(01-05-2015, 16:25)ethernet escribió: De la entrevista a Ron Dennis que ha puesto Santana:

"And the Fernando we’re working with today, now, is a fantastically motivated and inspirational man. He’s as quick as ever, as competitive as ever, more experienced than ever, more expert than ever, and he combines those traits with an infectious energy and enthusiasm. Ask anyone in our team - mechanics, engineers, marketing people, PR people, cooks, waiters, cleaners, whomever you like - and they’ll all say the same. And, as I’ve said throughout this interview, we’ll win again, we’ll dominate again, and we’ll do that together, with Fernando front and central. It’ll be a wonderful culmination to his glittering career, and all at McLaren and all at Honda are utterly dedicated to the task of working with him, with Jenson and with everyone else, to help him achieve it."


Traducción-Resumen:


Y el Fernando con el que trabajamos ahora, es un hombre fantásticamente motivado e inspirador. Es tan rápido y competitivo como siempre, más experimentado y experto que nunca, y lo combina con una energía y entusiasmo contagiosos. Pregúntale a quien quieras en el equipo y te dirá lo mismo. 


Ganaremos de nuevo, dominaremos de nuevo y lo haremos juntos, con Fernando al frente. Será una maravillosa culminación a su brillante carrera, y Mclaren-Honda están absolutamente dedicados a trabajar con él, con Jenson y con  cualquier otro, para ayudarle (a Fernando) a conseguirlo.


El Putho Ronweiler!!!!!!! 


Ahora Fernando es SU PILOTO, y morderá y matará por él como hacía con sus otros pilotos (Senna, Häkkinen, Hamilton)

(01-05-2015, 16:25)ethernet escribió: De la entrevista a Ron Dennis que ha puesto Santana:

"And the Fernando we’re working with today, now, is a fantastically motivated and inspirational man. He’s as quick as ever, as competitive as ever, more experienced than ever, more expert than ever, and he combines those traits with an infectious energy and enthusiasm. Ask anyone in our team - mechanics, engineers, marketing people, PR people, cooks, waiters, cleaners, whomever you like - and they’ll all say the same. And, as I’ve said throughout this interview, we’ll win again, we’ll dominate again, and we’ll do that together, with Fernando front and central. It’ll be a wonderful culmination to his glittering career, and all at McLaren and all at Honda are utterly dedicated to the task of working with him, with Jenson and with everyone else, to help him achieve it."


Traducción-Resumen:


Y el Fernando con el que trabajamos ahora, es un hombre fantásticamente motivado e inspirador. Es tan rápido y competitivo como siempre, más experimentado y experto que nunca, y lo combina con una energía y entusiasmo contagiosos. Pregúntale a quien quieras en el equipo y te dirá lo mismo. 


Ganaremos de nuevo, dominaremos de nuevo y lo haremos juntos, con Fernando al frente. Será una maravillosa culminación a su brillante carrera, y Mclaren-Honda están absolutamente dedicados a trabajar con él, con Jenson y con  cualquier otro, para ayudarle (a Fernando) a conseguirlo.


El Putho Ronweiler!!!!!!! 


Ahora Fernando es SU PILOTO, y morderá y matará por él como hacía con sus otros pilotos (Senna, Häkkinen, Hamilton)

(01-05-2015, 17:10)ethernet escribió: Y sobre la PU Honda, decir que por más que ahora todo dios de por supuesto que el compresor es axial y la turbina es radial, cosa sobre la que no hay ninguna evidencia, y todo surge de una opinión de Scarbs, yo sigo pensando que la turbina es axial, lo cual provoca el ruido característico y será una ventaja en la producción de electricidad por el MGU-H cuando lo puedan usar al 100%.

El compresor axial puede ser o no ser. Evidentemente que puede ser así porque ofrece ventajas en cuanto a empaquetado, si lo meten en la V del ICE, pero le quitaría sitio al MGU-H y dificultaría también la refrigeración.

Pero si lo han hecho así, sería un pasada cuando los hagan funcionar al 100%, pero ahora mismo, estaría chupando mucha energía eléctrica en el tiempo de lag, que al obligar el reglamento a que la turbina y el compresor sean simples (una sola hilera de álabes) es mucho mayor que los radiales y necesitan un mayor régimen de giro.

Así que ahora mismo, ese diseño, que no genera toda la energía que podría porque no lo pueden poner por fiabilidad al 100%, sería una auténtica sanguijuela de electricidad para evitar el lag, o la causa de que la entrada de potencia sea más lenta si no tiene electricidad para mover el MGU-H y tienen que chuparse el lag del turbocompresor.

Pero la buena noticia es que en cuanto lo pongan al 100% tendrán el ERS con más capacidad de generar electricidad, que menos resta CV al ICE por contrapresión y que puede hacer más dócil la entrega de potencia.

Antes o después lo harán funcionar, y serán los primeros de la clase con su PU.

(01-05-2015, 16:25)ethernet escribió: De la entrevista a Ron Dennis que ha puesto Santana:

"And the Fernando we’re working with today, now, is a fantastically motivated and inspirational man. He’s as quick as ever, as competitive as ever, more experienced than ever, more expert than ever, and he combines those traits with an infectious energy and enthusiasm. Ask anyone in our team - mechanics, engineers, marketing people, PR people, cooks, waiters, cleaners, whomever you like - and they’ll all say the same. And, as I’ve said throughout this interview, we’ll win again, we’ll dominate again, and we’ll do that together, with Fernando front and central. It’ll be a wonderful culmination to his glittering career, and all at McLaren and all at Honda are utterly dedicated to the task of working with him, with Jenson and with everyone else, to help him achieve it."


Traducción-Resumen:


Y el Fernando con el que trabajamos ahora, es un hombre fantásticamente motivado e inspirador. Es tan rápido y competitivo como siempre, más experimentado y experto que nunca, y lo combina con una energía y entusiasmo contagiosos. Pregúntale a quien quieras en el equipo y te dirá lo mismo. 


Ganaremos de nuevo, dominaremos de nuevo y lo haremos juntos, con Fernando al frente. Será una maravillosa culminación a su brillante carrera, y Mclaren-Honda están absolutamente dedicados a trabajar con él, con Jenson y con  cualquier otro, para ayudarle (a Fernando) a conseguirlo.


El Putho Ronweiler!!!!!!! 


Ahora Fernando es SU PILOTO, y morderá y matará por él como hacía con sus otros pilotos (Senna, Häkkinen, Hamilton)

(01-05-2015, 17:10)Nethernet escribió: Y sobre la PU Honda, decir que por más que ahora todo dios de por supuesto que el compresor es axial y la turbina es radial, cosa sobre la que no hay ninguna evidencia, y todo surge de una opinión de Scarbs, yo sigo pensando que la turbina es axial, lo cual provoca el ruido característico y será una ventaja en la producción de electricidad por el MGU-H cuando lo puedan usar al 100%.

El compresor axial puede ser o no ser. Evidentemente que puede ser así porque ofrece ventajas en cuanto a empaquetado, si lo meten en la V del ICE, pero le quitaría sitio al MGU-H y dificultaría también la refrigeración.

Pero si lo han hecho así, sería un pasada cuando los hagan funcionar al 100%, pero ahora mismo, estaría chupando mucha energía eléctrica en el tiempo de lag, que al obligar el reglamento a que la turbina y el compresor sean simples (una sola hilera de álabes) es mucho mayor que los radiales y necesitan un mayor régimen de giro.

Así que ahora mismo, ese diseño, que no genera toda la energía que podría porque no lo pueden poner por fiabilidad al 100%, sería una auténtica sanguijuela de electricidad para evitar el lag, o la causa de que la entrada de potencia sea más lenta si no tiene electricidad para mover el MGU-H y tienen que chuparse el lag del turbocompresor.

Pero la buena noticia es que en cuanto lo pongan al 100% tendrán el ERS con más capacidad de generar electricidad, que menos resta CV al ICE por contrapresión y que puede hacer más dócil la entrega de potencia.

Antes o después lo harán funcionar, y serán los primeros de la clase con su PU.