+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html)
+---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html)
+---- Tema: GP de Malasia 2014 (/thread-5368.html)
Páginas:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 19:42)ethernet escribió: Jajajaja, que crack DZT. Les podías dar un año seguido . Se lo merecen.
Alonano, Allison está haciendo un Pat Fry 2011. Pero cada uno puede opinar lo que quiera. Lo sabremos en la próxima evolución.
jajaja... bueno, igual un año se me cansa el brazo. A ver para Barcelona que hacen, porque esto hasta Montmelo va a ser chungo cubata y a minimizar daños. Al menos si está el año perdido que Allison pueda (y le dejen) sentar las bases para 2015 (todavía no hay congelación definitiva y un año entero dá para mucho). En el peor de los casos que se tomen 2014 como un megatest del carajo.
Si pasa eso espero que Fernando no se haya hartado ya. Y resulte que el pepino se lo acaben dando a Sonrisas, cuando aterrice en Maranello.
No me gustaron un pelo las declaraciones de Jean sobre que Ferrari volverá. Todt a Fernando no le tiene aprecio, precisamente.
¿Volverá Ferrari? Si Jean y el sustituto de Bernie quieren, claro que volverá. Otra cosa es con quien a los mandos.
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 20:04)JACINT escribió:(28-03-2014, 19:55)maripi escribió: hanibal lecter @lecterhanibal
Los Mercedes han rodado con 50kg de gasolina este viernes, lo cual les hace estar 1.2seg por delante, como en Australia. Mañana a ver q pasa
Retwitteado por Cristóbal Rosaleny
Y lo dice tan tranquilo. Toma ya.
Con un par...
Qué pasa hermano?
cuanto tiempo tío, un abrazo.... anda que te pondrías bueno de sangre el otro día al pié de la Noria, recogiendo sesos y tal... 
RE: GP de Malasia 2014 - pantheon10 - 28-03-2014
Julio Morales @juliomoralesm 10 h
Vettel ha usado la 3ª unidad de Controles electrónicos en libres 2. Sólo están permitidas usar 5 en todo el año. A partir 6ª nueva: sanción
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 19:56)pantheon10 escribió: El problema de que controle la Fia el combustible es que ellos van llamando la atención" por así decirlo" a los que pasan de los 100 kg/h de combustible, no es descabellado pensar que esto es demasiado manejable, saber que algunos pueden pasarse y si tienen el beneplácito de Bernie no les van a decir nada.
Esto ya si que es manipular totalmente el cotarro, estoy totalmente de acuerdo contigo DE-ZETA-TE .
Hola majo. Es que es de traca macho.
Sinceramente me han dejado flipado los súpercrack que tenemos el privilegio de disfrutar en esta santa casa, con los análisis del tema combustible, consumos y caudalímetro... pero llega un momento que se me escapa. Esto se ha vuelto en extremo complejo, y a veces ni con sus explicaciones consigo acabar de entenderlo.
Pero que eso puede dar lugar a manipulaciones extremas lo sabe hasta Lobato
Si se atrevieron con lo de las ruedas a la vista de todo dios...¿qué no harán con el aparatito de marras y sus sensores?
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 19:43)maripi escribió: An analysis of the times when the teams were doing race preparation suggests Mercedes have an advantage over Red Bull of about 0.4secs a lap, with Ferrari and Force India another 0.6secs further adrift.
http://www.bbc.com/sport/0/formula1/26781400
buf.... eso es un mundo al final de carrera.....
RE: GP de Malasia 2014 - JACINT - 28-03-2014
(28-03-2014, 20:16)DE-ZETA-TE escribió:(28-03-2014, 20:04)JACINT escribió:(28-03-2014, 19:55)maripi escribió: hanibal lecter @lecterhanibal
Los Mercedes han rodado con 50kg de gasolina este viernes, lo cual les hace estar 1.2seg por delante, como en Australia. Mañana a ver q pasa
Retwitteado por Cristóbal Rosaleny
Y lo dice tan tranquilo. Toma ya.
Con un par...
Qué pasa hermano?
Cuando las cosas no salen, el trabajo en la noria es un poco "sucio" xD. Me estoy planteando venderla. Por cierto, la humedad de Kuala Lumpur me jode las tuercas de la noria. Todo oxidado y hace un ruido extraño al girar, lo mejor sera que no gire (depende de Ferrari xD)
RE: GP de Malasia 2014 - L.Z.M. - 28-03-2014
Buenas tardes foro.
Pasos de mejoras e evoluciones se suelen dar siempre hacia delante.........en el momento, que me estanco y no me muevo del sitio, o empiezo a recular, entonces no podemos hablar de mejoras, en este caso hablaremos de " andan perdidos y regresan siempre al punto de partida o salida"...........
Me es difícil de creer y pienso que para conseguir que en Ferrari diseñen y construyan un bólido campeón, en primer lugar deben de rodar las cabezas de los grandes músicos.
Muchos cocineros, estropean la sopa............ "cuantas frases que se han escrito en el foro sobre este tema".
Quizás reaccionen el día que pierdan su gran y poderosa "ARMA", mientras tanto............Caballo de Trolla.
saludos
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 20:24)JACINT escribió:(28-03-2014, 20:16)DE-ZETA-TE escribió:(28-03-2014, 20:04)JACINT escribió:(28-03-2014, 19:55)maripi escribió: hanibal lecter @lecterhanibal
Los Mercedes han rodado con 50kg de gasolina este viernes, lo cual les hace estar 1.2seg por delante, como en Australia. Mañana a ver q pasa
Retwitteado por Cristóbal Rosaleny
Y lo dice tan tranquilo. Toma ya.
Con un par...
Qué pasa hermano?
Por cierto, la humedad de Kuala Lumpur me jode las tuercas de la noria. Todo oxidado y hace un ruido extraño al girar, lo mejor sera que no gire (depende de Ferrari xD)
... vamos a estar muy aburridos ahí arriba si no gira y chirría...
...pero bueno, siempre nos queda pasar de la carrera y entretenernos con las rusas....
Os dejo un rato. Me voy a tomar una birra a la salud del Foro y de Fernando. Chau!
RE: GP de Malasia 2014 - DE-ZETA-TE - 28-03-2014
(28-03-2014, 20:27)L.Z.M. escribió: Buenas tardes foro.
Pasos de mejoras e evoluciones se suelen dar siempre hacia delante.........en el momento, que me estanco y no me muevo del sitio, o empiezo a recular, entonces no podemos hablar de mejoras, en este caso hablaremos de " andan perdidos y regresan siempre al punto de partida o salida"...........
Me es difícil de creer y pienso que para conseguir que en Ferrari diseñen y construyan un bólido campeón, en primer lugar deben de rodar las cabezas de los grandes músicos.
Muchos cocineros, estropean la sopa............ "cuantas frases que se han escrito en el foro sobre este tema".
Quizás reaccionen el día que pierdan su gran y poderosa "ARMA", mientras tanto............Caballo de Trolla.
saludos
Sabias palabras de un forero sabio. Cada vez que te leo me das una alegría L.Z.M. No os hagáis tan caros de leer ni Carreño ni tú.
![[Imagen: RodandoCabezas.jpg]](http://www.danielpuch.com/rodandocabezas/images/RodandoCabezas.jpg)
En esta foto me sobran 3 por la izquierda...
![[Imagen: 130012usa-Luca-Marmorini-Pat-Fry-Stefano...llison.jpg]](http://grandprix247.com/wp-content/uploads/2013/12/130012usa-Luca-Marmorini-Pat-Fry-Stefano-Domenicali-James-Allison.jpg)
Este hace años que no sé que coño pinta en la foto... debió irse con el de al lado...
![[Imagen: Nikolas_Tombazis.jpg]](http://www.vinilo.fm/sites/default/files/Nikolas_Tombazis.jpg)
Pero el peor es este...
![[Imagen: montezemolo-box.jpg]](http://mm.motor21.com/Espa%C3%B1ol/Deportes/Motor/F%C3%B3rmula_1/Noticias/106046/montezemolo-box.jpg)
Ahora si...hasta luego!
RE: GP de Malasia 2014 - tomcat - 28-03-2014
La FIA rechaza la prueba de fuerza de Red Bull en el Gran Premio de Australia
EL DELEGADO TÉCNICO DE LA FIA APOYA LA SANCION
“El artículo 5.10 deja muy claro. desde mi punto de vista. que la única forma en la que el flujo de combustible puede ser medido es el sensor homologado, y como sabeis, el de Gill es el único sensor que está homologado por la FIA. Para mí está perfectamente claro”. En la rueda de prensa convocada por la Federación al respecto, el Director de carrera y Delegado Tecnico, Charlie Whiting, dejó muy clara su postura en relación a la sanción a Daniel Ricciardo y Red Bull en el Gran Premio de Australia.
Esta semana, el equipo austríaco anunciaba que la base de su defensa legal se articularía en torno a un argumento muy claro: “Las directivas técnicas no tienen valor regulatorio”, explicaba Christian Horner. “Son las opiniones del delegado técnico, como quedó claro en el caso de Pirelli (los entrenamientos de Mercedes en Montmeló en 2013), donde se estableció que las opiniones de Charlie no son regulatorias”.
Horner y Red Bull pretenden dejar claro que sí cumplieron con el reglamento técnico y “con el artículo 5.14 para ser más exactos”. Es decir, con el artículo que establece el flujo máximo de combustible. Y considera que la directiva correspondiente emitida el pasado 1 de marzo en las que se declaraba que las mediciones debían ser realizadas por el sensor (de Gill Sensors) eran solamente la opinión de Whiting.
La FIA considera que solo un sensor homologado puede montarse en el coche
Así que a un lado del cuadrilátero, por ahora, la opinión de Charlie Whiting, que se acoge a normas concretas del reglamento para, desde su punto de vista, dar como buena la decisión de los comisarios de Australia. En el otro, Red Bull, que se acoge al tenor literal de un artículo concreto, pero obviando otros que también están en juego.
Ayer, Whiting también puso en un amplio contexto legal la reglamentación referente a los sensores cuando recordó el artículo 5.10.3: “Los sensores homologados incorporados deben medir directamente la presión, la temperatura y el flujo de combustible suministrado a los inyectores, y la señal debe ser proveída por el registrador de datos de la FIA”. Para, a continuación, rematar la jugada con otro argumento legal que también deberá romper Red Bull: “Solo un sensor homologado de la FIA puede ser incorporado al coche, que debe ser situado dentro del tanque de combustible”.
Para Red Bull, en caso de fallo cualquier sistema de medición es válido
En principio, la defensa de Red Bull quiere hacer valer el principio de que cualquier sistema de medición será legal en caso de fallo del sensor homologado siempre y cuando no se supere el flujo máximo permitido. Y acude a otro artículo, el 8.2.4 para defender su postura, según el cual “si el sensor falla o se detectan errores por el piloto en el ‘software’ de abordo, pueden utilizarse sensores de apoyo, y pueden utilizarse diferentes especificaciones seleccionadas manual o automáticamente. Sin embargo, cualquier sensor de repuesto o nuevo no debe mejorar el rendimiento del coche”.
Desde luego, en principio no parece que el espíritu de la reglamentación sea el que defiende Red Bull. De hecho, Gill Sensors trabajó para desarrollar su sensor con la perspectiva de su homologación por la FIA, lo que viene confirmado por que también es el aparato que utilizan los prototipos del Mundial de Resistencia y Le Mans. Parece que, a la postre, serán cuestiones formales las que salven la cara o no a Red Bull, que en todo este asunto parece haber tensado la cuerda más allá de lo que sus rivales se atrevieron.
Se cuestiona el principio de autoridad técnica de la FIA
Pero sobre todo, en el conflicto legal entre la FIA y Red Bull, late un hipotético cuestionamiento del principio de autoridad técnica de la FIA, al considerarse el equipo austríaco legitimado para utilizar sus propios medios de medición -como fue el caso de Australia- frente al homologado legalmente ante la Federación, y que fue utilizados por todos los equipos incluyendo las recomendaciones pertinentes para no exceder el flujo límite. Instrucciones que, en su caso, ignoró el equipo austríaco.
La Corte de Apelación de la FIA decidirá sobre el asunto el próximo 14 de abril. Y por si no fuera suficiente, el 'primo Zumosol' Mateschitz, al igual que el año pasado tras el Gran Premio de España, volvió a intervenir esta semana, con una velada amenaza de dejar la Fórmula 1.
el confidencial.com