(16-03-2015, 15:26)amanoth escribió:

(16-03-2015, 15:10)CarreraConLluviaPlease escribió: 1º El factor mas importante, el año pasado el Ferrari quedó a 35 segundos pero pilotado por ALONSO, no por el mediocre.
2º Hubo Safety Car en la vuelta 12, sabeis a cuanto estaba Alonso de Rosberg antes del SC? 20 segundos de nada.
3º El año pasado si que se paseó pero bien Rosberg, con Hamilton fuera de carrera no tuvo ninguna presión por la lucha por la victoria

Pero que no oye... que el Ferrari no ha mejorado

El año pasado corrian los dos Williams no sólo uno, el año pasado quedaron por delante ambos McLaren, este año sólo corria uno y ni estaba ni se le esperaba, el año pasado RB tambien estaba metido en medio en la lucha, este año Kyviat ni comenzó la carrera y Ricciardo andaba por ahi perdido sin molestar mucho.

El safety-car no fue el vuelta 12, fue en la 2, no se donde esta la diferencia pero bueno.

El año pasado hicieron 2 paradas este año sólo 1.

Asi que si tenemos en cuenta que no tenia rivales por delante, a excepción de Massa, que Kimi era incapaz de pasar a coches que a priori eran más o menos 1 seg más lentos, la diferencia a final de carrera es la misma, pues tu me dirás donde está la mejoria...

(16-03-2015, 22:20)richardbil escribió: http://www.motorsportmagazine.com/f1/reports/2015-australian-grand-prix-report/

Lo mas destacado que dice este periodista Mark Hughes, es la siguiente traduccion:

Nasr’s team mate Marcus Ericsson failed to graduate from Q1 but was marginally faster than the McLaren-Hondas of Jenson Button and Kevin Magnussen which were running with just 35 per cent of their ers power in order to keep two crucial, potentially engine-damaging sensors from overheating. In between Kvyat and Ericsson were the Force Indias of Nico Hülkenberg and Sergio Pérez, separated by one-thousandth of a second.

Viene a decir que el Mclaren Honda en Qualy estaba trabajando con el ERS al 35%.........y esto me lleva a la siguiente conclusion, si el ERS no funciona a pleno rendimiento quiere decir que BBW (Brake By Ware) sera un desastre o mejor dicho una aventura para el piloto. Y esto me lleva a preguntarme ¿Habra tenido algo que ver con el accidente de Kevyn ?



A mi me parece que esas ruedas girando en el aire no estan frenando.

Y con el de Fernando ????

Por si alguien no entiende muy bien lo que es el BBW, aqui os dejo un link sobre ello

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/03/24/89200-brake-wire-que-es-y-como-funciona

(16-03-2015, 21:38)enrike hu fr escribió: Vettel intenya imiitar al Jefe  en todo ,el tambien se ha hecho un tatuaje a su llegada a ferrari y al igual que Fernando ha querido representar su espiritu de luchador