(16-03-2016, 18:53)enrike hu fr escribió: toma ya ,,!!!!!!!!!!!!!!!!!  

Fernando Alonso ‏@alo_oficial  4 hil y a 4 heures Voir la traduction
Shooting day ??????? #mclarenhonda #australia https://www.instagram.com/p/BDA5wlDhmsB/

(16-03-2016, 19:04)joaquinhrndz escribió: Que levanten la mano los que piensan que el jueves debería empezar la acción, con una jornada de al menos 2 horas para pruebas y desarrollo del coche

(16-03-2016, 19:07)enrike hu fr escribió:

(16-03-2016, 19:04)joaquinhrndz escribió: Que levanten la mano los que piensan que el jueves debería empezar la acción, con una jornada de al menos 2 horas para pruebas y desarrollo del coche

mientras no la levanten los de la FIA ,,nosotros podemos levantar lo que quieras ,, 2 horas no ,, 12 nos haria falta  para afinar esa nueva UP que han traido ,,, ufffffsss  ,, jajajja  

(16-03-2016, 15:00)German Sanchez escribió:

(16-03-2016, 14:46)Vicotrew escribió:

(16-03-2016, 14:43)cpp2808 escribió:

(16-03-2016, 14:25)German Sanchez escribió: Hay que hacer un seguimiento exhaustivo de la restricción del mapeo del motor tras la quhay aly por encima del 5% del acelerador. Sobre todo si el rateo ese del Mp4-31 tiene que ver con dicho mapeo unido al control de tracción simulado por el control de cilindros. Ethernet qué opina usté??

Recordad que a Red Bull les pillaron y limitaron la tolerancia del acelerador al 2%.

Podéis explicar esto un poco mejor, no lo termino de entender, no sé si es por la explicación o lo más fácil seré yo.

Yo tampoco lo he entendido

A grandes rasgos. Se descubrió hace años (época en la que Red Bull arrasaba) que utilizaban electrónicamente un mapeo de motor que hacía que el acelerador al estar pisado a fondo no desplegara todo el par motor. Eso se utilizaba de alguna manera como un control de tracción encubierto y la FIA lo reguló a un máximo del 2% de margen. Con el cambio de normativa de 2014 no se cómo quedó dicha regulación (parece por lo visto que no se hizo ninguna) y ahora según Albert Fábrega se regula por encima del 5%, lo cuál, o lo ha expresado mal o yo no llego para entenderlo.

(16-03-2016, 19:03)FastFAD escribió: Voy a hacer una confesión: El año pasado no me levanté a ver ninguna carrera en directo que empezara antes de las 8 de la mañana. Sólo fueron 2 ó 3, pero confieso que lo hice. Si esto me pillara hace 6 años, donde "sólo" estaba casado, pues me levantaba para ver la carrera a las 6, la veía y luego a la cama otra vez (con el R-28 y el R-29 lo hice). Ahora, con hijos de por medio que te reclaman a tope un domingo, levantar el espinazo a las 6 cuesta un poco más. La qualy veo más factible que pueda verla en directo.

Dos cosas están claras:
1- Si Fernando quedara de P-1 a P-5 en qualy, tened por seguro que me levantaba el domingo.
2- Si Fernando quedara de P-15 a P-22 en qualy, casi seguro que lo vería a las 14h en diferido (eso sí, sin conocer el resultado de antemano).

El problema viene en la zona media. Qué pasa si hacemos P-8 en qualy? Es lo mismo un P-8 a 8 décimas, que un P-8 a 1,8 segundos? Seguiré reflexionando hasta el domingo.

(16-03-2016, 19:31)ethernet escribió:

(16-03-2016, 19:03)FastFAD escribió: Voy a hacer una confesión: El año pasado no me levanté a ver ninguna carrera en directo que empezara antes de las 8 de la mañana. Sólo fueron 2 ó 3, pero confieso que lo hice. Si esto me pillara hace 6 años, donde "sólo" estaba casado, pues me levantaba para ver la carrera a las 6, la veía y luego a la cama otra vez (con el R-28 y el R-29 lo hice). Ahora, con hijos de por medio que te reclaman a tope un domingo, levantar el espinazo a las 6 cuesta un poco más. La qualy veo más factible que pueda verla en directo.

Dos cosas están claras:
1- Si Fernando quedara de P-1 a P-5 en qualy, tened por seguro que me levantaba el domingo.
2- Si Fernando quedara de P-15 a P-22 en qualy, casi seguro que lo vería a las 14h en diferido (eso sí, sin conocer el resultado de antemano).

El problema viene en la zona media. Qué pasa si hacemos P-8 en qualy? Es lo mismo un P-8 a 8 décimas, que un P-8 a 1,8 segundos? Seguiré reflexionando hasta el domingo.

Yo creo que Ferrari, Williams y Redbull van a estar a menos de 1 segundo. 

Confío en que McLaren esté por ahí.  Y FI y Toro Rosso poco más lejos estarán. 

La parrilla va a estar apretada en sus puestos del 3 al 10.