(16-07-2023, 09:36)Faster-F1 escribió:

(18-05-2023, 20:35)Faster-F1 escribió: Aston Martin aún dispone de un 37% más de tiempo de desarrollo en el túnel de viento que Red Bull hasta finales de junio aproximadamente (ya que el año pasado terminaron séptimos en el mundial), pero eso cambiará en la segunda mitad de 2023. A partir del 1 de julio, siendo segundos en la clasificación, ya no podrán utilizar el 100% del tiempo, sino el 75%. De ahí que los de Silverstone se encuentren en plena fase de crecimiento y desarrollo de su monoplaza.

fuente

Es posible de que a partir del GP de Imola el AM23 dejó de evolucionar y se centraron en el AM24 para gestionar mejor las horas en en Túnel de viento y CFD, desde luego no hemos visto desde entonces las grandes mejoras que se esperaban en Barcelona, Canadá, Silverstone, etc.

(17-07-2023, 22:48)ethernet escribió: Yo sigo pensando que el coche es peor en curva rápida en parte por la aero, pero en parte por el trato a los neumáticos.

En este GP vamos a tener un circuito con curvas a medida del Aston Martín, con temperaturas de 29° y posibilidad de algún chubasco.

Creo que perfecto para el coche.

A ver qué pasa.

Pero en recta veremos que ya no se pierde tanto como en Barhein , que es lo que pretendía la evolución de Canadá, reducir el drag sin perder las virtudes de frenada y tracción del coche.

Además , la pull Rod delantera de RB y McLaren las va a pasar puthas en las curvas 1,2,5,13 y 14.

Lo malo es que Ferrari irá bien en calificación, y Mercedes muy parecido a nosotros.

(17-07-2023, 23:36)taik escribió:

(16-07-2023, 09:36)Faster-F1 escribió:

(18-05-2023, 20:35)Faster-F1 escribió: Aston Martin aún dispone de un 37% más de tiempo de desarrollo en el túnel de viento que Red Bull hasta finales de junio aproximadamente (ya que el año pasado terminaron séptimos en el mundial), pero eso cambiará en la segunda mitad de 2023. A partir del 1 de julio, siendo segundos en la clasificación, ya no podrán utilizar el 100% del tiempo, sino el 75%. De ahí que los de Silverstone se encuentren en plena fase de crecimiento y desarrollo de su monoplaza.

fuente

Es posible de que a partir del GP de Imola el AM23 dejó de evolucionar y se centraron en el AM24 para gestionar mejor las horas en en Túnel de viento y CFD, desde luego no hemos visto desde entonces las grandes mejoras que se esperaban en Barcelona, Canadá, Silverstone, etc.

He vuelto a leer que hay muchas actualizaciones aun por llegar, no se si a Krack o quien, pero volvemos a lo mismo: lo que se dice no encaja con lo que acaba ocurriendo. O hay retraso o estan muy liados con 2024.

Para 2024 lo que se espera es una evolucion natural del concepto RB o del AM. En eso si que hay convergencia o seguramente puro darwinismo aerodinamico. Por eso creo que todo lo que sea para 2024 es de alguna forma compatible con el coche 2023 y alguna pieza nueva traeran los reyes magos en Septiembre. O quien sabe.

(21-07-2023, 08:29)German Sanchez escribió: Fernando Alonso: "No fue una elección, no tuve ninguna oferta de Alpine"

Fernando Alonso recuerda las circunstancias que le impulsaron a irse a Aston Martin hace un año. "Fue un cambio afortunado, estoy feliz", asegura

https://www.marca.com/motor/formula1/gp-hungria/2023/07/21/64b954bb46163fae488b457b.html