Safety Car
Pretemporada 2014 - Versión para impresión

+- Safety Car (https://safety-car.es)
+-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html)
+--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html)
+--- Tema: Pretemporada 2014 (/thread-5174.html)

Páginas: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159

RE: Pretemporada 2014 - ldg - 05-02-2014

Según el famoso diario deportivo italiano La Gazzetta dello Sporte, habrá que esperar para ver un Ferrari "B-ahreïn" en Sakhir.
Para aquellos que no entendieron el juego de palabras, la Scuderia se iría a Oriente Medio durante la segunda ráfaga de la prueba, con una forma radicalmente diferente de la observada en el coche de Jerez.

el F14-T estará presente en Bahrain evolucionado tanto en el lado aerodinámico como en el lado del motor.

En primer lugar, las aletas delanteras y traseras serán modificados, así como otros detalles del cuerpo que han sido retocadas en Jerez como la introducción de tomas de aire adicionales para la extracción de calor.
Sin embargo no debería sufrir grandes cambios y seguir en la forma de la aleta "tobogan".

España ha mostrado un elemento importantek en la ruta los datos corresponden a los del tunel del viento.
Las enormes inversiones realizadas en infraestructura ya están dando sus frutos.
Por otra parte, es importante tener en cuenta que desde octubre, la Scuderia Ferrari utiliza sólo el soplador Maranello y no el de Toyota.

Un importante desarrollo también debe apuntar la punta de su nariz, que es el motor.
Finales de febrero, no va a tocar esta parte importante del coche y las tropas Luca Marmorini debe permanecer vigilante para maximizar el potencial de los V6 Turbo y fiable hasta la fecha.
En Jerez, el tiempo no tenía sentido ya que la Scuderia Ferrari utiliza sólo el 80% del potencial máximo de su motor.

---------

Dentro de la Scuderia Ferrari, las pruebas en Jerez la semana pasada confirmaron la dirección y las expectativas puestas en este F14-T.
Parece estar bien nacido y a diferencia de otros coches no ha tenido serios problemas de fiabilidad.

Como se explicó anteriormente, la Scuderia Ferrari ahora puede confiar en el túnel de viento para el desarrollo de su coche.

Según varios comentarios y análisis, F14T parecía tener poco apoyo en las curvas de sus entradas a diferencia del Mercedes W05, que en España ha demostrado ser el coche más competitivo.

Sin embargo, el pánico no se encuentra en Maranello, ni mucho menos, pues la Scuderia Ferrari llegó a Jerez con un coche en la configuración estándar.
En Bahrein , deberemos ver el primer paquete aerodinámico que va a resolver algunos de los problemas señalados, incluyendo subviraje.

Para ello, el alerón delantero debe someterse a algunos cambios en las aletas (3 en la F14T contra 5 o 6 en el rival).
También es posible que los Rojos cambiaran completamente el morro.
No seran tampoco excluidos, cambios en el alerón trasero y el difusor.

Además, como se mencionó en un artículo anterior, también habrá novedades en la unidad de potencia y la electrónica que lo controla.

habra que esperar las próximas pruebas para ver si además de ser bien nacido, el F14T también tiene un gran margen de mejora que permitirá a la Scuderia colocarse entre las líderes en esta nueva era de la Fórmula 1.

Información proporcionada por: Loïc Galineau

RE: Pretemporada 2014 - ldg - 05-02-2014

El Consejo Mundial del Motor (WMSC) se reunió en sesión extraordinaria el 23 de enero en Ginebra. Jean Todt, presidió la reunión, el Sr. Ecclestone estuvo presente.

Todt reiteró a los miembros del CM SA, por la FIA para garantizar un medio ambiente sano, asequible y espectacular para el campeonato del mundo de F1. esto a largo plazo.
el Reglamento para el control y reducción de costos se presentarán a la Junta en junio, para su ejecución en enero de 2015. Esta medida fue aprobada por unanimidad.

Modificaciones el Reglamento 2014 fueron aprobadas. Éstas son algunos de ellas:

- Comisionados podrán imponer una penalización de 5 segundos a un piloto, que se puede hacer durante una parada en boxes y antes de que el trabajo este hecho.

- Todo el personal debe usar un casco durante la calificación o durante la carrera.

- En 2014, los equipos tienen el derecho de no cumplir con el toque de queda en seis ocasiones durante la temporada.
Esto es para permitir una mayor flexibilidad para trabajar en nuevos motores y vehículos. Anteriormente se tenía derecho a dos comodines.

- Todos los pilotos deben llegar imperativamente a boxes o parque cerrado con suficiente gasolina en el tanque para permitir la toma de muestras y su posterior análisis.
Si un conductor se detiene en el camino, ya que no dispone de suficiente combustible, esto ya no es una razón válida.

- El peso mínimo requerido es de 691 kg. Se incrementó en un kilo debido a los nuevos neumáticos suministrados por Pirelli.

Aquí hay algunos cambios en el Reglamento 2015

- Peso mínimo requerido será de 701 kg.

- Todos los aparatos de calefacción (mantas eléctricas ...) se prohibirán sobre los neumáticos.

Con respecto a la regla de los dobles de puntos en la última carrera, que no lo hace unanimidad, nada se ha dicho sobre este punto.



Información proporcionada por: Adrien Braem

RE: Pretemporada 2014 - ethernet - 05-02-2014

(04-02-2014, 16:28)Josemurcia7 escribió: Os leo desde Dresden chicos. Me gustó mucho el último día de Ferrari en Jerez, y mucho más lo que va a hacer en Baréin...indudablemente la cosa marcha, aunque no sabemos cuanto.

La suposición de Anderson del cambio seamless me ha gustado también, aunque quizá haya otra explicación, tal y como comenta ethernet. Me pregunto una cosa: cada vuelta el máximo de entrega del ERS son 4mj si no me equivoco, y esto si los tienes, ya que cada vuelta se recuperaba un máximo de 2mj, pero, ¿ese máximo de recuperación es teórico o fijo? Lo digo por si, en caso de ser teórico o estimado, quizá Ferrari pudiese recuperar más de 2mj por vuelta gracias a esa supuesta mayor efectividad de recarga... No se, cábalas de uno Big Grin

Me extraña que no hayáis comentado lo de RBR, me refiero a lo de que el RB10 que irá a Baréin será una versión provisional que se usará hasta que en España puedan recuperar el original, del mismo modo que en Baréin se limitarán a realizar test de fiabilidad... Creo que están fastidiados de verdad.

Y por último, una mala noticia... Según @thejudge13, la FIA va a aprobar la puntuación doble de las 3 últimas carreras...

En fin, que os leo... Y me da mucho gusto. Espero con ansia comunicarme mejor con vosotros... Un abrazo a todos desde teutonenland Wink

Enviado desde mi GT-i9100 usando Tapatalk 2

En cuanto a la recarga del ES, la única limitación son los 2 Mj por vuelta por parte del MGU-K (Kers de 2014). El MGU-H puede cargar el ES sin limitación alguna por vuelta. Así que si en la frenada el MGU-H pudiese almacenar energía además del MGU-K, sería una gran noticia.

Con el pedal pisado y el turbo ya alimentado por los gases del escape (pasado el tiempo de lag en que el MGU-H moverá la turbina del compresor), el MGU-H empezará a generar energía también sin limitación en almacenaje y uso directo vía MGU-K. Los equipos deberán elegir si usarlo directamente o almacenarlo, dependiendo del momento de carrera y de las necesidades estratégicas.

Por eso, aunque de las baterías solo se puedan sacar 4Mj por vuelta, y a 161CV de potencia dure 33 segundos, dependiendo de lo que genere en esa misma vuelta el MGU-H y lo pase directamente al MGU-K, esos 33 segundos se ampliarán. O cualquier otra combinación en potencia de salida y tiempo. Probablemente, en una vuelta de calificación entre los 4Mj del ES y lo que genere el MGU-H en la vuelta, puedan mantener sobre 120 CV más los 650 o más genere el ICE durante toda la vuelta, con lo que se tendrá una potencia similar o superior al año pasado, con un par motor muy superior y con una aerodinámica menos eficaz. Es decir, terreno de pilotos, terreno del nano........

Carreras con lluvia, Monaco, Singapur,........ va a ser un espectáculo ver a los pilotos de verdad, y será la prueba del algodón para muchos.

P.D.: Vuelve al hogar pronto, Jose.........

RE: Pretemporada 2014 - santana - 05-02-2014

Así lo ha confirmado la 'Scuderia'

Gené y De la Rosa seguirán como pilotos probadores de Ferrari

Davide Rigon será el tercer piloto probador y disputará el Campeonato del Mundo de Resistencia con un Ferrari 458 GT2

[Imagen: 1391531000_extras_noticia_foton_7_1.jpg]

Gené y De la Rosa seguirán como pilotos probadores de Ferrari


Marc Gené y Pedro de la Rosa seguirán esta temporada como pilotos probadores de Ferrari. La escudería ha confirmado a los dos españoles y al italiano Davide Rigon para evolucionar el Ferrari F14 T con el que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen participarán en el Mundial de F1.

Ferrari seguirá un año más con Gené, que lleva vinculado a la escudería italiana desde 2004, y De la Rosa, que se incorporó a Ferrari la temporada pasada tras su paso por HRT.

Davide Rigon, por su parte, ha renovado su contrato por dos temporadas más como piloto probador de Ferrari. Además, el piloto de italiano defenderá los colores de AF Corse en el Campeonato del Mundo de Resistencia al volante de un 458 GT2, el coche que ganó el mundial la temporada pasada.
http://www.marca.com/2014/02/04/motor/formula1/1391531000.html

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 05-02-2014

[Imagen: BfpDWXSCUAAcHi1.jpg]

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 05-02-2014

FA ‏@joseluisf1 4 de feb.
Alonso: "So there is nothing wrong, nothing to be pessimistic about, but a lot of work to do"

FA ‏@joseluisf1 4 de feb.
ALO: "The car has some good signs and, let’s say, the philosophy that the car has been designed is just what we are seeing now on the data"

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 05-02-2014

[Imagen: BfpE7MSCAAE88uB.jpg]

RE: Pretemporada 2014 - iL Fenomeno - 05-02-2014

Pius Gassó ‏@piusgasso 4 de feb.
Giancarlo Minardi “Williams anunciará la llegada a su lado de una marca que ha escrito capítulos importantes en el automovilismo” (Martini)

Pius Gassó ‏@piusgasso 4 de feb.
Minardi “Muchos fabricantes de Automóviles han mirado estos test y posiblemente con la mirada puesta en el circo de la F1”

Pius Gassó ‏@piusgasso 4 de feb.
Giancarlo Minardi “Estamos en un momento muy prematuro, con las altas temp de Bahrein veremos realmente el comportamiento de los coches”

Pius Gassó ‏@piusgasso 4 de feb.
Giancarlo Minardi “La falta de Lotus en estos primeros test de Jerez lo notará muy negativamente Renault”


Interesantes reflexiones de alguien al que siempre hay que tener en cuenta....

RE: Pretemporada 2014 - andyes - 05-02-2014

(05-02-2014, 12:04)santana escribió: Así lo ha confirmado la 'Scuderia'

Gené y De la Rosa seguirán como pilotos probadores de Ferrari

Davide Rigon será el tercer piloto probador y disputará el Campeonato del Mundo de Resistencia con un Ferrari 458 GT2

[Imagen: 1391531000_extras_noticia_foton_7_1.jpg]

Gené y De la Rosa seguirán como pilotos probadores de Ferrari


Marc Gené y Pedro de la Rosa seguirán esta temporada como pilotos probadores de Ferrari. La escudería ha confirmado a los dos españoles y al italiano Davide Rigon para evolucionar el Ferrari F14 T con el que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen participarán en el Mundial de F1.

Ferrari seguirá un año más con Gené, que lleva vinculado a la escudería italiana desde 2004, y De la Rosa, que se incorporó a Ferrari la temporada pasada tras su paso por HRT.

Davide Rigon, por su parte, ha renovado su contrato por dos temporadas más como piloto probador de Ferrari. Además, el piloto de italiano defenderá los colores de AF Corse en el Campeonato del Mundo de Resistencia al volante de un 458 GT2, el coche que ganó el mundial la temporada pasada.
http://www.marca.com/2014/02/04/motor/formula1/1391531000.html
Estupendo, me alegro mucho por ellos.Big GrinBig Grin

RE: Pretemporada 2014 - Topdriver - 05-02-2014

Por otro lado, Lotus probará su nuevo bólido este mismo viernes en el circuito de Jerez. Al no haber asistido a los test de Jerez, el equipo de Enstone hará debutar a su E22 en pista este viernes y sábado en el circuito español, según informa Autosprint.

Oficialmente, la presencia de Lotus en Jerez será para realizar 'filming days' en una demostración de los neumáticos Pirelli, bajo los estrictos límites fijados en el reglamento para este tipo de eventos.

Fuente: C&DTheF1.com"
(Dentro del artículo: Gerard López: "Whitmarsh no es el único candidato")