(31-10-2017, 12:38)joaquinhrndz escribió:

(26-10-2017, 11:59)joaquinhrndz escribió:

(26-10-2017, 11:12)baratus escribió: Hola a todos. Siempre leyendo con atención vuestros comentarios.  A ver, pregunta para los cracks: ¿Qué sabemos del motor Renault del año que viene? ¿Es cierto que va ser la ostia? ¿Nos va a soprender Renault con alguna cosilla -el turbo del sxxi-?

Gracias de antemano y un abrazote a todos Alonsistas

Siendo lector y no experto, te comento lo que yo he leído:
- Por un lado que en el GP de Austin Renault puso a disposición 3 motores (uno por cada equipo que motoriza) con una nueva evolución que tiene características de 2018. Creo que Verstapen la uso, el resto de equipos no lo se.
- Las características de esta evolución (solo ICE) serían más potencia, menor consumo y botón mágico de calificación. 
- Para 2018, pues todo lo que se habla (igual que las características de la evolución) son habladurías. Aunque el resultado de Verstapen y su velocidad pueden ser un buen indicativo.
- Por otro lado, Renault fue el motorista que se quejo amargamente del consumo de aceite y que en ese sentido puede tener algo de ventaja (eso es lo que yo pienso).
- Por último, no hay que olvidar que Renault fichó a Marcin Budkowski, que conoce muchos secretos de la F1 actual y 2018. Por lo que alguna ventaja podría conseguir en este sentido, aunque se supone que se incorpora en marzo.

Así que, y siempre desde mi punto de vista. Creo que Mclaren tendrá un muy motor competitivo, cuyo motor Renault estará más cerca que nunca (pero en ningún momento ni igual ni mejor) de los Ferrari y Mercedes en esta era de las Power Units.

Saludos

Rescato la conversación tras el GP de México.

Qué impresiones os dieron los motores Renault, hubieron 3 barbacoas pero el ritmo de Verstapen fue acojonante. Por su parte Renault admitió su culpa en la toma de descisiones, siendo más agresivos de lo que deberían en cuanto a la relación de potencia/fiabilidad y las particularidades del circuito de México (altitud).

Saludos

(31-10-2017, 17:15)amanoth escribió: RB ha hablado muy mal durante mucho tiempo de Renault, ahora que empezarán a motorizar a McLaren saben que van a pasar a un segundo plano, que no van a tener primero las evoluciones ni que vayan a trabajar centrándose en ellos y en lo que pidan o necesiten, asi que es lógico.

Por otra parte la mayoria de nosotros pediamos ya un cambio de motores despues de 2014, asi que igual viene un poco tarde la petición.

 Vamos ,,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

(31-10-2017, 19:02)enrike hu fr escribió:

Motor híbrido V6 turbo 1.6 litos
Aumento del rango de revoluciones en 3000 por minuto, para mejorar el sonido
Parámetros de disñeo interno prescriptivos, para restringir los costes de desarrollo y desincentivar los diseños extremos
Eliminiación de la MGU-H
MGU-K más potente con uso manual por parte de los pilotos
Turbo simple con restricciones de tamaño y peso
Baterías estándar
Búsqueda del motor/chasis/transmisión 'plug-and-play' para facilitar cambios.
Intención de investigar regulaciones de combustible más estrictas y limitar la cantidad de combustible usado.

http://www.caranddriver.es/formula-1/preparadas-las-bases-de-los-nuevos-motores-de-formula-1


y esta  checqliste la conoce el que han fichado  en renault desde hace tiempo ,,  ,, renault pinta bien ,bien pero que requete-bien ,,
lo del turbo pequeño  creo que puede ser  un elemento importante ,  ,, axial ??????

(31-10-2017, 18:15)FastFAD escribió: Lo curioso de esto, es que hay alguno por aquí, no hace falta que dé nombres, que dice que los equipos cliente no tienen opciones a ganar el Mundial, pero dice que Verstappen es uno de los grandes favoritos para el año que viene . Y luego, con el mismo motor que llevará Verstappen, Alonso tendrá opciones de algún podio suelto .

Paciencia, señores, paciencia.

este  Wolff es un troll de primera ,,jajajaja