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RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018
ademàs siempre puedes deportarme por rebelion , ,,,
RE: 3. GP CHINA 2018 - Syrian - 13-04-2018
(13-04-2018, 11:24)enrike hu fr escribió: ir capados para mi es sinonimo de querer conservar los motores el timpo prgramado y no quemarlos ,
No creo que sea por eso Enrike. Si no recuerdo mal dijeron que preferían usar 4 motores (penalizando 1) pero sin tener que conservar.
Respecto a lo que dice NachoBcn, sigue la norma de 1 cambio de relación de marchas permitido para toda la temporada? o ahora ya no se puede?
RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018
(13-04-2018, 12:45)Syrian escribió:(13-04-2018, 11:24)enrike hu fr escribió: ir capados para mi es sinonimo de querer conservar los motores el timpo prgramado y no quemarlos ,
No creo que sea por eso Enrike. Si no recuerdo mal dijeron que preferían usar 4 motores (penalizando 1) pero sin tener que conservar.
Respecto a lo que dice NachoBcn, sigue la norma de 1 cambio de relación de marchas permitido para toda la temporada? o ahora ya no se puede?
creo que queran terminar un numero determinado con esta unidad y desarrolarlo al maximo a nivel aero antes de cambiar ,, en BCN otro y despues dos màs es logico ,, no puedo argumentar es un presentimiento y anàlisis de gastos ,los motores no son gratis y te los desmontan en dos horas ymedia y se lo llevan a sakura ,,ahora ese que hemos pagado lo debemos cuidar como oro en paño , y para proteger la economia de la empresa empieza por cuidar lo que tienen y explotarlo con razoncinio , eso de que si reviente que reviente era anyes que no pagabamos ,, ,,es una idea , no un salmo de ninguna biblia ni nà de eso ,,
RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018
mis maneras y mis forma son diferentes en modo pero en causa es lo mismo ,juzgar el contenido y no como se expresa ,y ya està ,,
aqui uno que que se ha depilao para ramarcar el tercer puesto de MCL en el Campeonato y jugamos a quedar cuartos al final ,, por si no està claro apartir de ahi ,la referencia a no ganar el titulo son completamente inutiles i esteriles , ,,
![[Imagen: 261697b8fb00308b4c25cbc8b292766b.jpg]](https://i.pinimg.com/originals/26/16/97/261697b8fb00308b4c25cbc8b292766b.jpg)
RE: 3. GP CHINA 2018 - ethernet - 13-04-2018
(13-04-2018, 12:45)Syrian escribió:Eso creo que solo fue en 2014.(13-04-2018, 11:24)enrike hu fr escribió: ir capados para mi es sinonimo de querer conservar los motores el timpo prgramado y no quemarlos ,
No creo que sea por eso Enrike. Si no recuerdo mal dijeron que preferían usar 4 motores (penalizando 1) pero sin tener que conservar.
Respecto a lo que dice NachoBcn, sigue la norma de 1 cambio de relación de marchas permitido para toda la temporada? o ahora ya no se puede?
Ahora es así :
9.6 Gear ratios :
9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.
9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to
drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the
FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship.
Las comunicas a principio de temporada y son fijas.
RE: 3. GP CHINA 2018 - Seguidor - 13-04-2018
(13-04-2018, 12:54)enrike hu fr escribió:buenos dias:(13-04-2018, 12:45)Syrian escribió:(13-04-2018, 11:24)enrike hu fr escribió: ir capados para mi es sinonimo de querer conservar los motores el timpo prgramado y no quemarlos ,
No creo que sea por eso Enrike. Si no recuerdo mal dijeron que preferían usar 4 motores (penalizando 1) pero sin tener que conservar.
Respecto a lo que dice NachoBcn, sigue la norma de 1 cambio de relación de marchas permitido para toda la temporada? o ahora ya no se puede?
creo que queran terminar un numero determinado con esta unidad y desarrolarlo al maximo a nivel aero antes de cambiar ,, en BCN otro y despues dos màs es logico ,, no puedo argumentar es un presentimiento y anàlisis de gastos ,los motores no son gratis y te los desmontan en dos horas ymedia y se lo llevan a sakura ,,ahora ese que hemos pagado lo debemos cuidar como oro en paño , y para proteger la economia de la empresa empieza por cuidar lo que tienen y explotarlo con razoncinio , eso de que si reviente que reviente era anyes que no pagabamos ,, ,,es una idea , no un salmo de ninguna biblia ni nà de eso ,,
totalmente de acuerdo enrike, de eso puede que se trate, antes los motores no nos costaban nada, ahora cuestan un pastizal y encima tenemos que usar 3 para 21 carreras.
Por lo tanto, la logica te exige un uso racional de los materiales de los que se dispone. Ademas, me imagino que este motor sera luego el usado en los libres hasta su rotura, para no castigar los motores de carrera, aunque este motor de los libres, desconozco si es el mismo de las carreras
RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018
Relación de marchas
Resultado de imagen de Relación de marchas f1 2017En 2014 se comenzó a limitar el cambio indiscriminado de la relación de marchas de las cajas de cambio, permitiendo un único cambio por temporada. Pero, en 2015, dicha excepción se eliminó y los equipos pasaron a verse obligados a seleccionar una relación de marchas única para toda la temporada, independientemente de los circuitos en los que se compitiera.
http://www.f1enestadopuro.com/archivo-f1/normativas-f1/reglamentacion-2017
esto es como la cartiilla palau ,,para entender el reglamento ,, ,, XD en ingles original no me entero de pàpa ,,
RE: 3. GP CHINA 2018 - Syrian - 13-04-2018
(13-04-2018, 13:12)ethernet escribió:(13-04-2018, 12:45)Syrian escribió:Eso creo que solo fue en 2014.(13-04-2018, 11:24)enrike hu fr escribió: ir capados para mi es sinonimo de querer conservar los motores el timpo prgramado y no quemarlos ,
No creo que sea por eso Enrike. Si no recuerdo mal dijeron que preferían usar 4 motores (penalizando 1) pero sin tener que conservar.
Respecto a lo que dice NachoBcn, sigue la norma de 1 cambio de relación de marchas permitido para toda la temporada? o ahora ya no se puede?
Ahora es así :
9.6 Gear ratios :
9.6.1 The number of forward gear ratios must be 8.
9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to
drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the
FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship.
Las comunicas a principio de temporada y son fijas.
Gracias. Y a ti Enrike también.
Un poco mierdha, cada vez hay menos cosas con las que jugar...
RE: 3. GP CHINA 2018 - enrike hu fr - 13-04-2018
También se establecen regulaciones en materia de combustible. Desde esta misma temporada, el depósito de combustible crecerá hasta los 105 kilogramos de capacidad (aunque el flujo de 100 kg/hora permanecerá invariable) y los suministradores sólo podrán utilizar cinco especificaciones distintas a lo largo de la temporada, haciendo uso de sólo dos de ellas durante un mismo fin de semana de Gran Premio.
3. GP CHINA 2018 - Pepetrov - 13-04-2018
Según Motorsport
Renault ha permitido a sus tres equipos desbloquear más rendimiento en el GP de China después de que la unidad de potencia mostrase una buena fiabilidad.https://www.motorsport.com/f1/news/renault-allows-teams-unlock-more-engine-performance-1025524/amp/
![[Imagen: da19b2c41373e0bb24066f14882b8e9b.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180413/da19b2c41373e0bb24066f14882b8e9b.jpg)
Chi la dura la vince: Triplo Corona