(13-12-2016, 17:20)Josemurcia7 escribió: Ah, y esta opinión. A mí también me lo parece... Y me hace feliz como safety:

Virutas de Goma™ ‏@VirutasF1 7 minHace 7 minutos
Es tan solo una opinión, una sensación, pero el aplomo y contundencia de lo dicho por ALO me huele a más de un año

(13-12-2016, 15:48)Josemurcia7 escribió:

(13-12-2016, 15:42)German Sanchez escribió: La lógica sobre que Honda tiene recursos y experiencia para ser dominadores es aplastante. La jodida realidad también. Nos acercaremos.....y seguiremos atrás. La cuestión es si con perspectivas de sdelantarlos en 2018 o sin ellas.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

De acuerdo al 100%. Habrá muchas más cosas en su sitio y el proyecto será más maduro y se habrá hecho con más tiempo y recursos, así como ideas más claras, que el de los dos últimos años.
¿Suficiente para ganar? No al 99%. ¿Suficiente para estar ahí y empezar a aspirar conforme avance el año de cara al siguiente? Sí... El porcentaje os lo dejo a vosotros.

(13-12-2016, 16:40)Vicotrew escribió:

(13-12-2016, 15:48)Josemurcia7 escribió:

(13-12-2016, 15:42)German Sanchez escribió: La lógica sobre que Honda tiene recursos y experiencia para ser dominadores es aplastante. La jodida realidad también. Nos acercaremos.....y seguiremos atrás. La cuestión es si con perspectivas de sdelantarlos en 2018 o sin ellas.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

De acuerdo al 100%. Habrá muchas más cosas en su sitio y el proyecto será más maduro y se habrá hecho con más tiempo y recursos, así como ideas más claras, que el de los dos últimos años.
¿Suficiente para ganar? No al 99%. ¿Suficiente para estar ahí y empezar a aspirar conforme avance el año de cara al siguiente? Sí... El porcentaje os lo dejo a vosotros.

+1.000.000

(13-12-2016, 16:31)Josemurcia7 escribió: Petr Hlawiczka ‏@hlawiczka  17 minHace 17 minutos
#F1 @svandoorne getting acquainted with 2017 #MP432 car in #McLaren factory - photo:

Anda que si éste MP4-32 tiene un buen nacimiento...

(13-12-2016, 18:05)cpp2808 escribió: Viene con un pan debajo del brazo...

(13-12-2016, 18:05)cpp2808 escribió:

(13-12-2016, 16:40)Vicotrew escribió:

(13-12-2016, 15:48)Josemurcia7 escribió:

(13-12-2016, 15:42)German Sanchez escribió: La lógica sobre que Honda tiene recursos y experiencia para ser dominadores es aplastante. La jodida realidad también. Nos acercaremos.....y seguiremos atrás. La cuestión es si con perspectivas de sdelantarlos en 2018 o sin ellas.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

De acuerdo al 100%. Habrá muchas más cosas en su sitio y el proyecto será más maduro y se habrá hecho con más tiempo y recursos, así como ideas más claras, que el de los dos últimos años.
¿Suficiente para ganar? No al 99%. ¿Suficiente para estar ahí y empezar a aspirar conforme avance el año de cara al siguiente? Sí... El porcentaje os lo dejo a vosotros.

+1.000.000

(13-12-2016, 16:31)Josemurcia7 escribió: Petr Hlawiczka ‏@hlawiczka  17 minHace 17 minutos
#F1 @svandoorne getting acquainted with 2017 #MP432 car in #McLaren factory - photo:

Anda que si éste MP4-32 tiene un buen nacimiento...

Viene con un pan debajo del brazo...

(13-12-2016, 13:34)enrike hu fr escribió:

(13-12-2016, 13:27)PANTA3480 escribió:

(13-12-2016, 13:10)Josemurcia7 escribió: Mirad, algo curioso y que demuestra que no pueden ser tan retrasados en Honda y que será, en 2017, tras haber sacrificado mucho en pista, cuando puedan disponer de mejor material:


Craig Scarborough ‏@ScarbsTech  1 hHace 1 hora
Craig Scarborough Retwitteó Honda 本田技研工業(株)
Honda's CVCC, which is a pre-chamber (TJI) lean burn tech similar to that used by Merc & Ferrari in F1

Honda 本田技研工業(株)Cuenta verificada
‏@HondaJP
43年前の今日、シビック CVCCを発売！大手自動車メーカー各社が基準値達成は不可能だと主張した排気ガス規制"マスキー法"を世界で初めてクリア。世界へ躍進するきっかけとなりました。今も世界中にファンの多い一台です♪　
当時の発表：

http://www.honda.co.jp/news/1973/4731212.html?from=twitter





Tal vez sea casualidad, pero con todo lo que se habla de la nueva PU... Y publican un tweet, de un Civic de hace CUARENTA Y TRES AÑOS... En el que, según Scarbs, ya usaban algo parecido a la precámara.

Que los medios los tienen lo sabemos. Que la tecnología la tienen... Está claro. Ya no sólo por esto, también por las betas de otros proyectos mucho más ambiciosos y relacionados con la eficiencia. ¿Por qué no han podido meterlo todavía? En 2015, por el desastre de arquitectura, fruto de jugártela, ok. En 2016, porque tras los arreglos a una estructura más convencional, te faltan tokens.

En 2017, llevas trabajando antes que nadie y con más recursos que antes y mejor base. Pues hombre... digo yo que aquí llega ya el salto de calidad en cuanto a tecnologías... Por lógica ya vamos.

Desde hace tiempo tengo el presentimiento de que el problema en 2017, si lo hay (llamad problema a todo lo que no sea tener un coche para Top 5), sería McLaren en cuanto a chasis y aerodinámica, sobre todo lo primero. Espero también que el tema suspensiones sea por lo particular que era este coche de 2016, parecido al de 2015 en cuanto a concepto, para compensar la falta de potencia (y ya que estamos, que haya servido para algo...).

Estoy de acuerdo excepto en que el problema principal era de integracion chasis-pu, ya al principio de temporada probaron dos y se tubieron que quedar con la mas grande y supongo que esto influiría bastante en el desarrollo aerodinámico.

ya lo  habiamos hablado ,,DZT lo puso explicando en concepto y viene a ser el mismo que utilizan los diesel ,,el Hddi ,,cada equipo debe invertar el suyo pues cada uno lo tiene patentado a su manera ,,
lo que no me queda muy claro es esto que has puesto ,,, ,,

自動車メーカー各社が基準値達成は不可能だと主張した排気ガス規制"マスキ