PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - Versión para impresión

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RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - david - 06-02-2012

"Interesante" entrevista a Jaime Alguersuari

http://www.f1aldia.com/14116/jaime-alguersuari-habla-red-bull-me-han-hecho-mucho-dano/#

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - ethernet - 06-02-2012

Por cierto y en Nachobcn style, como ahora el RB8 tiene orificio en el morro, el tarado de Vettel le pondrá de nombre "Sucker Betty" o algo así???

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - david - 06-02-2012

Truzone, ¿Qué será lo que tiene el RB8 en los frenos? Supongo que para crear downforce no? Los gases soplarán ahí verdad?

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - david - 06-02-2012

Y tanto que decía el jefe de RedBull que no era tan feo como el Ferrari, pues no se qué decirte!!

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - david - 06-02-2012

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - Alfaster-F1 - 06-02-2012

Solución aún más agresiva sería la dirección de los tubos de escape en las paletas permite alrededor de los conductos de freno trasero. Si la refrigeración de los frenos para evitar la entrada de snorkel, el gas de escape rápido movimiento se produce carga aerodinámica directamente a la rueda, que es más eficiente que las alas montado en la parte suspendida del chasis.

Sin embargo, la cuestión aquí sería la solución es probable que sea tan eficaz, que sea sensible a la posición del acelerador y la geometría de la motocicleta. Si estos problemas pueden ser modificados, entonces esta es una solución atractiva.

[Imagen: 175ugi.jpg]

Una solución extrema, pero es legal para hacer estallar los gases de escape en las aletas del conducto del freno trasero de crear carga aerodinámica directamente al volante.

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - tantaroba - 06-02-2012

(06-02-2012, 16:59)Dani-F1 escribió:
(06-02-2012, 16:20)tantaroba escribió:
(06-02-2012, 16:03)Senna-1 escribió: Pero es que cuelga que queda hacia aun lado en la bandeja que es eso?no parece un poco chapucero eso? o es que estara mal dibujado?xd.

HOLA SENNA,ESE APENDICE DEL Q HABLAS YA LO LLEVABAN CASI TODOS LOS MONOPLAZAS EL AÑO PASADO.ES SOLO UN EFECTO OPTICO,SI LA FOTO FUESE DEL FRONTAL DEL COCHE Y A RAS DE SUELO SE VERIA Q HAY 2 APENDICES Y QUE NO ESTAN SOBRE LA BANDEJA,SINO ANCLADOS A AMBOS LADOS DE LA QUILLA

Esas dos protuberancias hacia abajo (en la foto sólo se ve la derecha, para nosotros, la izquierda porque la foto es semifrontal), colocadas bajo el morro (cockpit) y entre la quilla y el alerón delantero, las llevas todos los monoplazas.

Sirven para canalizar el aire que entra por la parte central del alerón delantero, donde no hay flaps (soporte alerón), y llevan mejor el aire hacia la quilla, donde se parte en dos sentidos, uno hacia cada pontón, para acabar en la trasera.

Os pongo una foto del F2012, son las equivalentes, aunque RedBull ha apostado por hacerlas mucho más grandes y hacia afuera.

http://www.f1technical.net/f1db/cars/985/ferrari-f2012

http://english.gazzetta.it/Motor_sports/02-02-2012/the-new-ferrari-revealed-it-will-be-called-the-f2012--81234505081.shtml

GRACIAS DANI,ERA LO QUE YO QUERIA DECIRLE A SENNA PERO MAS CLARO Y MEJOR EXPLICADO Wink

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - subitoaverno - 06-02-2012

(06-02-2012, 17:06)Alfaster-F1 escribió: Solución aún más agresiva sería la dirección de los tubos de escape en las paletas permite alrededor de los conductos de freno trasero. Si la refrigeración de los frenos para evitar la entrada de snorkel, el gas de escape rápido movimiento se produce carga aerodinámica directamente a la rueda, que es más eficiente que las alas montado en la parte suspendida del chasis.

Sin embargo, la cuestión aquí sería la solución es probable que sea tan eficaz, que sea sensible a la posición del acelerador y la geometría de la motocicleta. Si estos problemas pueden ser modificados, entonces esta es una solución atractiva.

Una solución extrema, pero es legal para hacer estallar los gases de escape en las aletas del conducto del freno trasero de crear carga aerodinámica directamente al volante.

si al final voy a tener razon "Truzone", no solo existe el difusor abajo, ¿no? jaja

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - Dani-F1 - 06-02-2012

(06-02-2012, 16:43)subitoaverno escribió: Es mas creo que son dos difusores ha ambos lasdos del aleron trasero a la altura de los gases de escape.
¿Decidme si me equivoco?

Ferrari tiene esos apéndices mejor trabajados que RB, sólo hace falta mirar la trasera del F2012.

Además, el F2012 cuenta con un flujo extra que proviene de las toberas salientes de los radiadores, eso ningún coche lo tiene.

Y ese flujo va justamente hacia ahí, en la parte inferior a la toma de aire para los frenos traseros, mirad, mirad, es una maravilla lo que han hecho en Ferrari:

[Imagen: epf1ap.jpg]

RE: PRESENTACION: Nuevo Red Bull Racing - Truzone - 06-02-2012

(06-02-2012, 17:04)david escribió: Truzone, ¿Qué será lo que tiene el RB8 en los frenos? Supongo que para crear downforce no? Los gases soplarán ahí verdad?

El sistema de frenos parece estar cubierto por un sistema hidraulico recubierto po Zircotec para generar downforce y poder soportar las altas temperaturas.

Que lo hayan mostrado ya me hace pensar que lo cambiaran de posiciin, francamente me parece que el planteamiento de Ferrari es el mejor hasta ahora en este aspecto. Mañana sabremos mas.