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RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - gandalf - 09-03-2011
Ah por cierto.. donde veis los tiempos parciales por sectores?????
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - Killerpaint - 09-03-2011
¿alguien ve con claridad en las fotos que ha puesto Narnia que es lo que se ve de un color gris claro en el carenado del Redbull? donde se supone que deberian salir los escapes...
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - trankilito - 09-03-2011
buf,Massa escondiendo cronos
vale,vale,modero mi entusiasmo pero es que j..........
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - contratante - 09-03-2011
Lo que vemos en el Ferrari en esencia es lo que se ve en las fotos de Autosprint del test que hicieron en Variano. Si no ponen nada más hoy creo que les va a costar mucho a los de laSexta justificar la frase de ayer sobre que hoy meterían en el F150 la mayor evolución aerodinámica vista en test en los últimos 15 años. ¿Qué pensáis? ¿Sin alerones nuevos se puede decir que es de semejante calibre la evolución?
Un saludo.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - miranda - 09-03-2011
(09-03-2011, 12:19)gandalf escribió: Hay una cosa que por mas que pienso no termino de entender.
¿Por que es tan importante el conservar el neumatico???......
Si la degradacion es tal como parace, el mantenerte en pista unas vueltas mas que los demas, solo va a servir para que te den alcance aquellos quelas han cambiado antes que tu, porque la diferencia entre nuevas y viajas sera abismal..... y tarde o temprano tu tendras que parar, y probablemente todos los grandes hagan el mismo nº de paradas.
¿ he dicho alguna gilipollez para variar o alguien piensa parecido?
No has dicho ninguna gilipollez, pero es importante porque si se degrada en la vuelta 12 en lugar de la 15, y el siguiente vuelve a degradarse 2 ó 3 vueltas antes, lo mismo pasa con el tercer juego de neumáticos, éste al final de la carrera estará destrozado con 6 vueltas más que los que los cuidan mejor, añadidas las 2 vueltas que se degradan antes serán 8 vueltas con neumáticos mucho menos efectivos que los que sí los cuidan mejor. Claro, todo ésto si ls neumáticos no cambian, que no se sabe, puesto que irán mejorándolos a medida que pase el campeonato
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - iL Fenomeno - 09-03-2011
gandalf.... el cuidado de neumáticos es fundamental este año.....el año pasado este aspecto era irrelevante (Vettel se cascó 54(creo) vueltas con los 'blandos' en Monza... por ejemplo), hicieras lo que hicieras el neumático no perdía prestaciones. Pero este año eso se ha acabado, el cuidado va a ser fundamental.....
no es lo mismo hacer un stint de 10 vueltas que hacer uno de 18..... (manteniendo los mismos cronos claro está....). Por eso pilotos con estilo tipo 'lentejo' las pasarán 'canutas' con la degradación de neumáticos.....
la cuestión es hacer las mínimas paradas en boxes ( 3 se estima para los que cuiden gomas...) ..... manteniendo el ritmo de carrera. Esa es la 'clave'... mantenerse en pista con el ritmo de carrera adecuado.
No es lo mismo hacer 3 paradas que 4. ya que son 25 segundos de parada y el tráfico que te puedas encontrar al salir.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - gandalf - 09-03-2011
(09-03-2011, 12:26)miranda escribió:(09-03-2011, 12:19)gandalf escribió: Hay una cosa que por mas que pienso no termino de entender.
¿Por que es tan importante el conservar el neumatico???......
Si la degradacion es tal como parace, el mantenerte en pista unas vueltas mas que los demas, solo va a servir para que te den alcance aquellos quelas han cambiado antes que tu, porque la diferencia entre nuevas y viajas sera abismal..... y tarde o temprano tu tendras que parar, y probablemente todos los grandes hagan el mismo nº de paradas.
¿ he dicho alguna gilipollez para variar o alguien piensa parecido?
No has dicho ninguna gilipollez, pero es importante porque si se degrada en la vuelta 12 en lugar de la 15, y el siguiente vuelve a degradarse 2 ó 3 vueltas antes, lo mismo pasa con el tercer juego de neumáticos, éste al final de la carrera estará destrozado con 6 vueltas más que los que los cuidan mejor, añadidas las 2 vueltas que se degradan antes serán 8 vueltas con neumáticos mucho menos efectivos que los que sí los cuidan mejor. Claro, todo ésto si ls neumáticos no cambian, que no se sabe, puesto que irán mejorándolos a medida que pase el campeonato
creo que te pillo..... ufff pero que miedo jugar con todas esas variables a la hora de la estrategia.....
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - miranda - 09-03-2011
ontratante sí llevan alerones nuevos, tanto el delantero como el trasero son nuevos
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - contratante - 09-03-2011
(09-03-2011, 12:36)miranda escribió: ontratante sí llevan alerones nuevos, tanto el delantero como el trasero son nuevos
Perdonadme, me he levantado ciego por la fiebre. Ahora me fijo bien, muchas gracias miranda.
RE: Seguimiento día 2 de Test en Circuit de Catalunya - Lobo - 09-03-2011
fotos fotos..... que con los tiempos de masa (parcial 3 y velocidad punta) me habéis puesto los dientes muy largos jejeje