(22-12-2014, 00:04)lenteja escribió: Igual me estoy columpiando, pero no fue 2012 cuando Hamilton tenia problemas en los pit stop casi todas las carreras?

(22-12-2014, 00:04)lenteja escribió: Igual me estoy columpiando, pero no fue 2012 cuando Hamilton tenia problemas en los pit stop casi todas las carreras?

(22-12-2014, 00:14)JACINT escribió:

(22-12-2014, 00:04)lenteja escribió: Igual me estoy columpiando, pero no fue 2012 cuando Hamilton tenia problemas en los pit stop casi todas las carreras?

Asi es, teniendo el mejor coche

(22-12-2014, 00:11)GolfmkI escribió:

(22-12-2014, 00:04)lenteja escribió: Igual me estoy columpiando, pero no fue 2012 cuando Hamilton tenia problemas en los pit stop casi todas las carreras?

Igual era porque se iba a Mercedes dejando tirado a Ron??

(21-12-2014, 13:45)payoloco escribió:

(21-12-2014, 02:30)ethernet escribió:

(21-12-2014, 01:18)JACINT escribió: 2007 mejor coche
2008 campeones del mundo
2010 f-duct y tercer coche. Hamilton llega con opciones dr mundial a Abu Dhabi
2011 El primer coche legal de la parrilla
2012 Mejor coche gran parte de la temporada, pero falta de fiabilidad.
2013 nada
2014 nada

A mi me parecr un balance mas que positivo

En 2012 era el mejor coche de largo. Además de que fueron junto con Sauber los que se presentaron a los primeros tests con los escapes coanda, que luego copiaron todos. Es decir, innovaron y llevaron la solución óptima luego copiada hasta por Newey.

Pero en calificación, en prestaciones puras, era el mejor:

Australia:  Hamilton P1 y Button P2
Malasia: Hamilton P1 y Button P2
China: Hamilton P2
Barhein: Hamilton P2
España: Hamilton P1
Mónaco: Hamilton P4
Canadá: Hamilton P2
Valencia: Hamilton P2
Silverstone: Hamilton P8 (en agua)
Alemania: Button P7 ( en agua)
Hungría: Hamilton P1
Spa: Button P1
Monza: Hamilton P1, Button P2
Singapur: Hamilton P1
Suzuka: Hamilton P3
Korea: Hamilton P3
India: Hamilton P3
Abu Dhabi: Hamilton P1
EE.UU: Hamilton P2
Brasil: Hamilton P1

Yo siempre he tenido claro que los McLaren han sido buenos coches.

Mejor que el Ferrari de estos años. Han logrado más victorias, no hablemos ya de poles...

Sé que para 2013 se tiraron a la piscina en el diseño y les salió rana, lo que no sé/entiendo es el por que de que no hayan podido enderezarlo para 2014.

Me consuela ver que en esta segunda mitad del año algo han arreglado y estaban alrededor del P5 con cierta regularidad.

Pero pienso que aún hay bastante trabajo a nivel chasis. Espero que este invierno trabajen duro Boulier y Promodou y logren algo bueno, aunque lo lógico sería que no tengamos un coche realmente competitivo hasta mitad de temporada.

Pero que el cambio ha sido a mejor, eso lo tengo claro!

(22-12-2014, 02:05)ethernet escribió:

(22-12-2014, 00:11)GolfmkI escribió:

(22-12-2014, 00:04)lenteja escribió: Igual me estoy columpiando, pero no fue 2012 cuando Hamilton tenia problemas en los pit stop casi todas las carreras?

Igual era porque se iba a Mercedes dejando tirado a Ron??

Hamilton anuncia el 28 de septiembre de 2012 que se va a Mercedes. Había rumores desde mucho antes.

Lewis no tuvo ningún abandono hasta el GP de Alemania por un pinchazo. Luego en Bégica abandonó por el accidente con Grosjean que costó el abandono de Fernando. Recordar que antes, en Valencia 2012 iba de tercero y por no dejar pasar a Maldonado, chocaron los 2 y se quedó fuera de carrera.

Luego tuvo 2 abandonos por fallo mecánico en Singapur (23 de septiembre) y Abu Dhabi (4 de noviembre), cuando había salido de la pole e iba de primero sobrado en carrera. En esas fechas ya se sabía que se iba a Mercedes.

En Brasil abandona por accidente y rotura de suspensión, habiendo salido de la pole.

Hamilton tenía el mejor coche, no lo supo aprovechar. En Malasia 2012 tenía el mejor coche, hizo la pole pero en carrera Fernando con su petardo de F2012 lo machacó en una genial carrera (a él y a todos).

De todos modos, Mclaren aquel año hacía cosas muy raras. Hamilton en España hizo la pole con la gorra (más de 5 décimas) y los descalificaron por no poder aportar el litro de gasolina para el control de la FIA. Aunque hubiese tenido 15 litros en el depósito hubiese hecho la pole igual.

Fernando con ese coche hubiese ganado el mundial con comodidad.