(01-05-2018, 20:13)NachoBcn escribió:

(01-05-2018, 16:01)Madriles escribió:

(01-05-2018, 14:13)juanlugarmo escribió: Acaban de publicar en AS que la leva tras el volante de Vettel es para cambiar el diferencial (durante la curva) para tener mas traccion y cuidar mas las ruedas, veis esto legal????

Que yo sepa, se puede cambiar la configuración durante la carrera; típicamente lo hacen en función de la carga o estado de los neumáticos.

Para no perder tracción se utiliza el autoblocante (no sé si algunos el diferencial limitado, creo que se llama) que no interesa que funcione al entrar en curva, pero sí al salir de ella. Regular esa configuración a lo largo de la carrera creo que es realmente lo que hacen.


Mejor que cuando entre Ethernet, aparte de llevarme la consabida colleja, lo explique como es debido.

Recuerdo que ya de la epoca de shumaker, ferrari llevaba una palanquita para cambiar el repartidor de frenada. Se veía meter la mano abajo para hacer el cambio. 

Quizas sea eso, pero mas sofisticado. Estoy dandole vuelta a la pasada de frenada que tuvo vettel en Baku. Quizas esperaba que el coche frenara mas y algo falló. Quizas solo falló el. 

Por cierto. Hoy en el twitter del abuelo he descubierto esto. No lo recordaba para nada.

(01-05-2018, 18:19)enrike hu fr escribió:

(01-05-2018, 16:01)Madriles escribió:

(01-05-2018, 14:13)juanlugarmo escribió: Acaban de publicar en AS que la leva tras el volante de Vettel es para cambiar el diferencial (durante la curva) para tener mas traccion y cuidar mas las ruedas, veis esto legal????

Que yo sepa, se puede cambiar la configuración durante la carrera; típicamente lo hacen en función de la carga o estado de los neumáticos.

Para no perder tracción se utiliza el autoblocante (no sé si algunos el diferencial limitado, creo que se llama) que no interesa que funcione al entrar en curva, pero sí al salir de ella. Regular esa configuración a lo largo de la carrera creo que es realmente lo que hacen.


Mejor que cuando entre Ethernet, aparte de llevarme la consabida colleja, lo explique como es debido.

creo que es como tu dices ,, despues el auto-bloqueo con las pirellis es jugarsela a  no podre seguir con una rueda cuadrada ,, eso le paso  a Kimi ,segun vi  y oi  en la retransmicion ,

(01-05-2018, 21:34)enrike hu fr escribió: bloqueo porque freno muy tarde ,, se le fué la olla , un error , se llama ,

(01-05-2018, 21:35)enrike hu fr escribió: no es  un diferencial ,, la leva es otra cosa ,,

(01-05-2018, 20:51)pantheon10 escribió: TheBestF1.es
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@TheBestF1es
40 minHace 40 minutos

¡La noticia del día! La aerodinámica cambiará en la Fórmula 1 para favorecer a los adelantamientos en 2019 - http://bit.ly/2w1aMiD


¿Que os parece el tema de la nueva aerodinámica?  Va a cambiar bastante los coches el año que viene.

(01-05-2018, 21:45)enrike hu fr escribió: Al parecer, existen ciertas sospechas de que el SF71H está utilizando unos mapas especiales de motor que accionan el MGU-H (generador calorífico), asociado al turbo, para soplar específicamente con los escapes hacia el alerón trasero del coche, lo que mejoraría al carga en el paso por curva.


http://www.marca.com/motor/formula1/gp-europa/2018/04/24/5adf4c0022601d1a358b4631.html