(15-02-2026, 19:40)ethernet escribió: Yo sobre el motor Honda creo que no hay mucho misterio.

Han dicho desde la presentación que van con retraso y que se han encontrado con más problemas de los esperados.

Honda o Toyota siempre han hecho las cosas bien, pero siempre más lento que Mercedes o Audi por ejemplo. Es su cultura, su forma de hacer las cosas lo que genera eso.

El motor ha nacido tarde y con alguna carencia. Desde luego que el del miércoles que viene ya tendrá alguna cosa mejorada, o de cableado o de sensores o de software que lo hará funcionar mejor. Y no descarto incluso alguna mejora de hardware.

Y desde luego que la versión definitiva de Australia será muchísimo mejor que lo que hemos visto.

Eso no quita que están esperando el ADUO para recuperar el tiempo perdido.

Estamos mucho mejor que en 2015, y con un sistema mucho mejor que el de Tokens para poder igualar rendimientos de los distintos fabricantes de motores. Y sobre todo, Honda no es una advenediza en la F1, es una empresa que hizo el motor campeón del mundo del 21 al 24.

Lo que me pasa, y creo que a Fernando y Stroll les pasa lo mismo, es que me esperaba un motor con problemas pero mucho más maduro que lo que han traído. Un motor que hubiese permitido dar vueltas, buscar setups, mapeados de uso de energía, etc.....

Evidentemente eso no ha sido así, pero sigo pensando que a lo largo de la temporada, y sobre todo en la 7ª carrera y en  la 13ª carrera, Honda traerá mejoras de motor y a partir de ahí, con el AMR26 ya optimizado por Newey, estaremos arriba. Y de ahí a final de temporada llegarán victorias.

(16-02-2026, 10:47)BELAY escribió: https://www.youtube.com/watch?v=XNbm-949aOQ

Este tipo de análisis va a ser muy importante este año para ver donde y como utiliza la energía cada uno. 

Ojo que el Mclaren que se escapa es el de 2025...

(16-02-2026, 10:50)XaviSbd escribió: Pienso que todas las noticias OFICIALES que recibimos son alentadores y nada catastróficas. saben lo que hacen, nadie de ellos está alarmado, ni por parte de HRC ni de Aston Martin, simplemente saben que van con retraso. Y eso supone trabajar mas, pero están orientados  a donde quieren ir desde el principio.

Nosotros siempre esperamos resultados en el crono en los entrenos, tanto la pasada semana como en esta que empieza ahora. Especulamos mucho y no sabemos a que se debe una cosa u otra.

Veo varias cosas positivas;
1-saben que hay bastantes cosas a mejorar, no es un sólo problema grave sino pequeños detalles y los tienen identificados.
2-cómo muchos aquí comentáis y hace pocos días se ha aclarado, HRC es la misma que hace un año y no ha perdido capacidad de diseño ni talento, la escisión ha sido una parte de los que operaban en UK. Siguen sabiendo hacer motores ganadores y no es la situación de 2015.
3- Tema caja de cambios/UP, parece ser que son excesivamente prudentes a la hora de soltar mas potencia debido a la caja de cambios. Es mas positivo tener esta situación que no al revés (caja de cambios impoluta pero motor con baja potencia) Es mas fàcil de solucionar.
4- Newey dice que está todo controlado, que sabe lo que hay y los pasos a seguir, tiene clarísima su línea de trabajo.

Las caras de Fernando y las declaraciones de Lance en Bahrein pueden ser entendibles. Parece ser que estos F1 2026 son raros de la ostia cuando funcionan medio bien, imaginar cómo han de ser si funcionan mal, la jornada de pruebas ha de ser agotadora y frustrante.

Debemos mirar los resultados y avance que hemos tenido desde los test de Bcn a los de Bahrein, aunque sólo podemos ver nº de vueltas y velocidades/rpm y es algo, vamos hacia delante.

Confío plenamente que esta semana en Bahrein veremos avances significativos.

(16-02-2026, 11:41)BELAY escribió:

(16-02-2026, 13:47)XaviSbd escribió:

(16-02-2026, 11:41)BELAY escribió:

Buenos datos. 

Una pregunta... ¿crees que no muestran la aero definitiva porque saben que los datos del tunel de viento y de pista se correlacionan a la perfección? si fuera así, sería lógico que no quieran ni necesitaran enseñar su aero TOP hasta Australia y que con los PF1, FP2 y FP3 tengan mas que suficiente para acabar de ajustar