quiero decir que el DRS es eficaz para adelantar pero ni mucho menos da 1,5 seg por vuelta y en Montmelo no hay muchas zonas donde aprovecharse de el excepto la recta de meta y según se comenta en algunos sitios parece que lotus y williams tmb han usado el drs en todo el circuito.

Mucho menos no. pero ni mucho mas, ya ha sido calculado y supone 0.750 segunditos ir apretando el botoncico durante TODA la vuelta incluso en una entrevista que lei Webber en Jerez decia que se le escapaba el dedito del drs y le iba dando a diestro y siniestro, eso es porque estaba bien enseñado pero añadire una cosa: fueron los pilotos los que se quejaron de hacer actuar el drs siempre, porque iban en volandas por el puto Enano, no fue por Ferrari fue porque se metian ostias jugandose el tipo.....

PD: Mas de una de ostia fue por eso..... por ir como golondrinas

PD: SI DE ALGO ES BUENO NEWEY ES DE LA MUERTE DE SENNA POR LO MISMO.

(03-03-2013, 02:42)bayoneta escribió:

(03-03-2013, 02:29)CarreraConLluviaPlease escribió: Ya dije que estaba por debajo del segundo la mejora del drs en toda la vuelta, y diría 0.450 segundos en la recta de meta con lo cual Hamilton igual se ha beneficiado de 2-3 decimas 'extra' en su vuelta de 1.20.5, de todas formas lo importante como dije antes es saber cuanto combustible llevaba en ese intento, me pareció ver por ahí que después de esa vuelta hizo 5 más con lo cual no iba seco del todo y no creo que haya ido al limite de todo como en una vuelta de clasificación, así q Mercedes podría bajar al 1.19, pero también Red Bull, Lotus, Mclaren y Ferrari.

En teoría estará todo muy abierto en Melbourne, con mucha igualdad de inicio estilo 2012, lo cual garantizará diversión viendo como sufre Vettel

Mira te sere sincero yo se que tu flojeas con Jaimito y que yo te puedo aportar los datos de que son 0.750 decimas de mejora en toda la vuelta en el circuito de Barcelona con el drs perooooo me gustaria saber ¿en que datos te basas tu? porque si me tengo que poner a buscar quiero saber de lo que hablas.

(03-03-2013, 02:58)bayoneta escribió:

(03-03-2013, 02:48)CarreraConLluviaPlease escribió: Que es lo que no entiendes? o yo me he explicado mal.. si dices que el DRS te da 7,5 decimas en toda la vuelta, está claro que 4 decimas las ganas en la recta de meta y las decimas restantes en el resto de circuito.

Supuestamente se estaba debatiendo el tiempo real del Mercedes si solo hubiese usado el DRS en las zonas en las q se permitirá en carrera.

Una cosa es lo que tu entiendas y otra los datos yo quiero que me los saques no que hagas cabalas sobre los mios ¿te he dicho yo acaso que el 0.750 de segundo era sobre el total incluyendo la puesta del drs en su ubicacion legal del circuito ?

(02-03-2013, 23:28)Luengos1970 escribió: Por cierto, una cosa que os quiero comentar.

Durante el descanso estaba en la planta 1 de la zona trasera del pit-lane, donde van los mecánicos y demás trabajdores a fumar y compartir datos.

Me suelo colocar debajo de la zona de Ferrari como es natural, y vi a un ingeniero de Ferrari y al Sr. Hamashima compartir unos datos en una hoja.

Bien pues esa hoja resulto ser el planing de trabajo del Sr. Massa respecto a los neumaticos con sus respectivos datos de compuestos, horarios prueba, PSI delanteras y traseras, otros datos que desconozco. Y un dato que creo puedan ser los kilos de carburante.

Tengo esa foto, y como podréis entender ni la voy a publicar, ni saldrá JAMAS de mi PC. Ante todo soy ALONSISTA y no haria nada que pudiera perjudiciar al Nano.

Lo digo a título informativo, porque igual que hice yo esa foto, la pudo hacer CUALQUIERA. Y creo que espias hay muchos en la F1, y los datos se COMPRAN, ya lo dijo James Allison en la reunión de la FOTA.

Con esto quiero decir que se deberia tener más cuidado con los datos.