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Pretemporada 2014 - Versión para impresión

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RE: Pretemporada 2014 - santana - 06-02-2014

PARA LA SCUDERIA, COMO EL 'HIELO' Y EL 'FUEGO'

Alonso frente a Raikkonen, "una historia aún por escribir" en Ferrari


[Imagen: 0fca4a5bd1d0cec1af82cfd966cdb3c4.jpg?mtime=1391626909]

Fernando Alonso conduciendo por el Circuito de Jerez.



Javier Rubio / Víctor García
Twitter de Javier Rubio / Víctor García


“Fernando, porque es muy inteligente y ya ha trabajado el nuevo reglamento y sabe lo que necesita para ser rápido de manera inmediata, combina talento con saber, una inteligencia viva, y esto es lo que se necesita ahora”. La semana pasada, Felipe Massa indicaba su favorito entre Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en 2014. Pero como el brasileño ha convivido con ambos añadió otro matiz, “los coches son diferentes y nunca se sabe, pueden ir mejor al estilo de Kimi, veremos”.

Ni Alonso ni y Raikkonen han llegado con sus rivales al terreno personal como, por ejemplo, Vettel y Webber. En su caso, el español atribuyó el enfrentamiento con Hamilton al desencuentro con Ron Dennis. Pero en lo deportivo la historia será indudablemente intensa, tanto en pista como por el liderazgo interno en el equipo. Mucho tendría que cambiar la idiosincrasia histórica de Ferrari para no buscar -ni fomentar- una capitanía interna.

Y si el monoplaza fuera como un guante para Raikkonen...

No descubriremos ahora el devastador talento natural del finlandés, máxime si el monoplaza fuera un guante para su particular sensibilidad y habilidad al volante, de ahí que Massa no olvidara la salvedad al respecto. “Kimi era capaz de hacer cosas que ni siquiera el consejo de nuestros ingenieros podía servirle de ayuda”, explicaba Andrea Stella, ingeniero de los tres pilotos en algún momento de sus respectivas carreras, “cuando trabajaba con Michael (Schumacher) siempre teníamos que decirle con precisión donde podía ir más rápido en según qué curvas de acuerdo al ordenador. Kimi no necesitaba este tipo de consejo, buscaba la solución por sí mismo”. Si este fuera el caso, Alonso puede encontrarse ante el rival más formidable de su carrera.
[Imagen: ferrari-formula-one-drivers-alonso-and-r...office.jpg]

¿Cómo reaccionaría el piloto español ante esta eventualidad? ¿Podría el ‘mazo’ de los resultados y la impasibilidad psicológica de Raikkonen desequilibrar el temperamento del piloto español?. Dados los requerimientos de la nueva Fórmula 1, parece que Massa señala hacia la esquina de Alonso. Sin olvidar que los resultados logrados en la pista responden también a la posición ganada en el seno del equipo y al revés, en un bucle que se retroalimenta. El brasileño no olvidará cómo batió a Raikkonen en 2008 y 2009.

"Cuando te ponía presión, la vida podía ser muy dificil..."

“Para ganar necesitas el piloto más agresivo posible, no puedes hacerlo con un piloto que no sea agresivo, la forma de ganar es tener presión por parte de los pilotos”. Son palabras de Bernard Dudot, uno de los padres de la tecnología turbo de Renault, y con gran experiencia al respecto. “A veces, un piloto puede ser analítico y presionarte para cambiar las cosas, a veces presiona quejándose. A veces consigues los resultados de las dos formas, pero prefiero el enfoque analítico, como Senna.

Según Dudot recordaba del brasileño, "cuando te ponía presión la vida podía ser muy difícil, hay preguntas, preguntas, preguntas…y si no hay respuesta te dirá: “Ok, espero, tienes toda la noche para pensar en ello. Recuerdo años cuando era las dos cosas (análisis y queja) en Lotus, increíble, Gerard Ducarouge estaba realmente al límite”. Fascinante la cita, ¿no?. Era el famoso 'terrorismo telefónico' del brasileño, concepto acuñado durante su corta etapa de Williams. Escojan cuál de los dos pilotos de Ferrari mejor responde a semejante perfil.

“Por lo que se ve, Kimi no es alguien que esté enamorado del sonido de su voz”, explica de Raikkonen el exdirector técnico de Lotus, James Allison. En Ferrari todavía se recuerda su pasividad en los años de Felipe Massa, cuando no peleó por defender sus necesidades técnicas en el seno del equipo. No supo liderar Ferrari porque, simple y llanamente, era algo ajeno a su estilo personal y vital. Raikkonen se moviliza a sí mismo, pero no a su entorno. Hasta qué punto será capaz de bucear lo necesario en las profundidades tecnológicas de 2014 está por ver. Nadie anticipa que no lo consiga. Simplemente, no ha sido su sello hasta hoy.


Imagen que Ferrari publicó este miércoles con los dorsales de sus pilotos.
Imagen que Ferrari publicó este miércoles con los dorsales de sus pilotos.
[Imagen: imagen-que-ferrari-publico-este-miercole...ilotos.jpg]
“Fernando es un piloto que piensa día y noche”

Por el contrario, pocos negarán a Alonso estár más cerca del Senna al que se refería Dudot. Aquel famoso encontronazo tras el Gran Premio de Hungria exteriorizó la tensión interna entre piloto y equipo acumulada tras otro año sin título, y pudo suponer un 'Paso del Rubicón' con Ferrari. “Fernando es un piloto que piensa día y noche”, reconocía al respecto el propio Luca de Montezemolo en la revista Autosport a finales de la pasada temporada, “y también es bueno en lo que se refiere a su punto de vista sobre cómo mejorar la organización en torno a él”. Explicado como Dudot, pero más finamente, vamos.

Ferrari ha llevado a cabo la mayor reorganización en mucho tiempo ( túnel de viento, herramientas de simulación, nuevas incorporaciones de técnicos..). En parte, debido al contraste entre el rendimiento del piloto en el asfalto frente al desempeño técnico ofrecido por el equipo desde 2011. No nos equivoquemos, en Ferrari no son marionetas de un piloto, por muy brutalmente proactivo por naturaleza. Pero, por lo percibido desde fuera, Alonso no fue ‘guerrero’ solo dentro del asfalto. Otro tema es que, con la tiza del fichaje de Raikkonen, quizás le hayan marcado una línea al español en Maranello tras la experiencia de la pasada temporada.

Por todo ello, el duelo será apasionante. La temporada 2014 ha empezado y, como nos avanzaban este miércoles en el seno de Ferrari, la de Alonso y Raikkonen es "una historia aún por escribir". Para frotarse las manos. Señores, hagan sus apuestas. Felipe Massa ya nos ha dado alguna pista.
http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2014-02-06/alonso-frente-a-raikkonen-una-historia-aun-por-escribir-en-ferrari_85403/

RE: Pretemporada 2014 - santana - 06-02-2014

FA ‏@joseluisf1 · 9 s
Auto Bild dice que Newey ha reconocido que no sabe si podrá solucionar los problemas del RB10 a su satisfacción

RE: Pretemporada 2014 - santana - 06-02-2014

(06-02-2014, 09:49)magic_alonso escribió: FA ‏@joseluisf1 13 min

Según OmniCorse el V6 de Ferrari corta el flujo de combustibre cuando el piloto levanta el pie del acelerador

Vaya vaya, quien dice que Ferrari no inventa?,

RE: Pretemporada 2014 - magic_alonso - 06-02-2014

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 6 min

#Ferrari es el único que utiliza un intercambiador de "aire-agua-aire" para enfriar el turbocompresor .El que más. ... que ferrari no necesite usar combustible para refrigerar la cámara de combustion cuando no se acelera.

RE: Pretemporada 2014 - magic_alonso - 06-02-2014

conny ehrenberg ‏@CONNYloveF1 9 min
El sonido #Ferrari V6 es más profunda, sin sonar demasiado diferente de un motor con un difusor de escape soplado. De acdo con Anderson #Ferrari ha desarrollado un sistema electrónico capaz de ajustar a cero la pérdida de RPM durante cambios descendentes

RE: Pretemporada 2014 - Topdriver - 06-02-2014

(06-02-2014, 11:38)santana escribió: FA ‏@joseluisf1 · 9 s
Auto Bild dice que Newey ha reconocido que no sabe si podrá solucionar los problemas del RB10 a su satisfacción

Eso acabo de leer, Helmut Marko: "Tenemos que rediseñar ciertas cosas"

RE: Pretemporada 2014 - Topdriver - 06-02-2014

(06-02-2014, 11:39)santana escribió:
(06-02-2014, 09:49)magic_alonso escribió: FA ‏@joseluisf1 13 min

Según OmniCorse el V6 de Ferrari corta el flujo de combustibre cuando el piloto levanta el pie del acelerador

Vaya vaya, quien dice que Ferrari no inventa?,

Eso acabo de leer también esta mañana, que al levantar el pie del acelerador, el "freno motor" por llamarlo de algún modo, sería a cuenta de recargar el MGU-H y el MGU-K.
Explotarían el MGU-H para alimentar directamente el MGU-K
De ahí que suene tan "fino" bajando marchas...
Todo esto con el objetivo de ahorrar combustible para no consumir más de los 100Kg por GP

RE: Pretemporada 2014 - Topdriver - 06-02-2014

Escribís tanto que no sé si lo habéis puesto ya....

Fallece David Robertson, manager de Kimi Raikkonen

Un cáncer de laringe acabó con su vida a los 70 años

David Robertson, el encargado de llevar a la Fórmula 1 pilotos como Kimi Raikkonen o Jenson Button, falleció el miércoles 5 de febrero a la edad de 70 años tras ser incapaz de superar un cáncer de laringe que le obligó a estar ingresado en el hospital desde el año pasado.

Semana muy dura en el automovilismo. Esta misma semana conocíamos la triste noticia del fallecimiento del jefe del equipo de GP2 Russian Time, Igor Mazepa, a la edad de 40 años debido a un coagulo de sangre, según la prensa más cercana al ucraniano. Después de esta dura noticia, ayer falleció David Robertson, manager de Kimi Raikkonen, debido a un cáncer de laringe según ha informado la cadena finlandesa MTV3.

Jenson Button no tardó en publicar en su Twitter su lamentación por la muerte de una de las claves para que llegara a la Fórmula 1. "Muy triste al escuchar que David Robertson, quien me ayudó a alcanzar mi sueño de correr en Fórmula 1, haya fallecido", publicó el inglés.

Además, Robertson fue el centro de atención hace tan solo una semana cuando se supo que Raikkonen, que ha vuelto a correr con Ferrari esta pasada semana en Jerez, está trabajando con el ex piloto de F1 Mark Blundell en su sociedad gestora MB Partners. "He conocido a los asesores de Kimi (Räikkönen) desde hace mucho tiempo y, por eso, estamos trabajando con una estrecha relación con Kimi", explicó Blundell.


Fuente: C&DTheF1.com

RE: Pretemporada 2014 - Wallabee - 06-02-2014

Hola Santana. Un artículo lleno de obviedades y sobre todo, de hipótesis.


¿"Y si el monoplaza fuera como un guante para Raikkonen"? "No descubriremos ahora el devastador talento natural del finlandés...." ¿Cómo reaccionaría el piloto español ante esta eventualidad? ¿Podría el ‘mazo’ de los resultados y la impasibilidad psicológica de Raikkonen desequilibrar el temperamento del piloto español?....Felipe Massa nos da alguna pista.....

Y ahora me pregunto yo ¿Y si el monoplaza fuera como un guante para Fernando? No descubriremos ahora el talento devastador del Español ¿como reaccionará Kimi ante tal eventualidad? ¿Podría Fernando desequilibrar a Kimi en la pista? ¿ Vamos a ver un Vettel Webber como en 2010?

Todo esto no es más que ganas de vender artículos en donde se pincha en eso que se llama: sentimientos del aficionado. Supongo que en Finland habrán periodistas que hagan lo mismo que aquí, preguntándose lo mismo que yo me pregunto.

RE: Pretemporada 2014 - Chusss - 06-02-2014

A mi todas estas noticias o rumores sobre Ferrari, me dejan un sabor agridulce, por un lado esta la ilusión que crea, por otro el miedo a las acciones que puedan poner en marcha quienes no quieren que Fernando pueda tener un coche competitivo, lo que les supondría dos problemas evidentes. Destapar el verdadero nivel del mediocre y por tanto el tongo de estas ultimas temporadas, y una temporada mas acabando el campeonato antes de tiempo.

Este ultimo punto ya están tratando de ponerle solución con lo de la puntuación doble los 3 últimos GP, no se yo si para evitar el pobre espectáculo y escasez de emoción que supone un coche tan dominante y la consiguiente bajada de audiencia, o para evitar que el que domine inicialmente sea el Ferrari de Alonso y consiga una ventaja insalvable (que ya están viéndole las orejas al lobo), y eso ya no "mola" tanto como ver el dedito alemán en alto.

Si fuera lo primero supongo que lo habría hecho desde el principio, como la idea se propone cuando los de RB están es apuros y el Ferrari parece bien parido pues...

Todavía me acuerdo tras ganar Fernando la primera carrera con Ferrari, como lloraban diciendo que iba a ser una temporada muy aburrida. No se han aburrido ni por un momento tras 4 temporadas seguidas de mediocre paseándose.