(20-05-2015, 13:26)payoloco escribió:

(20-05-2015, 13:03)Carreño escribió:

(19-05-2015, 18:16)payoloco escribió:

(19-05-2015, 16:51)German Sanchez escribió:

(19-05-2015, 16:46)amanoth escribió: Es bueno que se puedan hacer estrategias diferentes, que cada uno salga con la cantidad de combustible que decida, luego ya se irán viendo las estrategias, pero viendo que los neumáticos duran lo que duran, terminarian igual que ahora, haciendo estrategias parecidas, parando más o menos en las mismas vueltas, a no ser que viniera acompañado de una eliminación de la limitación de los juegos de nuemáticos en el fin de semana, asi si alguien quiere hacer una parada más pero cargando menos combustible haciendo todos los stints con nuemáticos nuevos para que la desventaja de la parada la pueda recuperar en pista teniendo un ritmo más alto lo pueda hacer, o si algun piloto cuida mejor los neumaticos pues pueda ahorrar paradas aunque vaya algo más cargado y un poco más lento, no lo veo mal si aumenta la competitividad por la victoria.

En cuanto a la seguridad, no tiene porque ser inseguro ni para los pilotos ni para los mecánicos, se pueden hacer muchas cosas, como obligar a que vuelva el de la "piruleta" que no pueda levantarla hasta que la manguera no se haya soltado del coche, por ejemplo, con una sanción ejemplar sin paliativos para que cada vez que se incumpla no se les ocurra repetirlo, porque es el mayor peligro que habia, el piloto ansia viva que salia antes de tiempo, por lo demás, no creo que sea tan peligroso.

Alguien más que opine

Yo es que lo de los repostajes para el 2017 manteniendo el limite de combustibles con el flujo actual me tiene todavía en estado de shock. Mientras no especifiquen las condiciones exactas sobre cómo se piensan implementar pues prefiero no opinar. Creo que han tocado las campanas, pero cuando se sienten a discutir cómo implementar todas las nuevas reglas, se oirán desde aquí los sopapos.

Buen debate este.

Ya apuntaba ayer que justo esto de los repostajes me tiene que no sé decidirme....

Leía el otro día, que de introducirse este hecho, no sería como lo hemos visto en el pasado.

Algo que yo siempre he pensado cuando veía los repostajes, es que al tardarse mucho más en repostar que en cambiar de neumáticos (9s vs 3s, aprox) no se premiaba el hecho de hacer una parada en el box más rápido que tus rivales. Incluso te podías permitir fallar con una rueda, que había tiempo de sobra hasta que la manguera se retirase. Y no solo eso, sino que la velocidad de la parada en boxes pasaba a depender de una sola persona (el de la manguera) en lugar del grupo completo de mecánicos.

Precisamente para evitar esto que comento, leía que se aumentaría muchísimo más el caudal de gasolina inyectada, hasta el triple de lo que se introducía antes o así, para hacer que ambos tiempos coincidan (ruedas y repostaje) lo cual implicaría un peligro mucho mayor en caso de que la manguera suelte combustible fuera del depósito.

Para evitar los peligros se toman medidas.
Es segura la F1 ahora?
Qué diría Bianchi?
Hombre, se deben hacer los repostajes como se deben hacer con el tiempo necesario y con medidas como siempre se hizo. Siempre los hubo.
Y no se quitaron POR SEGURIDAD, para nada, y el  que lo diga miente. Se quitaron porque ERA OTRO FACTOR QUE TENIA FUERA DE CONTROL BERNIE para adjudicar campeonatos. Y como él en Junio ya está adjudicando el del año siguiente, pues se quitó la variación de estrategias.

Me acuerdo que en los mundiales 2005 y 2006 siempre todo el mundo decía GRAN ESTRATEGA FERNANDO , con las 2 variables de neumáticos , carga Fernando era imbatible teniendo un coche medianamente bueno.

Ahora tienes un tipo de neumático que teniendo a Hembery en la manipulación (daros cuenta que es el ESBIRRO de BERNIE en las gomas) eliges más o menos duros según a quien quieras jodher-beneficiar y a vivir...
¿por qué hay que poner duros y menos duros todo el mundo?
No hay opción de que EL PILOTO tenga estrategia, ES UN MONO dentro de una funda...

Pena y luego quien va a ver esto... es que hasta los que nacimos con el olor a combustible... lo dejamos.


FUERZA Y HONOR

Mmm.... No se...

Me mola de los reportajes que el piloto va a fondo en cada stint, pero claro, eso sí no está preocupado por el consumo o los neumáticos.

Los reportajes en sí mismos no eran tan determinantes como los tipos de qualy.
O que uses en qualy la gasofa de la carrera etc.
O los propios neumáticos, que eso sí que es determinante.

Por eso digo que ni si ni no.

El tema pasa por hacer las cosas bien y limpias. Lo demás da un poco igual.

Alonso ganó en 2005 y ese año no se cambiaba de neumáticos en toda la carrera, por poner un ejemplo...

(20-05-2015, 13:26)payoloco escribió:

(20-05-2015, 13:03)Carreño escribió:

(19-05-2015, 18:16)payoloco escribió:

(19-05-2015, 16:51)German Sanchez escribió:

(19-05-2015, 16:46)amanoth escribió: Es bueno que se puedan hacer estrategias diferentes, que cada uno salga con la cantidad de combustible que decida, luego ya se irán viendo las estrategias, pero viendo que los neumáticos duran lo que duran, terminarian igual que ahora, haciendo estrategias parecidas, parando más o menos en las mismas vueltas, a no ser que viniera acompañado de una eliminación de la limitación de los juegos de nuemáticos en el fin de semana, asi si alguien quiere hacer una parada más pero cargando menos combustible haciendo todos los stints con nuemáticos nuevos para que la desventaja de la parada la pueda recuperar en pista teniendo un ritmo más alto lo pueda hacer, o si algun piloto cuida mejor los neumaticos pues pueda ahorrar paradas aunque vaya algo más cargado y un poco más lento, no lo veo mal si aumenta la competitividad por la victoria.

En cuanto a la seguridad, no tiene porque ser inseguro ni para los pilotos ni para los mecánicos, se pueden hacer muchas cosas, como obligar a que vuelva el de la "piruleta" que no pueda levantarla hasta que la manguera no se haya soltado del coche, por ejemplo, con una sanción ejemplar sin paliativos para que cada vez que se incumpla no se les ocurra repetirlo, porque es el mayor peligro que habia, el piloto ansia viva que salia antes de tiempo, por lo demás, no creo que sea tan peligroso.

Alguien más que opine

Yo es que lo de los repostajes para el 2017 manteniendo el limite de combustibles con el flujo actual me tiene todavía en estado de shock. Mientras no especifiquen las condiciones exactas sobre cómo se piensan implementar pues prefiero no opinar. Creo que han tocado las campanas, pero cuando se sienten a discutir cómo implementar todas las nuevas reglas, se oirán desde aquí los sopapos.

Buen debate este.

Ya apuntaba ayer que justo esto de los repostajes me tiene que no sé decidirme....

Leía el otro día, que de introducirse este hecho, no sería como lo hemos visto en el pasado.

Algo que yo siempre he pensado cuando veía los repostajes, es que al tardarse mucho más en repostar que en cambiar de neumáticos (9s vs 3s, aprox) no se premiaba el hecho de hacer una parada en el box más rápido que tus rivales. Incluso te podías permitir fallar con una rueda, que había tiempo de sobra hasta que la manguera se retirase. Y no solo eso, sino que la velocidad de la parada en boxes pasaba a depender de una sola persona (el de la manguera) en lugar del grupo completo de mecánicos.

Precisamente para evitar esto que comento, leía que se aumentaría muchísimo más el caudal de gasolina inyectada, hasta el triple de lo que se introducía antes o así, para hacer que ambos tiempos coincidan (ruedas y repostaje) lo cual implicaría un peligro mucho mayor en caso de que la manguera suelte combustible fuera del depósito.

Para evitar los peligros se toman medidas.
Es segura la F1 ahora?
Qué diría Bianchi?
Hombre, se deben hacer los repostajes como se deben hacer con el tiempo necesario y con medidas como siempre se hizo. Siempre los hubo.
Y no se quitaron POR SEGURIDAD, para nada, y el que lo diga miente. Se quitaron porque ERA OTRO FACTOR QUE TENIA FUERA DE CONTROL BERNIE para adjudicar campeonatos. Y como él en Junio ya está adjudicando el del año siguiente, pues se quitó la variación de estrategias.

Me acuerdo que en los mundiales 2005 y 2006 siempre todo el mundo decía GRAN ESTRATEGA FERNANDO , con las 2 variables de neumáticos , carga Fernando era imbatible teniendo un coche medianamente bueno.

Ahora tienes un tipo de neumático que teniendo a Hembery en la manipulación (daros cuenta que es el ESBIRRO de BERNIE en las gomas) eliges más o menos duros según a quien quieras jodher-beneficiar y a vivir...
¿por qué hay que poner duros y menos duros todo el mundo?
No hay opción de que EL PILOTO tenga estrategia, ES UN MONO dentro de una funda...

Pena y luego quien va a ver esto... es que hasta los que nacimos con el olor a combustible... lo dejamos.


FUERZA Y HONOR

Mmm.... No se...

Me mola de los reportajes que el piloto va a fondo en cada stint, pero claro, eso sí no está preocupado por el consumo o los neumáticos.

Los reportajes en sí mismos no eran tan determinantes como los tipos de qualy.
O que uses en qualy la gasofa de la carrera etc.
O los propios neumáticos, que eso sí que es determinante.

Por eso digo que ni si ni no.

El tema pasa por hacer las cosas bien y limpias. Lo demás da un poco igual.

Alonso ganó en 2005 y ese año no se cambiaba de neumáticos en toda la carrera, por poner un ejemplo...