RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
lewis tambien ha entrenado pa lo del cuello ,,,, ,,,,
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
le và el naranja y todos los colores ,,jajaja
RE: Safety-BAR - amperimetro - 09-02-2017
(09-02-2017, 19:57)enrike hu fr escribió: lewis tambien ha entrenado pa lo del cuello ,,,, ,,,,
Joder parece Chávez....
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RE: Safety-BAR - gandalf - 09-02-2017
Ahora que has aparecido Ampe.....no habras dejao que Vico te lo mida no????
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
La circunferencia del cuello podría agregar información clínica adicional a la aportada por otras medidas de grasa corporal.
Objetivo analizar la gordura del KAkapo
Comparar la relación entre la obesidad abdominal y cervical y la hipertensión arterial.
Material y métodos
El estudio RENATA encuestó aleatoriamente a 4.006 adultos en siete ciudades y un Loro (Madrid ,Buenos Aires, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Resistencia, Corrientes y Neuquén). De ellos, 3.987 individuos contaron con mediciones de la circunferencia del cuello y de la cintura. La obesidad abdominal (OA) se definió según el ATP III y la obesidad cervical (OC), como el tercil superior de la circunferencia del cuello (= 35 cm en mujeres y = 41 cm en hombres y 60cm en el loro de los cojjones ). Se definió HTA a la medición de valores promedio de presión arterial= 140 y/o 90 mm Hg o al consumo de fármacos antihipertensivos.
Deduccion Kkapo deja de automedicarte ,,o es el mago que le rebuja las pastillas con los cacahuetes ,,XDDDDDDDDD
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
Anthony Hamilton: “Lewis no es un piloto de carreras, es una súper estrella”
al lorito ,,papa Tony està de vuelta ,,, jajajajajaja
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
Cualquier parecido de los coches de 2017 con los de 2016 será pura coincidencia, por lo que la incertidumbre de lo que ocurrirá es muy grande. La FIA, ante la duda que supone la falta de información, ya trata de encontrar un plan con el objetivo de que los adelantamientos, que son la base de la Fórmula 1, no se vean comprometidos.
http://www.thebestf1.es/la-fia-plantea-medidas-para-mejorar-los-adelantamientos-en-carrera/
no sé pero ,, leyendo en diagonal ,,,jajajaja tu veràs cuando tengan que cambiar el asfalto por puzelanas para que se queden dentro de la pista ,, jajajaja nuevas soluciones ante problemas que todavia desconocen ,, todos los elementos para que salga bien ,vamos ,,!!!! esto y las cuentas mentales ,, si conseguimos empezar 4 ° estàrà muy ,,muy ,,bien ,, si despues empezamos a luchar para colocar un coche en Q-3 ,,entonces va a ser otra vez largo esperar a 2018 ,,,,
RE: Safety-BAR - enrike hu fr - 09-02-2017
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