(11-04-2011, 12:09)yirepa escribió:

(11-04-2011, 12:04)NachoBcn escribió: eso no quita que vaya aseguir apollando a fer

Eso está muy feo. Si se trata de apollar, mejor al lentejo. Y por detrás.

(11-04-2011, 01:30)Yandrak escribió:

No hablo como adalid de nada, ni de nadie, pero hoy, unas horas más tarde de la carrera, considero una liberación escribir este Post. Llevamos, llevo (mejor hablo por mí sólo), dos días aguantando a varios foreros (tres o cuatro; gracias a Dios sólo son 3 ó 4) que no son capaces de respetar las opiniones distintas a las suyas. Además de absurdas y estúpidas ironías con el fin de intentar sacarme de quicio, también recibí comentarios como: “lárgate del foro”, “troll camuflado” e, incluso, un usuario dijo que dábamos pena y que no sabíamos una ***** de F1, afirmando que F.Alonso iba a quedar en Qualy 3º sí o sí. Este mismo usuario, tras acabar la qualy, borró el comentario que hizo para que no se viera, incapaz de 2 cosas: incapaz de pedir disculpas por la falta de respeto e incapaz de, ni siquiera, mantener sus palabras y dar la cara.[/u]

Algunos de los usuarios que defendían a capa y Espada a Ferrari, hasta el extremo de no respetar a algunos foreros, no aparecieron por el foro tras la carrera. ¿Por qué? ¿No decían que había que estar con Ferrari en las buenas y en las malas? Pues, hoy era a las malas, y algunos no aparecisteis.

¿Qué decir de Ferrari? Una vez más, me ha decepcionado: desde la qualy hasta el último metro de la carrera. El Nivel de Ferrari en la qualy no es de 5º, eso es gracias a F.Alonso. Pero, ¿y en carrera? Con el sistema de salida tengo mis dudas, no sé decir si lo han mejorado o no con respecto al año pasado (lo que sí sé es que el Lotus-Renault es un coche ultra-trabajado, y que en manos de Kubika, sería una posición más atrás para F.Alonso en qualy).

¿Neumáticos? El año pasado Ferrari conservaba mejor los neumáticos que los demás equipos. Este año han dado un paso a atrás, porque incluso por momentos degradan más que otros equipos.

¿Estrategia? La estrategia de Ferrari en esta carrera ha sido la siguiente: a verlas venir, entrando siempre después de los demás.

¿Mecánicos? Lo único que tengo que decir es que fallaron 2 veces (fue el único equipo que falló en el cambio de ruedas, jodiéndole la carrera a Massa). Recordar que en Albert Park los pit-stop fueron 2 segundos más lentos que RB, McLaren, Mercedes y Lotus Renault.

¿Accidente[u]? Hay que mirar a lo que se señala, no al dedo. La primera rotura de DRS ha sido (no estoy 100% seguro), como no, del Equipo Ferrari. Si hubiera tenido el DRS, habría adelantado a Hamilton en la recta, evitando el toque en las siguientes curvas. Además, esto es lo que pasa por tener que estar remontando carrera tras carrera, que hay que arriesgar más que los demás coches, y a veces, sale mal. No es lo mismo salir 1º ó 2º que salir 5º, 6º o 7º. Eso de que hay circuitos en que la pole no es significativa, tururú. La probabilidad de accidente o toque en la salida se multiplica peligrosamente. Ya está bien de intentar vender la moto.

Ferrari tiene que mejorar ya, en la siguiente carrera. Estamos en la segunda y tenemos a S.Vettel a 30 puntos (a más de una carrera). Dos carreras más así, y se situará a 60 puntos. Ferrari tiene suerte de tener a F.Alonso, pues de no tenerlo, sí que deberían hacer caso a las declaraciones de Briatore. El Ferrari no está bien: lo dice Briatore, Massa, Alonso, Domenicalli, etc…pero aquí somos más papistas que el Papa, y el coche está perfecto. Allá cada uno, a mí me da igual que os pongáis una venda en los ojos, que no queráis reconocer que Ferrari está decepcionando, pero, al menos, pido respeto para las opiniones de los demás (que por cierto, coinciden con las que dicen los miembros de Ferrari).

(11-04-2011, 09:47)amanoth escribió: Bueno como parece que sino eres un pesimista negativo que piensa que Ferrari es un pésimo equipo y muestras tus opiniones en contra no estas respetando el dolor ajeno pues paso a responder punto por punto.

La calificación de Ferrari fue lo mejor que se podia hacer dado el coche que tiene para calificación, se puede ver el vaso medio vacio o medio lleno allá cada uno, pero si el Ferrari lo máximo que puede hacer es quinto y lo consigue ya ha hecho lo máximo que se podia con lo que tenia en sus manos. De donde no hay no se puede sacar y más de un quinto puesto no se podia sacar.

La salida fue buena, pero luego en las primeras curvas una vez más la mala suerte jugo en contra de Alonso que hizo todo lo que pudo, Massa cogió mejor posición y adelantó más puestos, no se en que quedamos si salir más atrás es mejor que salir quinto o resulta que a Alonso se le olvidó como hacer salidas. El año pasado el Ferrari no sali bien, este año sale muchisimo mejor que el año pasado sin duda.

Neumáticos, el "problema" de los neumáticos es que el desgaste llega para todo en la misma vuelta, da igual lo bien que los cuides o no, que eso te dará ventaja en las vueltas de vida que tiene el neumático, pero una vez llega el desfallecimiento (dicho varias veces por De La Rosa que algo sabe de eso) no hay nada que hacer, duran X vueltas para todos. Alonso intentó alargar las paradas al máximo para sacar ventaja y le hubiera servido a final de carrera porque hubiera llegado con unos neumáticos aun en sus vueltas de vida más frescos que Button que era el rival a batir, pero porque Button hubiera superado las 16 vueltas de vida del neumatico. Otra cosa son lo come ruedas que ahi da igual la vida del neumático si los tratas fatal y le acortas la vida.

Estrategia, ¿que tuvo de malo la estrategia? Massa salio 7 y acabo quinto, con fallo en la parada en boxes incluida, Alonso siempre sali con el tráfico justo o muy cerca de sus rivales y les podia adelantar sin perder mucho tiempo, porque por una vez todos coincidimos que sin el incidente podia haber luchado por la segunda posición y eso fue gracias tambien a la estrategia desde el muro.

Mecánicos, son humanos, se equivocaron en los cambios pues igual si, pero no fue tan grave ni tan perjudicial lo que pasa que aqui se lleva eso de "a perro flaco todo son pulgas" y no se mira más allá. El resto de los equipos pues unos habrán fallado y otros no pero no se les está mirando con lupa como a Ferrari que tiene que hacerlo todo más allá de la perfección. Con la perdida de Massa de más de 7 segundos incluida consiguió una buena posición al final de carrera y a Alonso no le perjudicaron tanto. Pero lo dicho sino son perfectos no vale.

El accidente ya se ha comentado hasta la saciedad en otros hilos, incluso sin DRS funcionando Alonso en la recta de meta hubiera adelantado a Hamilton sino hubiera sido por los zig-zags del Inglés, asi que ahi no se puede culpar solo al DRS que llevaba sin funcionar desde la vuelta 17 o 18 y no le supuso ningun problema para adelantar al resto de los coches que adelantó, que fueron muchos antes del accidente.

Otro tema que no se comenta porque no interesa o porque no se mira no lo se, pero el RedBull de Webber esta carrera no le pasaba nada y es Webber quien esta dadno el ritmo real de RedBull, ese coche sin aire limpio es el tercer o cuarto coche en ritmo de carrera, de ahi su necesidad más que imperiosa por conseguir la pole a toda costa, porque sino salen delante y no tiene trafico no pueden hacer mucho. La ventaja de Vettel en ningun momento fue muy grande y tampoco estaba conservando nada como se empeñan muchos, ya que más de una vez y de dos preguntó si podia usar el KERS (igual lo hacia para despistar vaya usted a saber) pero le dijeron que ni se le ocurriera que no podian y eso si vas tan sobrado ni te lo planteas porque no lo necesitas ni para defenderte ni para abrir hueco.

Ahora bien si tu quieres ver a 3 o 4 usuarios dando mal porque no opinan que Ferrari es peor que el troncomovil de los picapiedra, que porque tienen una opinion distinta y la expresan haciendo oidos sordos a los comentarios repetitivos que no aportan nada diferente a "ferrari esta mal muy mal y no saben reaccionar, se olvidaron como se hacen coches ganadores, sino mejoran en cali el mundial esta perdido", eso repetido una y otra vez sin variación ABURRE.

Asi que nada sigo siendo optimista y despues de esta carrera más si cabe.

Un saludo.

(11-04-2011, 16:09)ethernet escribió: Y vuelvo con el tema de las paraditas....

En un stint de 14-15 vueltas, 1,5 segundos de retraso en la parada, es 1 DÉCIMA por vuelta. Para mejorar esa décima en el ritmo del coche se tienen que gastar un dineral en ingenieros, CFD, túnel de viento, tiempo de los libres, etc....

Así que suelten pasta, tengan a auténticos cracks, y que practiquen horas y horas hasta que 4 segundos sea lo normal.