(25-03-2011, 18:59)Arco Cigomático escribió:

(25-03-2011, 18:00)ethernet escribió: Cerrado, cerrado, no.

"Nicolas Tombazis dice que el nuevo alerón delantero (no se sabe si estará en Oz) será un gran paso delante y un concepto totalmente nuevo"

Evidentemente, el que llevaban hoy es el de Barcelona con ligeras modificaciones. Así que guardado no había ninguno.

No obstante, sigo pensando que lo que dice Tombazis, se ha filtrado en muchos sitios, ha sugerido algún ingeniero rival,.... es real. Tienen un alerón delantero diferente y que hace diferencias.

Si creemos que existe (yo si ) lo probarán antes de un GP en los libres. Y entonces, ¿si de verdad marca diferencias y lo vas a poner en medio de la temporada sin tests, es descabellado pensar que de tenerlo se lo hubiesen guardado hasta Australia?

Yo seguiré opinando que se lo guardarían y tú que es una tontería.

Un saludo.

Estoy dispuesto a esperar a que llegue la carrera en sí para comentarlo, pero me parece evidente que ninguno de los equipos ha presentado algo revolucionario. Nadie creo que estuviera guardando el alerón delantero y trasero definitivo, y como decía en mis mensajes, lo que hay son evoluciones sobre lo ya probado en los test.

De momento, Tombazzis sólo habla de un alerón delantero con un concepto nuevo, cuando algunos decíais aquí que se esperaba un alerón trasero que, por lo que se especulaba, nada tendría que ver con lo probado en tests.

Y me pregunto ¿cual es la razón de que no estén usando ese alerón delantero con un concepto tan novedoso y que supuestamente marcará diferencias? Para mi es evidente, estarán trabajando en él, que es lo que hacen a lo largo de todo el año, ir estudiando diseños para ver si son efectivos. Pero decir que se ocultan piezas, que se sabe que son efectivas, para que no se copien, me sigue pareciendo absurdo.

El único que ha presentado algo distinto es Mclaren, y ha sido forzado por las circunstancias. Como dije en el hilo correspondiente, Mclaren arriesgó, pero estoy seguro que su riesgo era controlado. Podrían volver a un diseño más ortodoxo en cualquier momento y ser competitivos. Sin embargo, si llega a salirle bien la jugada ninguno de los equipos podría haberles copiado.

(25-03-2011, 19:03)contratante escribió: Me extraña no haber visto ya en el Ferrari ese alerón trasero revolucionario y nunca visto que nos anunció Lobato para la primera carrera. El caso es que igual lo dejan para mañana pero es que me temo que hay más equipos que están dejando novedades para mañana. ¿Relamente es tan importante esconder como para probar solo en los libres 3 el que será el coche completo para la carrera? O eso o una vez más nos han contando el cuento chino, si nos vuelven a mentir sería delito creerles de nuevo para la próxima.

Turdo está muy confiado, Alonso prudente pero optimista. Puede que mañana el F150 sorprenda, o puede que simplemente con la información secreta que manejaban los equipos ya todos intuían donde estaba cada uno y lo que para nosotros son sorpresas (agradables o no) para ellos es confirmar lo que ya tenían muy estudiado.

(25-03-2011, 19:33)ethernet escribió:

(25-03-2011, 19:03)contratante escribió: Me extraña no haber visto ya en el Ferrari ese alerón trasero revolucionario y nunca visto que nos anunció Lobato para la primera carrera. El caso es que igual lo dejan para mañana pero es que me temo que hay más equipos que están dejando novedades para mañana. ¿Relamente es tan importante esconder como para probar solo en los libres 3 el que será el coche completo para la carrera? O eso o una vez más nos han contando el cuento chino, si nos vuelven a mentir sería delito creerles de nuevo para la próxima.

Turdo está muy confiado, Alonso prudente pero optimista. Puede que mañana el F150 sorprenda, o puede que simplemente con la información secreta que manejaban los equipos ya todos intuían donde estaba cada uno y lo que para nosotros son sorpresas (agradables o no) para ellos es confirmar lo que ya tenían muy estudiado.

Ahora no tiene sentido esperar un día para sacar nada. Lo que han usado es lo que tienen para este GP. Tienen que reglar el coche con ese material.

A mi me parece que lo que tienen en fábrica es algo realmente diferente y que tendrán que adaptar todo el coche a ese concepto. Lo normal en un alerón delantero que sea muy diferente. Lo que yo pensaba era que estaban testando material anterior a esa evolución viendo si los resultados en pista eran acordes a los del túnel y sacar la versión definitiva ahora. Supongo que lo que está pasando es que estarán a marchas forzadas intentando sacar todo eso cuanto antes.

O eso o Lobato es *****, Tombazis un bocachancla, el amigo de miranda un tío con imaginación, el ingeniero de Red-Bull un despistao,etc...... y es como el W de Renault.

Sólo que Ferrari no es Renault, y que tiene un prestigio que no pueden empañar con declaraciones de este tipo por un tío que es jefe de aerodinámica, si no fuesen ciertas.

Y volviendo a los alerones, pero los del RB7. En las fotos del otro hilo, no están flexando como en Barcelona, ni como el año pasado, y aún así siguen como tiros. La verdad es para ver al Newey en el paddock, secuestrarlo y darle pentotal sódico, hasta que cante como lo hacen.

(25-03-2011, 19:33)ethernet escribió:

(25-03-2011, 19:03)contratante escribió: Me extraña no haber visto ya en el Ferrari ese alerón trasero revolucionario y nunca visto que nos anunció Lobato para la primera carrera. El caso es que igual lo dejan para mañana pero es que me temo que hay más equipos que están dejando novedades para mañana. ¿Relamente es tan importante esconder como para probar solo en los libres 3 el que será el coche completo para la carrera? O eso o una vez más nos han contando el cuento chino, si nos vuelven a mentir sería delito creerles de nuevo para la próxima.

Turdo está muy confiado, Alonso prudente pero optimista. Puede que mañana el F150 sorprenda, o puede que simplemente con la información secreta que manejaban los equipos ya todos intuían donde estaba cada uno y lo que para nosotros son sorpresas (agradables o no) para ellos es confirmar lo que ya tenían muy estudiado.

Ahora no tiene sentido esperar un día para sacar nada. Lo que han usado es lo que tienen para este GP. Tienen que reglar el coche con ese material.

A mi me parece que lo que tienen en fábrica es algo realmente diferente y que tendrán que adaptar todo el coche a ese concepto. Lo normal en un alerón delantero que sea muy diferente. Lo que yo pensaba era que estaban testando material anterior a esa evolución viendo si los resultados en pista eran acordes a los del túnel y sacar la versión definitiva ahora. Supongo que lo que está pasando es que estarán a marchas forzadas intentando sacar todo eso cuanto antes.

O eso o Lobato es *****, Tombazis un bocachancla, el amigo de miranda un tío con imaginación, el ingeniero de Red-Bull un despistao,etc...... y es como el W de Renault.

Sólo que Ferrari no es Renault, y que tiene un prestigio que no pueden empañar con declaraciones de este tipo por un tío que es jefe de aerodinámica, si no fuesen ciertas.

Y volviendo a los alerones, pero los del RB7. En las fotos del otro hilo, no están flexando como en Barcelona, ni como el año pasado, y aún así siguen como tiros. La verdad es para ver al Newey en el paddock, secuestrarlo y darle pentotal sódico, hasta que cante como lo hacen.

(25-03-2011, 18:59)Arco Cigomático escribió: El único que ha presentado algo distinto es Mclaren, y ha sido forzado por las circunstancias. Como dije en el hilo correspondiente, Mclaren arriesgó, pero estoy seguro que su riesgo era controlado. Podrían volver a un diseño más ortodoxo en cualquier momento y ser competitivos. Sin embargo, si llega a salirle bien la jugada ninguno de los equipos podría haberles copiado.