Safety Car
HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 (/thread-5812.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1190 1191 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1235 1236 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 1251 1252 1253 1254 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1326 1327 1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1337 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1374 1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1421 1422 1423 1424 1425 1426 1427 1428 1429 1430 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1462 1463 1464 1465 1466 1467 1468 1469 1470 1471 1472 1473 1474 1475 1476 1477 1478 1479 1480 1481 1482 1483 1484 1485 1486 1487 1488 1489 1490 1491 1492 1493 1494 1495 1496 1497 1498 1499 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 1542 1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551 1552 1553 1554 1555 1556 1557 1558 1559 1560 1561 1562 1563 1564 1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 1575 1576 1577 1578 1579 1580 1581 1582 1583 1584 1585 1586 1587 1588 1589 1590 1591 1592 1593 1594 1595 1596 1597 1598 1599 1600 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1607 1608 1609 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 1621 1622 1623 1624 1625 1626 1627 1628 1629 1630 1631 1632 1633 1634 1635 1636 1637 1638 1639 1640

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - payoloco - 14-01-2015

Por lo demás, pues claro que todo suena bien. Lo de McLaren-Honda me refiero. De hecho suena muy muy bien.

Honda, Promodou, la evolución de la 2ª mitad del año que tan bien apunta Fenomeno, la capacidad de sobra conocida por nosotros  que tiene McL en I+D+i, el dineral que va a meter Honda en este proyecto, la renovada ilusión de Fernando y el nivel excelso al que ha llegado su conducción....


Creo que todo suena tan fantásticamente bien que no termino de creérmelo.
Debo ser como el perro acostumbrado a ser apaleado que se asusta al ver levantarse una mano, cuando en realidad esa mano quiere acariciarle. Amazed  Vampire



(esta última frase seguro que me la aprueba Pablo Big Grin )

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - EnriqueSFC - 14-01-2015

El Abuelo está publicando en Twitter unos rumores sobre como va a quedar finalmente el "homolagate".

Al parecer, la FIA le da la razón a Ferrari en que no hay fecha de homologacion para 2015... Y a Honda en que sólo puede haber una homologacion durante la temporada.

Por tanto quedaría así:
- Honda tendría que homologar antes del 28 de febrero y correr la temporada con ese motor.

- Mercedes, Renault y Ferrari tienen 2 opciones. Homologar antes del 28 de febrero y usar ese motor toda la temporada, o iniciar el campeonato con el motor de 2014 y homologar durante la temporada una nueva versión.

Se abriría en diciembre un nuevo periodo de homologacion para que los motoristas pudieran gastar los 32 tokens en caso de no haberlos gastado.

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - JACINT - 14-01-2015

No es justo, pero bueno...

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - LastSamurai - 14-01-2015

(14-01-2015, 14:06)EnriqueSFC escribió: El Abuelo está publicando en Twitter unos rumores sobre como va a quedar finalmente el "homolagate".

Al parecer, la FIA le da la razón a Ferrari en que no hay fecha de homologacion para 2015... Y a Honda en que sólo puede haber una homologacion durante la temporada.

Por tanto quedaría así:
- Honda tendría que homologar antes del 28 de febrero y correr la temporada con ese motor.

- Mercedes, Renault y Ferrari tienen 2 opciones. Homologar antes del 28 de febrero y usar ese motor toda la temporada, o iniciar el campeonato con el motor de 2014 y homologar durante la temporada una nueva versión.

Se abriría en diciembre un nuevo periodo de homologacion para que los motoristas pudieran gastar los 32 tokens en caso de no haberlos gastado.

Si ese es el resultado no es malo. Porque si empiezan con el motor de 2014 HONDA los va a barrer.
Y luego esta por ver que todas las mejoras funcionen y que les sean suficientes para cazar a Honda, mas recuperar los puntos perdidos.

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - payoloco - 14-01-2015

(14-01-2015, 14:11)JACINT escribió: No es justo, pero bueno...

No creas Jacint, de hecho si me apuras es lo mejor que nos podría pasar.
Yo esta era la opción que barajaba como más lógica, no me cabía en la cabeza otra solución, porque sería injusta si o si.

Es decir, bajo la hipótesis de una única homologación, los equipos:

- homologan el 28F ==> esto implica que los equipos han tenido que correr para poder implementar todas las mejoras, lo que podría incurrir en fallos de fiabilidad u otro tipo de errores.

- homologan más allá del 28F ==> esto implica empezar la temporada con un motor 2014, pero teniendo en cuenta la restricción de motores (en teoría 5 porque el calendario provisional incluía Corea) y que cada motor debería durar 20/5=4 carreras, los equipos que elijan esta opción tendrán que usar un motor 2014 durante 4 carreras al menos, y si aún no les ha dado tiempo a implementar sus soluciones, usar un motor 2014 durante las primeras 8 carreras, y así sucesivamente. Esto por supuesto supondría quedar demasiado alejados de la pelea por el mundial.

Así que si de verdad es así como lo van a hacer, creo que es aceptable.

Re: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - gandalf - 14-01-2015

Un poco mas de optimismo hostias!!!!! (con H)
Hasta yo, culmen del pesimismo estoy ilusionado....si no lo estamos ahora, cuando entonces?
Nuevo y gigantesco proyecto, no entiendo la falta de ilusion esta vez....
Algunos los imagino hace unos años.......Neil Amstrong montado ya en la lanzadera, y algunos safetys de entonces con comentarios como...."puffff, no llega ni de coña", jajaja o " pufff fijo que eso explota en 1000 pedazos" o "puffff no suben ni 20 metros" jajajaja
Jaja...que me parto yo solo.....jaja sere lelo!!!!! jajajaja
Fowado Fer, Fowadoooooo!!!!!

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - Chusss - 14-01-2015

(14-01-2015, 14:06)EnriqueSFC escribió: El Abuelo está publicando en Twitter unos rumores sobre como va a quedar finalmente el "homolagate".

Al parecer, la FIA le da la razón a Ferrari en que no hay fecha de homologacion para 2015... Y a Honda en que sólo puede haber una homologacion durante la temporada.

Por tanto quedaría así:
- Honda tendría que homologar antes del 28 de febrero y correr la temporada con ese motor.

- Mercedes, Renault y Ferrari tienen 2 opciones. Homologar antes del 28 de febrero y usar ese motor toda la temporada, o iniciar el campeonato con el motor de 2014 y homologar durante la temporada una nueva versión.

Se abriría en diciembre un nuevo periodo de homologacion para que los motoristas pudieran gastar los 32 tokens en caso de no haberlos gastado.

De la ultima frase no se si se quiere decir que todos podrían gastar los 32 tokens, es decir, que si Honda homologa antes del 28 de febrero, unos cuantos meses después puede usar sus tokens y homologar otra vez.

Si es así me parece perfecto.

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - EnriqueSFC - 14-01-2015

(14-01-2015, 14:30)Chusss escribió:
(14-01-2015, 14:06)EnriqueSFC escribió: El Abuelo está publicando en Twitter unos rumores sobre como va a quedar finalmente el "homolagate".

Al parecer, la FIA le da la razón a Ferrari en que no hay fecha de homologacion para 2015... Y a Honda en que sólo puede haber una homologacion durante la temporada.

Por tanto quedaría así:
- Honda tendría que homologar antes del 28 de febrero y correr la temporada con ese motor.

- Mercedes, Renault y Ferrari tienen 2 opciones. Homologar antes del 28 de febrero y usar ese motor toda la temporada, o iniciar el campeonato con el motor de 2014 y homologar durante la temporada una nueva versión.

Se abriría en diciembre un nuevo periodo de homologacion para que los motoristas pudieran gastar los 32 tokens en caso de no haberlos gastado.

De la ultima frase no se si se quiere decir que todos podrían gastar los 32 tokens, es decir, que si Honda homologa antes del 28 de febrero, unos cuantos meses después puede usar sus tokens y homologar otra vez.

Si es así me parece perfecto.
Deduzco que sí, pero no me ha quedado del todo claro. Espero que El Abuelo tenga la gentileza de pasarse por aquí y explicarlo.

En cualquier caso, como el propio Abuelo indica, se trata de rumores.

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - payoloco - 14-01-2015

(14-01-2015, 14:37)EnriqueSFC escribió:
(14-01-2015, 14:30)Chusss escribió:
(14-01-2015, 14:06)EnriqueSFC escribió: El Abuelo está publicando en Twitter unos rumores sobre como va a quedar finalmente el "homolagate".

Al parecer, la FIA le da la razón a Ferrari en que no hay fecha de homologacion para 2015... Y a Honda en que sólo puede haber una homologacion durante la temporada.

Por tanto quedaría así:
- Honda tendría que homologar antes del 28 de febrero y correr la temporada con ese motor.

- Mercedes, Renault y Ferrari tienen 2 opciones. Homologar antes del 28 de febrero y usar ese motor toda la temporada, o iniciar el campeonato con el motor de 2014 y homologar durante la temporada una nueva versión.

Se abriría en diciembre un nuevo periodo de homologacion para que los motoristas pudieran gastar los 32 tokens en caso de no haberlos gastado.

De la ultima frase no se si se quiere decir que todos podrían gastar los 32 tokens, es decir, que si Honda homologa antes del 28 de febrero, unos cuantos meses después puede usar sus tokens y homologar otra vez.

Si es así me parece perfecto.
Deduzco que sí, pero no me ha quedado del todo claro. Espero que El Abuelo tenga la gentileza de pasarse por aquí y explicarlo.

En cualquier caso, como el propio Abuelo indica, se trata de rumores.

Creo que no, puesto que a Honda se le ha pasado el momento de los 32 tokens.

Lo normal sería que Honda al finalizar este curso se sume al nuevo periodo de homologación, esto es, desde el final de esta temporada hasta el comienzo de la siguiente (ya os digo yo que cambiarán la normativa para incluir la fecha máxima de homologación) y por tanto cada equipo tendría 25 tokens para mejorar su motor.

RE: HILO OFICIAL Pretemporada F1 2015 - payoloco - 14-01-2015

Ya habeís puesto el link, pero el artículo está muy bien y merece la pena ponerse completo y traducido. No hay nada como un artículo ensalzando las virtudes de nuestro querido ídolo, y si encima viene de los estirados de la FIA, que les cuesta hasta decir gracias, pues entonces estamos ante otra muestra más del respeto internacional que nuestro Fernando Alonso I de España se ha ganado a base de conducciones épicas y triunfos inolvidables.

Os recomiendo su lectura de principio a fin.
Que lo disfruteís.



- Forza Fernando -
- Las mejores carreras de Alonso para Ferrari -

Por primera vez en seis temporadas, Fernando Alonso ya no se vestirá de rojo Ferrari cuando el Campeonato de 2015 comience en Australia en dos meses.

En homenaje a esta colaboración, que estableció a Alonso como uno de los grandes de todos los tiempos de este deporte, incluso aunque no logró la gloria de un campeonato del mundo, miramos hacia atrás con una selección de sus mejores carreras para la Scuderia, desde victorias con puño firme, luchas contra viento y marea,  o derrotas heroicas ...
   


Victoria al primer intento; Bahrain 2010

[Imagen: d10brn2526.jpg]

Era el comienzo ideal para Ferrari y Alonso: el español fue batido en la primera fila por su compañero de equipo Felipe Massa, pero una rápida salida le colocó segundo y estableció su típica persecución tenaz sobre el líder de la carrera, Sebastian Vettel. Alonso había rebajado la brecha a 1,5 segundos cuando Vettel de repente bajó el ritmo por problemas en una bujía. "Estaba planeando atacar en las últimas diez vueltas, pero la suerte me tendió una mano", dijo Alonso después.

Nunca nadie rechaza tal ofrecimiento, por lo que rápidamente interceptó al afectado RB6 y, una vez al frente, enlazó una serie de vueltas rápidas para dominar la parte final de la carrera con el fin de asegurar la primera victoria con Ferrari al primer intento.



El Orgullo de Italia; Monza 2010


[Imagen: d10ita1464.jpg]  [Imagen: d10ita1758.jpg]

Alonso ya había ganado dos veces en casa de Ferrari, y agregó otro galardón más en su primera temporada con la Scuderia, capturando además la pole - la primera vez que el equipo lograba una pole en 22 meses.

Inusualmente, sufrió en el comienzo: atacado por Jenson Button, de McLaren, su morro se puso en contacto con la parte trasera del coche del británico cuando entraron en la primera chicane, que a su vez hizo rebotar a Alonso en su compañero de equipo Massa. Después de la tensión inicial, Alonso se dedicó a una búsqueda incesante de Button, negando a su rival cualquier espacio para respirar.

La táctica funcionó: con Button justo delante, Alonso se marcó unas vueltas fantásticas y los de Ferrari fueron igualmente hábiles en el pit lane. Alonso y Button aparecieron uno al lado del otro, pero el español tenía la línea interior y se puso delante. Dieciséis vueltas más tarde, unos tifosi encantados no pudieron contener su alegría al ver como Alonso daba a Ferrari una victoria en su casa.

Un día especial en todo.



Una clase maestra sobre mojado; Corea 2010

[Imagen: d10kor1808.jpg]

En medio de un diluvio épico, y bajo la inmensa tensión de la pelea por el título, Alonso estuvo imperial en Corea. La carrera comenzó en condiciones de SC, fue suspendida brevemente debido al clima abismal, y luego reiniciada bajo el SC hasta la vuelta 17.

El drama comenzó casi de inmediato: Mark Webber estrelló su Red Bull en las barreras, provocando otro coche de seguridad (el tercero de cuatro) y el ascenso de Alonso de 3º a 2º. "La situación en la pista y en cuanto a la visibilidad era muy precaria. Sabía que iba a ser un logro sólo mantenerse en pista", admitió.

Él hizo más que eso, aunque perdió la 2ª plaza en favor de Hamilton debido a una parada tardía, se destapó en las condiciones mixtas y se colocó perfectamente situado para arrebatarle de nuevo la posición cuando el británico se salió en la curva 1.

Alonso luego se dedicó a cerrar la brecha con el líder, Vettel, cuya quejas sobre la visibilidad se transformaron de repente en consternación cuando su motor dijo basta en la vuelta 46.

La victoria, y el liderato del campeonato, pertenecían a Alonso.



Alonso maravilla en condiciones cambiantes; Silverstone 2011

[Imagen: d11gbr1849.jpg]


Alonso consiguió lo que acabaría siendo su única victoria de 2011 con una impresionante conducción bajo las condiciones típicamente caprichosas de Gran Bretaña.

Red Bull fue su principal competencia, con Webber y Vettel bloqueando la primera fila ya desde el comienzo, por lo que Alonso mantuvo su tercera posición. Fue uno de los primeros en cambiar de mojado a slicks, pero luchó inicialmente para coger temperatura en sus neumáticos y cayó al 4º puesto, detrás del McLaren de Hamilton.

En lugar de bajar los brazos, Alonso pronto empezó a volar: barrió de nuevo a Hamilton pasándole y partió en rápida persecución de los Red Bulls. Ambos hicieron paradas lentas, y Alonso había acortado la diferencia lo suficiente como para sacar el máximo provecho en su parada y pasar a la delantera.

Ya con aire limpio, fue imparable: una serie de vueltas brillantes le hicieron alejarse del grupo perseguidor a un ritmo de un segundo por vuelta, lo que pronto le otorgó una ventaja inexpugnable.



Calma en la tormenta; Malasia 2012

[Imagen: d12mal3647.jpg]

"Fue una carrera increíble! Nunca habría apostado a que ganaríamos con todos estos problemas, lo que hemos conseguido es algo extraordinario!"

Como el propio Alonso atestiguada, las expectativas de Ferrari eran bajas en Malasia. El equipo había sido marcado por una pretemporada poco prometedora, con un discreto comienzo en Australia, y el 9º puesto en la calificación de Malasia era una prueba más de que estaban fuera de ritmo.

Pero a medida que la lluvia caía el domingo en Sepang, Alonso fue floreciendo.

Él ya era quinto al final de la primera vuelta, y - tras una parada de una hora debido al empeoramiento de las condiciones - continuó ganando posiciones a través de una combinación de adelantamientos incisivos y una estrategia inteligente, que le puso al frente donde comenzó a alejarse.

Hubo un inexperado final, sin embargo: la pista comenzó a secarse, y el Sauber de Sergio Pérez comenzó a acercarse rápidamente, pues su coche era mucho más rápido que el Ferrari en seco. Alonso fue midiendo a la perfección su defensa, consiguiendo una victoria poco probable en una de las carreras más notables en la historia reciente de la F1.

También obtuvo su 28º triunfo deportivo, alzándose al quinto lugar en la lista de victorias de todos los tiempos.



Las lágrimas caen; Valencia 2012

[Imagen: d12eur2333.jpg]

Siete ganadores diferentes en las siete primeras carreras supuso un comienzo sin precedentes para la temporada 2012.

Alonso iba a terminar esta secuencia en Valencia al convertirse en el primero en repetir victoria, y los momentos extraordinarios no dieron tregua. Desde el 11º en parrilla, Alonso subió hasta el 4º puesto a mitad de carrera combinando un rápido inicio y su típica beligerancia al atacar.

Saltó a la 3ª plaza en la parada final en boxes, y luego se hizo con el 2º lugar con un adelantamiento excepcional por el exterior al Lotus de Romain Grosjean en la curva 1, y tras una breve salida del SC.

Sería el paso decisivo: momentos después Sebastian Vettel se retiró cuando marchaba 1º, y Alonso obtuvo una ventaja a la que no renunciaría, retomando el liderato del campeonato.

Lo que siguió mostró lo mucho que había significado esa victoria: Alonso se apeó del coche para celebrarlo con los fans, envuelto en la bandera española, y luego no pudo contener las lágrimas en el podio.



Atacar es la mejor forma de defenderse: Hockenheim 2012

[Imagen: d12ger2064.jpg][Imagen: dpl1222jy076.jpg]

Alonso no tenía el coche más rápido en Alemania, algo que tanto él como Ferrari señalaron después de la carrera.
Y tampoco le dieron oportunidad de respirar sus rivales, cuya constante persecución hacía que el resultado final fuera incierto hasta la bandera a cuadros.

Pero este hecho no disuadió a Alonso: desde la pole, lideró cada vuelta en su camino a la tercera victoria de la temporada, lo cual extendía aún más su ventaja en el campeonato.

Este fue el Alonso más infalible, metódico y dominante - más aún con la certeza de que él nunca podría ser alcanzado.
"Está claro que no tuve un momento para relajarme, pero creo que estaba más tranquilo que el equipo en el garaje y en el muro, y nuestros fans delante de sus televisores", reflexionó después.

"Siempre quiero dar el 100% y trabajar día y noche para lograr este objetivo. No quiero que nadie esté mejor preparado que yo, o física o mentalmente más motivado que yo, y siempre trato de ganar esta batalla dentro de la pista ".



Alonso toma el mando; China 2013

[Imagen: dal1314ap203.jpg]

En una carrera en la que saber aguantar atrás y conservar los neumáticos - y cuándo atacar - era esencial, Alonso fue magistral. Un movimiento en la 5ª vuelta sobre el líder de carrera y poleman Hamilton fue decisivo, pero su capacidad para mantener el rendimiento entre paradas fue igualmente crucial para crear un eventual margen de 10 segundos.

"Tengo una sensación especial porque era una carrera complicada y llena de acción", fue el veredicto de Alonso.
"Calificar terceros nos dio la posibilidad de luchar por el primer lugar. Junto a eso, todos los factores importantes funcionaron a la perfección, como la puesta a punto, la estrategia, las llamadas a boxes y las propias paradas. Todo junto ha hecho posible un triunfo que no era fácil al final de carrera, donde hemos tenido nuestro mejor ritmo".



Una heroica primera vuelta provoca el éxtasis en los fans. España 2013

[Imagen: dmr1312my26.jpg][Imagen: dne1313my615.jpg][Imagen: dcd1312my38.jpg]

"Incluso siendo esta la tercera vez que gano una carrera en casa, la emoción sigue siendo muy fuerte, como si nunca hubiera sucedido antes", proclamaba un exultante Alonso tras una trabajada victoria en su tierra natal.

Una vez más su agresividad y su genio instintivo en la primera vuelta otorgaron el triunfo: sin espacio para atacar en la primera curva, Alonso decidió esperar y usar su KERS en la curva 3, donde "me di cuenta, después de ver la GP2, que era posible atacar por el exterior".

Ataque que hizo, pasando al Lotus de Kimi Raikkonen y al Mercedes de Hamilton en una única maniobra gloriosa para ponerse 3º. Se puso en segundo lugar después de las primeras paradas, antes de que Alonso arrebatara el liderato esta vez por el exterior de la curva 1.

La victoria aún no estaba asegurada - Raikkonen estaba en una estrategia de tres paradas por las cuatro de Alonso - hasta que finalmente se resolvió la duda al pasar al finlandés en la vuelta 39.

A partir de ahí puso velocidad de crucero hacia la victoria número 32 de su carrera, lo que le llevó al cuarto lugar en la lista de todos los tiempos sólo por detrás de Michael Schumacher, Alain Prost y Ayrton Senna.



Maestría incluso en la defensa; Hungría 2014

[Imagen: dpl1427jy146.jpg][Imagen: dpl1427jy127.jpg]

Podría haber terminado en victoria, pero este fue uno de los mejores pilotajes de la temporada. En una carrera llena de incidentes, que se inició en condiciones de humedad y fue interrumpida por dos coches de seguridad, Alonso consiguió una vez más avanzar hasta un resultado que no tenía razones ostensibles de lograr.

Esta vez fue su suavidad y su brillantez en exprimir hasta la última gota del rendimiento de sus neumáticos lo que han sustentado su éxito. A partir del 5º en la parrilla, Alonso llegó a mitad de carrera, y fue entonces cuando se enfrentó a Daniel Ricciardo desde la vuelta 54, 16 vueltas después de Alonso había hecho su última parada.

Alonso ya estaba siendo acosado por el Mercedes de Hamilton, pero pronto Ricciardo se había unido al grupo para hacer una lucha a tres bandas por el liderato. Pese al desvanecimiento de los neumáticos Alonso aguantó, pareciendo cada vez más probable una victoria imposible, hasta que a dos vueltas del final, Ricciardo finalmente doblegó sus defensas para arrebatarle el liderato.

Mientras, Alonso trató de tomar represalias, aunque también tenía que preocuparse en defenderse de Hamilton, y contra todo pronóstico se aferró al que sería su segundo y último podio de la temporada.

"Hacer 31 vueltas al final con neumáticos blandos usados fue un gran desafío", admitió Alonso.
"Después de tantas carreras difíciles, nos las arreglamos para sacar el máximo provecho de todo, teniendo también algunos riesgos y el segundo lugar parece como una victoria."

Fuente: http://www.formula1.com/news/features/2015/1/16761.html