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RE: Gp de Canada 2015 - enrike hu fr - 05-06-2015
Fernando
Alonso
Pos15Número de vueltas22 / 70
Neumáticos Pirelli Soft
Tiempo final de vuelta
1m19.792s
RE: Gp de Canada 2015 - enrike hu fr - 05-06-2015
Fernando baja del coche y habla con los ingenieros.
1 hourLike Tweet
“Me quedo aquí.”
Jenson
RE: Gp de Canada 2015 - enrike hu fr - 05-06-2015
jenson a calzado los neumaticos lluvia ,,o intermediarios
RE: Gp de Canada 2015 - enrike hu fr - 05-06-2015
Jaimito ,,,que ;;;mejor me callo ,eso le pasa por chulo y no salir co las azules ,,jajajaja
por lo menos lo han intentado ,,,
el show de los merches ,,,
RE: Gp de Canada 2015 - susa - 05-06-2015
Pius Gassó @piusgasso · 37 min Hace 37 minutos
Que mentalidad tan correcta tienen en McLaren, saben lo que hacen, saben por donde van y saben donde quieren y pueden llegar. #Paciencia
RE: Gp de Canada 2015 - santana - 05-06-2015
RE: Gp de Canada 2015 - enrike hu fr - 05-06-2015
sa acabo
![[Imagen: CGwUzqmWQAAAFyI.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CGwUzqmWQAAAFyI.jpg)
RE: Gp de Canada 2015 - amperimetro - 05-06-2015
(05-06-2015, 21:26)santana escribió:Independientemente de la hamiltonada, vaya
De neumáticos ha hecho piedrelli, sobre todo los de lluvia.Enviado desde mi HUAWEI P7-L10
RE: Gp de Canada 2015 - NachoBcn - 05-06-2015
(05-06-2015, 19:37)ethernet escribió:Al igual que 2001....una peli acojante pero no entiendo ni papa...(05-06-2015, 19:25)joaquinhrndz escribió:(05-06-2015, 19:09)santana escribió: Albert Fabrega ES @AlbertFabrega 4 minHace 4 minutos
La tabla de control actualizada con los cambios en la FP1 y token incluidos. Se acercan al rojo. pic.twitter.com/4peyTmUnhL
[/url]
[url=https://twitter.com/AlbertFabrega/status/606870002231320576/photo/1]
10:07 - 5 de jun. de 2015 · Detalles
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Sabemos a qué área han destinado los tokens?
Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Las cosas que han cambiado pasando de 3 usados a 4 son el TC (turbocompresor) y el MGU-H.
Ahora teoría personal.
El MGU-K no lo han cambiado, por lo tanto, la potencia máxima en carrera no va a variar.
El MGU-H cuesta 2 tokens cambiarlo y probablemente han cambiado eso. El TC cuesta un montón de tokens cambiarlo al completo, así que una de dos:
a) Lo han cambiado por que el anterior estaba cascado
b) Lo han modificado sin gastar tokens ( fiabilidad, seguridad o costes)
¿En que se va a notar?
En que van a poder usar durante más tiempo y/o a más potencia el MGU-H, con lo que:
1º.- Van tener más electricidad disponible por vuelta con lo que pueden suministrarla al MGU-K durante la fase de tracción, teniendo más potencia aprovechable o consumiendo menos.
2º.- Usarán menos el ICE en modo ahorro, o saldrán con menos peso de combustible.
3º.- Para mi la más importante, y la que hace compatibles las declaraciones de Fernando (no hay más potencia) y las de Boullier (hay ganancia de CV): Podrán usar en calificación un mapa agresivo en el que en recta abran la wastegate al 100% y muevan el compresor con el MGU-H. Con eso ganarán del orden de 10-15 CV al eliminarse la contrapresión de la turbina. En carrera eso no lo podrían usar con lo que la potencia sería la misma que hasta ahora. O si lo pueden usar sería tras ahorrar electricidad e intentar pasar a alguien en recta poniendo ese mapa.
Eso hasta ahora no lo podían hacer, por eso de FP3 a Q1 no mejoraban nada, mientras los otros equipos si metían esos mapas agresivos.
Si es correcto lo que pienso, lo veremos por los tiempos de la FP3 y de la calificación.
![[Imagen: CGwI968UAAAUoqh.jpg]](https://pbs.twimg.com/media/CGwI968UAAAUoqh.jpg)
Gp de Canada 2015 - amanoth - 05-06-2015
(05-06-2015, 21:35)amperimetro escribió:(05-06-2015, 21:26)santana escribió:Independientemente de la hamiltonada, vaya
Enviado desde mi HUAWEI P7-L10
La HamilToonada cuenta y mucho no lo menosprecies que siempre esta ahí dando espectáculo
